Hi Jo,

das US - DOT hat 1986 angeordnet, dass der niedrig front-placierte oelkuehler ein sicherheitsrisiko darstellt. Ab maerz 1987 hatten die US turbos (M505) keinen oelkuehler mehr. Also wurde entweder 'umgeruestet' oder europaeische autos unter der 'einmal-ausnahme-regel' eingefuehrt (direkt oder ueber canada) unter 'federalem recht'. Das US staatenrecht ist komplex. Eine regel aber 1000 ausnahmen ...


Einige dieser 'umruestungen' sind so lausig ausgefuehrt worden, dass du dich schon manchmal fragen musst, wie wir auf dem mond gelandet sind ...:eek:
Hier ein beruehmtes beispiel: Um den US sicherheits codes zu genuegen, hat ein 'umruester' besenstiele lackiert und in die tueren eingebaut ...:eek:


Ein anderes problem war, dass einige US besitzer gar nicht wussten, dass sie europaeische autos hatten (WPO ZZZ vs. WPO E/O...). Zum einen waren die dinger nicht versichert, zum anderen wurden US spec. teile in euro autos verbaut - kreuz und quer ...

Uebrigens: Einer der geruechte, warum die 'slant-nose' eingefuehrt wurde, um dem 'neuen' US recht und DOT bestimmungen zu genuegen. Aehnlich wie beim Targa, halt nur auf technischer ebene.

Wie auch immer: 1987/88 war ein verruecketes porsche-jahr...

Cheerio
William

@3.2LiterJo,


mein 84er 930/20 hat ebenfalls einen nachträglichen KAT, D3 eingetragen und gemessen mehr als 231 PS.

(wieviel gemessen schreib ich lieber nicht um keine Diskussion über die Aussagekraft von Prüfständen anzufachen)

Ihr habt halt eine richtig geile Filmindustrie..... :floet:

Cheerioh - Peter

Hallo Uli,
glaub ich Dir gerne.Da wurde im forum bereits vor Jahren einiges geschrieben.Würde mich aber schon interessieren, was Du konkret an Deinem Auto gemacht hast. Ich vermute, Deine PS gehen eher in Richtung 240-245!
Beste Grüße
Jo

Hallo William,
das war Wernher von Braun mit seinem Team aus Peenemünde:reise:
Beste Grüße
Jo