Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum - Motor- und Getriebeoel

Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum (http://78.47.139.25/index.php)

- Porsche 911 (http://78.47.139.25/forumdisplay.php?f=8)

- - Motor- und Getriebeoel (http://78.47.139.25/showthread.php?t=19656)

Zitat:

Zitat von Schirrmeister (Beitrag 165134)

. Sieht man eigentlich als Administrator, wann ein Beitrag angefangen wurde ?

Nein, wozu auch ? Könnte ich mir natürlich bauen, solch eine lustige Funktion aber ich hab dann doch besseres zu tun :rolleyes:

Zitat:

Ja, solche technischen Erklärungen werden gerne genommen.

Wie dick oder dünn tatsächlich ein Öl im Motor bei bestimmten Temperaturen ist, kann man kaum aus den angegebenen Viskositätsbereichen ableiten. Die Angaben zur Viskosität sind auch keine Messwerte sondern Vergleichswerte.

Und mit der einfachen Logik (dünnes Öl fliest leichter raus) müsste man dann wieder einbeziehen, das man mit dickerem Öl einen höheren Öldruck hat, und mit mehr Druck auch wieder mehr rausfliest (allerdings nur druckseitig).

Den "alten" Porsche Motor um den es hier geht darf man bez. Konstruktion und Fertigungstoleranzen nicht schlechtmachen. Wie gesagt ist seitens Porsche ein teil- oder vollsynthetisches Öl vorgesehen. Das nehme ich für mich als Anhaltspunkt und verwende i. d. R. auch ein Solches.

Die Geschichte mit den bis in die 80er verwendeten Dichtstoffe, die durch heutige supermoderne (?) Öle angelöst werden können, glaube ich nicht.

Da es mir an tiefgreifendem Öl-Wissen fehlt, kann ich mich ja auch nur auf Aussagen von Öl-Leuten (Entwicklung) stützen (die aber i. d. R. nicht objektiv sind) und auf Anhaltspunkte. Neben dem o. g. kann ich noch den Zustand von Motoren nehmen, die nach langer Laufleistung zerlegt begutachtet werden und bei denen man - zumindest weitgehend - weiß, welche Öle da verwendet wurden.

S

Also vorweg, ich möchte den alten Elfer motorentechnisch sicher nicht schlecht machen, ich persönlich halte die Motoren, speziell den 930/20 mit für das beste, was jemals gebaut wurde, sie machen einen höllen Spaß, hängen super am Gas, sind extrem robust usw... Bestätigte schon Walter Röhrl, als es eigentlich um den Carrera GT ging, in einem Interview. Aber was dünnflüssig / dickflüssig, undicht angeht, verlasse ich mich da einfach mal auf die Aussage eines alten Porsche Schraubers, der die Motoren schon kannte als sie noch neu waren und diesbezgl das o.e. Quarz 7000 für gut befand im Vergleich zu dem dünnen Zeug, welches sie in die 996 und später füllen... Und ansonsten mache ich mir da wenig Gedanken, das Öl bzw seinen Vorgänger fahre ich seit 15 Jahren, es passte zur Freigabe in 96 und der Motor läuft gut damit, undicht ist auch nix und ich fahre soweit gut damit.

Gruß,

Dirk.

P.S.: Flammpunt 226° Grad, somit 6° höher als beim zitierten Castrol 20 W 50, nur für die Statistik :D

Hi zusammen,
ich muss mich nochmal melden. Gerade wollte ich nachschauen, wo ich das Spirax MB 90 bekomme, da musste ich feststellen, dass es das wohl nur als mindestens 20 Liter Gebinde gibt (als ob ich Loriot wäre ;)).
Kennt jemand von euch eine Bezugsquelle mit Versand für kleinere Einheiten ?

Auf ein trockenes Porschewochenende
Gruß Olli

Castrol EPX 90 SAE 85W-90 alternative?

Hallo William,

wäre das Castrol EPX 90 SAE 85W-90 Getriebeöl für das 915 Getriebe eine Alternative zum Spirax MB 90?

http://www.oil-store.de/product_info...iter-Dose.html

Gruß und danke Micha

Hi Micha,

hmm - ich habe versucht, ein datenblatt fuer ein 85W-90 zu finden. Nach meinen unterlagen gibt es nur ein EPX 80W-90 oder ein EPX 85W-140?! (Den link, den du postest, ist mit hackern verseucht:motz:)

Original reparatur- und serviceanleitung sagt SAE90, GL-5. :cool:

In den aelteren 915ern (magnesium gehaeuse) gab's mit den bronze synchron-ringen aerger, da verschiedene getriebeoele einen zink (ZDDT) zusatz hatten. Zink vertraegt sich nicht mit bronze. Nach 1976 (so glaube ich) wurden die bronze ringe mit sychron-ringen aus stahl ersetzt. Auch die serviceunterlagen haben sich von GL-4 nach GL-5 veraendert.

Aber: Das 915 ist immer noch (auch mit stahl synchros) ein synchron-betriebenes getriebe und bracht die reibung, die ein mineralisch basiertes oel erzeugt, zum schalten. Synthetisches oel ist zu duennfluessig.

Welches oel nun? SAE90, GL-5 :smile:

Cheerio
William

Re. Getriebeöl William

Hallo William,

danke für die schnelle Antwort. Habe das techn. Datenblatt zum Öl auch nicht gefunden und werde wohl das Spirax MB 90 reinfüllen. Kann jemand eine Quelle nennen wo man Litergebinde bekommt ? Sorry, für den Link.

Gruss

Micha

Hi Micha,

hab gerade erfahren, dass man das Spirax MB 90 wohl bei Shell bekommen soll :cool:... oder bei Mercedes. Werd die Tage mal an die Tanke fahren.

Gruß Olli

Das naheliegenste liegt um die Ecke

Danke für die Info,

hab gleich 2 Shell Tankstellen um die Ecke.

Gruß Micha

Zitat:

Zitat von meinallerbester (Beitrag 165527)

Danke für die Info,

hab gleich 2 Shell Tankstellen um die Ecke.

Gruß Micha

Hallo Micha,
hab mir letztes Jahr 20 Liter Spirax gekauft. Kann Dir ein paar Liter zu meinem EK-Preis abgeben. Du müsstest allerdings vorbeikommen (in Leinfelden-Echterdingen) und einen Behälter mitbringen. Schick mir eine PN, falls Interesse.

Grüße
Gerhard

Hallo in die Runde,

die Hoffunung auf Spiral MB 90 hat sich bei den Tanken hier Ddorf leider zerschlagen. Selbst die Großen haben nur noch nen kleine 'Oelecke'.

Werd wohl mal zu den Sternen fahren müssen...

Gruß Olli

Hallo Olli, frag doch noch mal den Gerhard Wanner ob er Dir vielleicht noch ein paar Liter verkauft. Hab meines von Ihm.

Gruß Micha

Hi Micha,

leider ist das nicht gerade um die Ecke. Hab in einem anderen Forum gerade nochmal rumgestöbert. Dort werden noch andere Öle empfohlen:

Ein gutes Öl ist z.B. Castrol EPX 90, SAE 85W-90, Typ GL5. Oder Shell Spirax MB 90, Typ GL5. Natürlich gibt es noch weitere verschiedenster Hersteller.
Aber kein Synthetiköl bitte!

Auch Liqui Moli GL5 SAE 85W90 war auf der Empfehlunsliste.

Werd mir wohl eines davon besorgen, sofern hier keiner Einwände erhebt !

Gruß Olli