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Hallo Thomas,
mit dem 20 W 50 kannst Du keinen Fehler machen.

Dein Elfer fasst nur 13 l, wenn Du ihn vollständig zerlegt hast, ansonsten beträgt die Wechselmenge ca. 10 l
Somit ist das kein echter Ölwechsel sondern eher eine Ölverdünnung.

Da aus dem Frontölkühler und seinen Leitungen nichts abfließt, und auch aus dem Motor nicht alles Öl abläuft, kann man erwarten, dass ca. 7 - 8 l aus dem Öltank laufen und ca. 2 - 3 l aus dem Motor.
Wenn die Wanne groß genug ist, braucht es nur eine.

Mach es wie ich, wechsel das Öl jedes Jahr, dann bleibt es frisch
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Christian,

ich glaub', da hast Du was missverstanden. Bei mir ist auch schon durchaus angekommen, dass Bernd sowas wie Gurustatus unter der Porsche Enthusiasten hat, habe auch schon einige gute Tips von ihm bekommen, wofür ich ihm sehr danke und und sehr froh, dass es solche fantastischen Leute noch gibt, die ihr Wissen und ihren Enthusiastus mit mir "Unwissendem" teilen. :bet:

Die Floskel "wenn man den Werksangaben Glauben schenken darf" war eben nur eine Floskel, die ich aber keineswegs dazu nutzen wollte, um Bernds Wissen bzw. sein Posting anzuzweifeln, ich habe in der Vergangenheit schon öfter Werksangaben gesehen, denen nicht wirklich zu glauben gewesen ist.
Sei's drum.

Gruß, Thomas

Hallo Bernd,

das sind genau die Zahlen, die ich gesucht hatte - danke! :up:

Ölwechsel - sowieso jährlich. Ich tendiere auch mittlerweile bei meinem AlltagsTDI dazu, jährlich die 5W30 LL Plörre rauszuwerfen. Die letzte Füllung habe ich nach Vorschrift mit WIV fast 2 Jahre gefahren, mit dem Ergebnis, dass der Diesel sich nach dem Ölwechsel ganz anders und nicht mehr so klapperig anhörte...mag eine subjektive Empfindung sein, sicher. Aber sicher ist auch, dass der Wasseranteil im Öl mit zunehmender Zeit immer höher wird...sowas kann auf die Dauer nicht gut sein.

Wobei ich neulich auch irgendwo was gelesen hatte, dass man einen Ölwechsel am besten bei Old-/Youngtimern immer vor dem Winter machen soll, da anzunehmen ist, dass der Wagen im Winter selten/gar nicht bewegt wird, und so bei einem gebrauchten Öl die sauren Bestandteile aus der Verbrennung eher korrosiv wirken als es bei einem neuen Öl das der Fall sein kann. Kann das jemand bestätigen?

Gruß, Thomas

Wobei ich neulich auch irgendwo was gelesen hatte, dass man einen Ölwechsel am besten bei Old-/Youngtimern immer vor dem Winter machen soll, da anzunehmen ist, dass der Wagen im Winter selten/gar nicht bewegt wird, und so bei einem gebrauchten Öl die sauren Bestandteile aus der Verbrennung eher korrosiv wirken als es bei einem neuen Öl das der Fall sein kann. Kann das jemand bestätigen?
Gruß, Thomas[/quote]

Hallo Thomas,
man kann auch alles übertreiben, unsere Alteisen haben doch keine Hightec Motoren und können eine Menge ab.
Ich mache die Ölwechsel wenns gerade passt, das kann im Fühjahr aber auch im Herbst sein.

Wenn es Dich beruhigt, kann man das so machen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Thomas,

Das war mir fast klar, dass du das Wissen von Bernd nicht anzweifelst. Ich glaube auch nicht, dass es hier einen gibt der noch keinen hilfreichen
Rat von ihm bekommen hat.

Gruß Christian :reise:

Weitere Infos zum Öl und eine Frage zu 10W60
 

Hallo zusammen,

anbei noch einige Infos zum Öl:

http://www.oldtimer-markt.de/sites/d...chtige_oel.pdf

und das hier würde ich für meinen 964 nehmen:

http://www.mac-oil.de/sites/default/...ng_1025902.pdf

denn Porsche empfiehlt auch ein 10W60 für die 964er.

Was meint Ihr dazu?

Grüsse

DJU

Hallo DJU,
mittlerweile gibt es so viele Meinungen zum Thema Öl für Oldtimer, dass es fast zur Glaubensfrage geworden ist.
Nur eines zur Empfehlung von Porsche für das 10W60
Für mich reine Abzocke mit 25 € pro l und ob es wirklich besser ist?
Bei McOil ist ein Ölwechsel mit 10W60 natürlich relativ preiswert mit ca. 100 € einschl. Filter.
Warum sollte ich meinem Alteisen dieses Öl verwenden?, wenn die damals von Porsche empfohlenen Öle nach wie vor auf dem Markt sind, und das gleiche erreicht wird.
Doch das soll jeder für sich entscheiden.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Der Leiter vom Mc Oil meinte auch, dass für den 964er ...
 

... eigentlich ein mineralisches Öl reicht. Seiner Meinung nach tuts sein
10 W 40 für 29,99 einschl. Filter. Der sieht das genau so wie Du Bernd. Beim nächsten mal werde ich es ggf. auch nehmen ohne ein schlechtes Gewissen zu kriegen.

Er kippt mir natürlich auch gerne 10 W 60 für EUR 100,00 rein. Einen Unterschied werde ich eh nicht merken .... blos das Gewissen halt.

Alles in allem haben die Jungs beim Mc Oil einen sehr guten Job gemacht. Den Oilfilter haben sie vor dem Entfernen ausgesaugt, damit die ganze Sosse nicht in den Motorraum läuft, wie mir das bereits einmal passiert war. Einschl. warmlaufen lassen und dann noch nachkippen. Da gabs nix zu meckern und der Preis einschl . neuem Filter ist wirklich OK.

Habe eben noch mal die Ablassschrauben angeschaut - die sitzen alle gerade und unvermurkst drin. Es soll ja Spazialisten geben, die krigen die auch verkantet wieder eingeschraubt.

Mein Bericht -zur Bestätigung von Bernds guten Erfahrungen mit diesem Service- stammt vom Mc Oil in Mannheim.

Grüße DJU