Na ja,
der VW wird wohl auch etwas weniger Gesamtvolumen Abgase mit weniger (Nach)druck und wohl auch kälter (sitzt weiter vom Motor weg als beim 911er) in die Freiheit entlassen, der Vergleich hinkt ein wenig. Ich hab es mir so erklären lassen das speziell Keramikkats auf zu hohe Temperaturen sehr sauer reagieren, die Wabe bekommt dadurch wohl Risse, verliert dadurch ihre Stabilität und die Erschütterungen durch das fahren geben dem Teil den Rest. Ich weiss aber immer noch nicht ob ein 996 jetzt Metall- oder Keramikkats hat ,
Grüsse
Peter

Hallo Peter,

Metallträgerkats. Porsche ging schon beim 964 zu Metallträgerkats anstelle von Keramikträgerkats über.

Grüße
Matthias

Ich dachte es mir beinahe ;), aber wie geht sowas eigentlich kaputt, bzw. was geht da kaputt ? Der Träger ? Da kann doch dann die Temperatur nicht gestimmt haben, hängt das vieleicht an den bösen Klappenanlagen :floet:

Bei meinem BMW 540i sind auch beinde Keramikkats bei ca. 140tkm zerbröselt - und das ist Standard, das kann wohl fast jeder BMW fahrer mit nem 8 Zylinder bestätigen. Ich hab mir dann gleich Metallkats reingeschweisst, nun sollte erstmal alles gut sein....

Minister

Vielleicht rostet das einfach in sich zusammen.

Vorallem bei viel Kurzstreckenverkehr und entsprechend viel Kondenswasser.

Selbst bei der im Einkauf so "kostenbewussten" PAG sind die Metalltraegerkats normalerweise aus Edelstahl.

Oder hat WW, befallen vom Lopez-Syndrom, einen Feldversuch bei der Kundschaft in der BRD mit "kostenoptimierten" Kats
gefahren? :confused:

Gruss
Karl

Sorry, Leute, dass ich dann doch eine Rosarote Brille ins Spiel bringen muss -wenn auch nicht bezgl. Luftkühlung.

Meines Erachtens steigt im Laufe der Zeit und mit zunehmenden Möglichkeiten die technische Komplexität jedes Produktes-natürlich auch unserer Autos. Parallel dazu sinken die Entwicklungszeiten, weil die Produkte heute schneller denn je "alt" werden.

Wir sind alle marketing-getrieben und viele wollen das doch auch so..?!

Dh: Immer mehr Technik muß in immer kürzerer Zeit serienreif und alltagstauglich gemacht werden. Daß dabei manche Details etc. auf der Strecke bleiben, die heute nicht auf Versuchsstrecken sondern am Kunden getetstet werden, ist fast logisch.

Daher fahre ich einen der letzten C1 und war bisher seit 5 Jahren nur zum Ölwechsel in der Werkstatt.

Vielleicht hatte ich einfach auch nur Glkück?!

Viele Grüße,

Bernhard

Der Kulanzantrag wurde mit 100% gestellt, und vom Werk auf 50% zusammengestutzt!:motz:

Da gleich beide Kats a 600 EUR gewechselt werden müssen, zahle ich also einen von zwei Kats aus der eigenen Tasche! :mad:

Löblich ist, dass das PZ Kempten die Lohnkosten selbst tragen will! :bussi:

Es wird behauptet, dass zwei angefressene Kats belegen, dass ich "falschen Sprit" abbekommen hätte. Ich habe nie was anderes als Super Plus getankt, das kann man an meinen Kreditkartenabrechnungen auch sehen!

Hallo Andreas,
hab deinen Beitrag erst jetzt gesehen. Typischerweise gehen Kats gerne kaputt, wenn unverbrannter Sprit reinkommt, daher kein Anschleppen empfohlen!
Wenn ich mich recht entsinne, war doch vor deinem Motortausch ein Problem
mit defekten Zündspulen. Möglicherweise wurden deine Kats (wurden ja wohl
nicht gewechselt, oder?) wegen unverbranntem Sprit geschädigt (Überhitzung,
wie bei mangelhaftem Sprit!) und jetzt ist das die Spätfolge.
Hat das PZ daran gedacht?

Gruss
Norbert

P.S.: Porsche kann noch Autos bauen -- aber die Rendite ist wichtiger -- habe gerade hautnah eine Gruselstory bei einem
NEUEN GT3 erlebt!

Hallo Norbert,

nein, daran hat Porsche nicht gedacht. Super Hinweis von Dir, werde ich am Dienstag (Werkstatttermin) anbringen!:up:

Jetzt wurde mir der Termin erst auf Donnerstag verlegt, und ich sollte heute um 17:00 Uhr meinen 996 wieder bekommen.

Weil aber die falschen Kats geliefert wurden, habe ich über's Wochenende keinen 996, sondern einen Cayenne. Mööööp!

Tut mir jetzt leid zu sagen.

Aber der - erste - Fehler liegt einwandfrei bei dir.

Wieso kaufst du einen Porsche innerhalb nur einer Minute ?

Es handelt sich doch hier nicht um den Kauf eines Eis am Stiel .

Einem Profi würde das nie passieren.

Gruß
Dianos

Naja, hätte ich mir für den Kauf sogar 5 Minuten Zeit gelassen, wären die Kats heute auch nicht besser.:p:lol:

Fahre immer noch Cayenne. Jetzt hat das PZ endlich die richtigen Kats ab 996er von '03 - denn die haben zwei statt einer Lamdasonden. Leider wird's auch teurer als die 600 EUR, die ich nach Kulanz zahlen sollte. Bin mal gespannt, was das wieder kostet.

Wie haben die auf den Hinweis (Beitrag von Norbert) reagiert?