Aussteifen
 

Danke für die Info.
Zum Thema Käfer. Mein erstes Auto war ein Käfer Cabrio. Das war so weich dass, als es mit geöffnetem Dach auf der Bühne "hing" (es stand wirklich nicht mehr), gingen die Türen von selber auf.:eek:
Seid dieser 914er- Geschichte bin ich an der Stelle irgendwie sensibel, man liest auch immer wieder bei Restaurierungsarbeiten an offenen Autos, dass diese zuerst mit einem Kreuz im Innenraum ausgesteift wurden, bevor man ihnen ans Blech bzw. den Rost ging. Und da man vor Beginn der Arbeiten noch nicht so genau weiß, was alles weg muss, erscheint mir die Massnahme plausibel. Aber Porsche Classic wird es wissen.
Bin auf weitere Bilder gespannt. Grüße,
rolf

moin,


wahrscheinlich gibt es da eine passende lehre für die aufnahme des rohrstückes. ich denke das damit gemeint ist es geht auf der bank einfacher als das auszumessen.
notwendig wird das auch nicht sein.


guido

meinst du den ablauf im targabügel? kann ich mir nicht vorstellen.

der targabügel selbst hat ja praktisch auch einen schuh :rolleyes:( das rostige etwas auf bild eins ) und wird damit zwischen der inneren und der äußere seitenwand eingeführt und verschweißt. der äußere schuh wird nur oben an dem falz mit dem targabügel und unten rum an die äußere seitenwand gepunktet. die position ist durch die winkel gegeben.

hat nach meiner meinung weder was mit der position des targabügels noch mit sonstwas zu tun. :p



@ micha,


das teil nennt sich kotflügelanschlußblech.
das ding hättest aber auch als nachbau für 40,-€ nehmen können anstatt der pag 180,-€ in den arsch zu blasen. die passen gar nicht so schlecht.





..

Warum sollte Micha das ersetzen lassen?
Sieht doch 1A aus bei seinem?

Nö,nö....
ich nehme lieber die Originalteile....die passen zwar auch nicht besser :lol: Aber schliesslich hole ich mir das Geld durch meinen immensen Vorrat an Porscheaktien wieder zurück :redface:

Ich hoffe wir reden jetzt von dem gleichen "Schuh"... ;) weil den, den ich meine...iss definitiv Rostfrei... :ey: Beide wurden vom Hohlraumschutz gesäubert, gecheckt und wieder "geprimert"....

Die "Banane" wurde bereit gegen ein Neuteil ersetzt... :lol:
Jeeessaass...sind das Bezeichnungen :cool:

Schuh....



Banane....

Wenn ich es mir so recht überlege beziehen sich meine Erfahrungswerte auch auf eine unfallbedingte kaltverformung, wieder was gelernt. :smile:

Sodele....linke Seitenwand mit allen Blechen (Bananen+Schuhe+ sonstiges Gedöns) erneuert....jetzt kommen noch ca. 10h "Detailarbeit" auf der Seite und dann geht es auf der anderen Seite weiter.... :cool:

Kotflügel ist immer noch nicht lieferbar...:motz: Zum Anpassen haben wir nun den "Originalen" genommen.... Hoffen wir mal, daß der "Neue" dem Original sehr nahe kommt :redface:

Wie siehts aus???gehts weiter??? gruss f-mod tommi

Wenn ich das Bild hier richtig deute, hatte er ihn halbfertig auf der Retro stehen...



Dann lassen wir den Micha mal die Verschnaufpause nach dem Messe-Party-Stress :lol: und hoffen mal auf neue Bilder nach Ostern oder so :rolleyes:

Gruß,

Dirk.

Hallo Dirk,

absolut richtig beobachtet... :reise: alle Verstärkungsbleche, Schweller und beide Seitenwände sind nun eingeschweisst.

Der Stress ist nun verdaut und weiter geht die lustige Schweisserei... :cool: Jetzt folgt der Kofferraumboden, Heckabschlussblech und noch diverse andere Kleinigkeiten.... :redface:

Erste Woche im April ist Deadline für die Lackierung.... :lol: Schauen wir mal...!!!!

Es fehlt noch der rechte Kotflügel von Porsche Classic.... der linke iss ja bereits eingetroffen.

Paralell hierzu ist der Motor bereits zerlegt und wird gerade neu aufgebaut. Die Vergaser sind in einem Fachbetrieb zur Überholung....das Getriebe folgt im April.

Voderachse und Hinterachse werden ebenfalls im April überholt. Es ist noch ein weiter Weg.

Ach ja....ein kleines Erlebniss von der Retro zum Schluss.... ein Karosseriebaumeister von Porsche hat sich den Wagen auch angeschaut und die Arbeiten für gut befunden. Dann noch schnell ein Massband vom Werkzeugverkäufer vom Nachbarstand ausgeliehen und Scheibenrahmen zum Targabügel vermessen.... ebenfalls für einwandfrei befunden. Er hat mir und Jens Wünsch vom Classic Car Center freundlicherweise seine Hilfe für den weiteren Weg durch das "Tal der Tränen" angeboten. Es gibt auch noch richtig nette Leute. :bussi:

Hallo Micha-:reise: -Was war / ist denn das "Kritische Maß" Was sollte denn beachtet werden? gruss f-mod tommi (Der mit dem Maßband tanzt )

Tommi....ich will ehrlich sein.

Nachdem er die Maße für gut befunden hatte, habe ich nicht mehr richtig zugehört. :redface: Er und Jens Wünsch haben in dem Gespräch mit Fachbegriffen um sich geworfen....Es war eine Pracht.....und für mich "Römisch rückwärts" !!!

Aber Meister Wünsch war hochkonzentriert....und den muss ich morgen mal fragen.

ja danke...Also die soll maße habe ich glaube soweit zur hand.Sind halt die kniffel beim zusammenbauen.Zb.Muss die karosse beim einschweissen der schweller und oder Seitenteile leicht überbogen/vorgespannt werden oder so ?? ---Und halt was so das gaaaanz wichtiges endmaß sein muss vorm lacken damit es hinterher keine probleme gibt...zb heckscheibe zu targabügel..Im Voraus besten Dank tommi

Sodele.....nach ca. 250h Karosseriearbeiten und runden 8k Euro Porscheblechteile ist der Wagen nun soweit, dass er in die Lackiererei kann.

Es gibt keine Spur von Rost....jedes Blechteil, welches nur einen Rostansatz hatte, wurde getauscht.

Fazit..... Ich mache so etwas nie wieder.... :redface: :lol:

Meine Erkenntnis....es gibt kein rostfreies und unrestauriertes F-Modell.... die Rostnester sitzen so gut versteckt, dass man diese erst erkennt, wenn die Aussenkarosse Blasen bildet. Dann allerdings "boxt der Papst"....

Hier mal ein paar Bilder....

was lange währt ...

Was sagen eigentlich die Bänker zu Deinem Renditeprojekt :lol::lol::lol:

sorry, is mir so rausgerutscht :redface:


Lackierung wird welche Farbe ? Original ?

freue mich auf das Endresultat !

LG Dieter