Hallo Andreas
eine Fuchs 9 mal 16" wiegt gerade mal 6,4kg, die 10 mal 17 Zoll Ruf 13,7kg!!! Die 10 mal 18 Zoll Ruf 14,6kg!!!
Macht schon was aus, diese Unterschiede.
Die beste Performance (ausser der Optik, für die Fuchsanbeter) bieten die 964 RS- Magnesiumräder, nur passen die leider nicht ohne Distanzscheiben auf die C1 / Turbo 1 und sind dazu sch....teuer. 18 Zoll bringen gegenüber den 17 Zoll Rädern praktisch keinen Zugewinn an Kurvenspeed, halten aber gerade bei rennmässig bewegten Kisten länger durch.
Gruss, turboracer

@ turboracer

hey danke für die info!
ich bleib bei 15-zoll füchsen :)

hier mal wieder die alternative zu den leichten magnesium-rädern: http://www.fikse.com/
gibts über cartronic in D.

Ich lass nichts auf die RUF-Felgen kommen :D

[quote]Original erstellt von turboracer:
[QB]Hallo Andreas
eine Fuchs 9 mal 16" wiegt gerade mal 6,4kg, die 10 mal 17 Zoll Ruf 13,7kg!!! Die 10 mal 18 Zoll Ruf 14,6kg!!!

Hallo Turboracer!

Ich habe letztes Jahr ein paar neue 7x16 montiert. Auf dem Karton stand 7,8 kg. Werden wohl netto 7,6 kg sein, die 7x16 waren mit 7,0 kg angegeben, werden von rund 6,8 kg sein. Meine alten 15er hatte ich auf der Waage: 7x15 6kg, 8x15 6,6 kg.

Gruß

Tobias

Die Ruf Felgen sind ungefähr so schwer als MilleMiglia Cup Replicas. Das heisst Gewicht gegenüber 6/7 Fuchs fast verdoppelt.

Doch Ruf Felgen sehen sehr gut aus. Nur würde ich hinten 245/40 oder 255/40 statt 235/40 montieren lassen.

Wenn wir schon beim Thema RUF sind. Was haltet Ihr denn von denen?

mag356

Die sind für 964 berechnet. Meiner Meinung nach sind die auch nicht so schön als die alten SC/Carrera Ruf Felgen.

Die späteren 19" Magnesium-Geschmeidefelgen (?) vom Ruf 993 CTR2 sind aber sehr sehr schön :p

17" Fuchs von HRE Wheels.

@marcus

haste die gekauft?
schön sind schon, aber 18er soll man doch nicht aufm 964, oder? :rolleyes:

@mikkel
von dem umgeschweißten kram halt ich nix.

@Andreas:

Sind ja auch keine 18"er. Sind "nur" 8x17" ET56,5 und 9x17" ET44 mit 235/45 und 255/40

Fährt sich echt gut, vor allem besser auf der Vorderachse. Und die Optik stimmt auch ganz ohne Spurverbreiterungen.

Hallo Markus, alter Schlingel,

hast Du Dir einen Satz RUF-Räder angelacht. Nicht schlecht (schöne Optik).
Was wiegen die Dinger denn?
Finde ich prima, daß Du den Einfluß auf das Fahrverhalten positiv beurteilst. Dann bin ich mit meinem Projekt 8x17, ET52 vorne und 9x17, ET 55 hinten, mit 225/45 und 255/40 doch auf der richtigen Spur.

Bis Freitag in Mainz.

Stefan

Hallo Stefan,

ich denke auch, dass die 225er vorne auf 8" für den C2 optimal sind. Ob´s jetzt wirklich die 235er sein müssen, weiss ich nicht. Waren halt drauf. Ich lass mir halt mal alles eintragen, was im TÜV-Gutachten drin steht und sinnvoll ist.

Zum Fahrverhalten kann ich nur sagen, dass es dem C4 absolut zugute kommt. Die Lenkpräzision ist schon deutlich besser und die Untersteuerneigung so gut wie weg. Der einzige kleine Wehmutstropfen ist die verstärkte Empfindlichkeit bei Spurrillen. Denen "schnüffelt" er ganz gerne hinterher. Da muss man schon etwas mehr zupacken.

Der Kauf war eigentlich Zufall. Ich hab auch eher mit 8x17ern CUP mit 225ern für vorne geliebäugelt. Nur find die mal bezahlbar.

Die Ruf-Räder hab ich zufällig auf ebay gesehen. Die Felgen sind wie neu und der Kurs dafür war auch OK.

Viele Grüsse und bis Freitag

Marcus

Hi Markus,

die Kosten für die originalen CupI sind schon der Wahnsinn. Dem Rene sei Dank habe ich einen kompletten Satz 7x17 und 9x17 nagelneu zu echt fairem Preis erstanden. So kann ich jetzt meine "alten" 8er Felgen nach vorne holen und die 9er hinten draufschrauben.
Was mit den 7enern passiert, weiß ich noch nicht - zwei werde ich wohl behalten (für alle Fälle) und zwei verkaufen. Neue Reifen brauche ich dieses Jahr sowieso, so daß ich nochmal glimpflich davon gekommen bin.

Alles weitere am Freitag - da können wir dann nochmal über Reifen quatschen.

Bis dann.

Stefan