@ Ulli
...ja danke, hab ich schon gehört...mal sehen ob es im Kisok noch eine Ausgabe gibt, da ja Jan 08 Ausgabe...online gibts das Heft bzw. Artikel leider nicht...

@Oliver B.
...klaro, das Übliche eben...aber manche Fahrzeuge haben eben ihre Schwachpunkte...über Vet´s könnte ich dir einige aufzählen...:lol:
..aber is auch kein Porsche, gell...

übringes..fahre seit acht Jahren "schaltlos"...vermisse nichts und die Porsche tiptronic soll doch super sein und auch ebenso super zuverläßig, gerade beim 996 1st generation, wo doch viele über Getriebeprobleme klagten.

Naja, ich muß mal in die Heia...werde mal weiter "träumen" gehen.

Gute n8

PS..könntet ihr mir noch was zu den Beispiele auzs mobile sagen...

Also in Sachen Unfallwagen:
Ich habe mir vor einem Jahr ein Lackschichten Messer gekauft. Damit kannst du feststellen ob der Wagen nachlackiert oder nachgespachtelte ist, spricht ob der Wagen unfallfrei ist oder nicht.
Dieses Gerät kostet ca. 100euro und gibt’s bei e-bay.
Ich beim Gebrauchtwagenkauf sehr wichtig.

Auf jeden Fall die Finger Weg von einem Unfallwagen !!!! Da kommen später meist böse Überraschungen...

Hallo 911er Gemeinde,

erstmal vielen Dank für Eure Mühen und all die Tipps, die Ihr bis jetzt weiter gegeben habt. War leider die Tage wieder viel unterwegs...leider nicht in Sachen 996-Erwerb, sondern diesen mir zu "verdienen"....so war ich auch nicht sehr aktiv, aber ein paar Fragen sind mir dennoch geblieben....

1. ich habe in der Vergangenheit immer nur bis ca. 100Tkm geschaut, viele meinen das ist gar nicht nötig. Also lieber ein paar mehr km und dafür jünger, ggfs. sogar schon 2001er Facelift (3.6l)??? Hbe tatäschlich einige unter 40 T € entdeckt. Ist es die mehr Investizion wirklich wert?

2. es werden z.Zt. viele US-Importe angeboten. Was ist der Nachtteil einen solchen zu erwerben? Gleiche Frage bei einem EU-Reimport, wie z.B. jener besagter aus Italien..?? Welche Nachtteile?

3. Einige Modelle vor 2001 haben einen ATM. Wäre das nicht in Bezug auf das KWS-Problem eher ein Vorteil??? Oder bedeutet das der Vorbesitzer nicht sachgemäß mit seinem Motor umgegangen ist?

Hoffe nächste Woche ein wenig mehr Freizeit zu haben, dann würde ich das ein oder andere Angebot hier um Rheinland / Ruhrgebiet mir mal ansehen. Habe schon ein konkretes Angebot für einen 99er C4. Wäre schön wenn ihr dafür noch weitere Tipps bzw. bei meinen Fragen weiter helfen könnt.

Nächtliche Grüsse

moin,


:lol: eigentlich fast alle, es steht aber nicht immer dabei.
manche haben angst wegen "matching numbers" :rolleyes:


ein kunde von mir verkauft sein 996 cabrio mit 160 tkm.
da ist der 3. motor drin.


guido

Der gewohnte Schwachsinn!

Geh doch lieber wieder rüber und stifte da unfrieden.

Hm, also ich will da jetzt keinen Unfrieden stiften, aber wenn man sich mal bei unseren Porsche on Tour Ausfahrten so umhört, ist es schon erschreckend, wie viele 996 einen ATM haben. Und bei manchem wurde der Motor auch schon mehrfach getauscht.
Klar, repräsentativ ist das nicht und solche (Problem-) Fälle stechen uns Luftis sowieso schneller ins Auge als die, die laufen und laufen laufen und laufen und........ :redface: :bie:

Ich habe schon von so vielen kaputten Luftis gehört, da redet auch kein Aas drüber. Alles Ausnahmen, und es gibt sogar Turbos die keine 100tkm geschafft haben :rolleyes:

Kaputte Luftis??? Zerstör' jetzt nicht mein Weltbild. :eek:
:p

Ne, mal ernsthaft. Hier hat keiner behauptet, dass die Luftis frei von Fehlern wären. (Ich am allerwenigsten, weil ich kann auch ein Lied davon singen.)
Und komisch finde ich auch, dass Du meinst hier würde kein "Aas" über die Lufti Probleme reden... genau das Gegenteil ist doch der Fall. Die allermeisten Threads hier drehen sich doch um Luftis und deren Wehwehchen...


Grüße
Frank

und was wirklich erschwerend hinzukommt ist das das Simmerringproblem nicht aus der Luft gegriffen ist- muss man schoooooon so sagen :redface:

Klar gibt es das Simmerring Problem, auch wird über Lufti Probleme geredet, aber wenn der Begriff 996 auftaucht, heisst es immer - Simmerring - :bie: und so schlimm ist das Problem nun weiss Gott nicht, schon garnicht für die Brieftasche, das wollte ich damit gesagt haben.

Wenn man sich die richtigen 996er holt, gibt es erstaunlich wenig Probleme :D

Stell ich auch gar nicht in Frage, einen Generalverdacht aus der Tatsache abzuleiten darueber zu schreiben wohl auch falsch, auch wenn alle wissen das Guido ein spezieller Freund dieser Baureihe ist :)

Ja nu, für ihn ist ja auch ein 78er Scirocco ein Denkmal deutschen Automobilbaus, da ist eh alles verloren :D

Stimmt nicht. 99,99% geben es an!!!! Ist doch ne Wertsteigerung wenn der Motor 20,30,oder 40 tkm weniger gefahren ist als die Karosse ...

Fahrweise ????

Vielleicht sollte er den Wagen mal wo anders warten lassen.

Moin,
eigtl. interessiert das ATM und KWS-Prob den Threaderöffner ja auch nicht wirklich, die Frage für ihn ist doch eher was er für einen 996 kauft. Davon ab kenne ich auch 996 und 986 mit 1. Motor und ohne Probs ;) und ich kenne ölende Luftis ;) Nein meiner nicht, der ist unrevidiert trocken aber man hat auch schon andere gesehen ;) Abgesehen davon, dass Guidos schwarzer Turbo auch schon einen Motorschaden hatte ;) Ich denke mal ein 996 kann eine relativ günstige Elfer-Alternative sein, allein wenn ich an meine Dachgummis denke und was das bei den neueren gekostet hätte, da hält man bei den originalen Teilen zuweilen schonmal die Luft an ;)

Gruß,

Dirk.