Jetzt seid mal nicht so eklig Ihr Zwei ;)

@Boyscout:

"Drehstäbe" sind eigentlich Torsionsfederstäbe, sie federn durch Verdrehung, was bei neueren 11er und vielen anderen Autos die Spiralfedern machen.

Diese Federstäbe sitzen bei deinem SC z.B. hinten quer zur Fahrtrichtung am Ende de Acksschwertes (da wo vom Rad aus gesehen dieses lange "Stahlteil" in die Karosserie mündet... :confused: )

Der Federstab verdreht sich beim einfedern so ähnlich, wie wenn Du ein nasses Handtuch auswringst.

Das iss alles, die Federstäbe bein SC / C1 haben den Vorteil, daß man zum tieferlegen (ich nenne es immer "Schwerpunktoptimierung") keinen Federsatz kaufen muss, es wird hinten z.B. einfach (höhö... "einfach"...) die Verzahnung des Federstabes umgesetzt.
Vorne isses noch einfacher, da gibt´s ein paar Justierungsschrauben, die eigentlich zur Radlasteinstellung dienen, die allerdings von vielen zur Tieferlegung missbraucht werden.

Ich hoffe ich konnte es halbwegs so erklären, daß Du es verstehst.
Glückwunsch zum besten (lautesten, leichtesten, urigsten) 11er aller Zeiten!!!:D :D :D

uli,
wir hätten beinahe deine frage zerredet... :( aber abschließend nochmal: du machst das goldrichtig mit dem 11er!! der gehört schnellstens in jeden haushalt! :D

deine fwk.-"federn" sind torsionsstäbe aus federstahl, die im grunde die gleiche funktion wie die federn übernehmen: wenn du diese stäbe an einer seite fest arretierst und an der anderen, losen seite verdrehst, haben sie die gleiche eigenschaft wie federn, nämlich die, in ihre ursprungsform zurückzuwollen...kanns dir jetzt nicht besser erklären, aber ich hoffe, deine phantasie hilft dir ein wenig.

schaue nämlich nebenher dsf und bin hin und weg!!! :)


ciao
dix

Ah das war doch mal was. *Applaus*
Ja beim ersten mal durchlesen alles Einleuchtend, top sach, jetzt weiß ich wie die sache leuft.
3Monate Elfer gefahren ohne zu wissen was Drehstäbe sind -> Ja ich schäme mich dafür.

Dafür von mir Respekt! Keine halben Sachen, nie ganz unten anfangen. :)

Schäme dich nicht ob deiner Unwissenheit... als ich meinen ersten 11er gekauft hatte, dachte ich immer noch das sich hinter den runden Plastikteilen in den Türverkleidungen (Türverriegelungen) der Anschluss für die Handkurbel befindet, mit der man bei Ausfall der Elektrik die Fenster manuell hochdrehen kann. :D

Das hat mir mein älterer Bruder immer erzählt und ich habe es ihm Jahrzehntelang geglaubt :mad: :D

Was soll denn das ?
 

:confused: :confused:

Also ich weiss nicht, was soll denn das nun ? Darf man nur Porsche fahren, wenn man Techniker ist ?`So einen Quatsch habe ich ja noch nie gehört...

Ich selbst habe zwei linke Hände und zehn Daumen (wenns ums Schrauben geht) und weder Zeit noch Lust mich mit den technischen Eigenheiten und Problemen zu befassen. Die Werkstatt soll ja auch leben.

Ich möchte gern porsche fahren und nicht Porsche schrauben .

Als zum Beispiel meine Werkstatt kürzlich meine hinteren Stabis härter egstellt hatte und ich einen Blick darauf werfen wollte, habe ich mir alles Mögliche angesehen, nur nicht den Stabi. Was weiß denn ich, wo der ist ? Ich bin Kaufmann. Also hat man es mir erklärt...

Aber zugegeben: nach über 15 Jahren des Porschefahrens weiß ich so Einiges, aber nicht weil ich es für wichtig und nötig halte, sondern weil es eben einfach so ist.

Im Übrigen wäre es ein Armutszeugnis für unsere Autos, wenn diese nur von versierten Technikern gefahren würden...

Gruß,
Thomas

Hallo zusammen

Wo kann ich mich denn für das offenbar erforderliche Zweitstudium (Automobiltechnik mit Fachrichtung 911er aller Art) einschreiben und wie lange dauert das? Wie sieht´s mit Bafög aus? :D

Neenee, da schwänze ich doch lieber, vorzugsweise Porsche fahrend :D

@Uli:
Solange Du nicht die Fronthaube öffnest, um nach dem Motor zu sehen oder dich diesem gar mit einer Wasserkanne näherst :D, sind alle anderen "Sünden"
läßlich.

Ansonsten gilt doch hier im Forum:

Die rechte Hand (Techniker) wäscht die linke (z.B. meine ;) )

Liebe Grüße
Jubi

@ Magic

Beim Ferrari 308 GTS liegt die Kurbel für die Fensterheber in der Türablage und es gibt wirlich diese runde Abdeckung!! Daher ist Deine Überlegung gar nicht so unwahrscheinlich gewesen.

Gruß John

Ist ja schon gut, nehme alles wieder zurück :rolleyes:
ist vielleicht anders angekommen, als von mir gemeint wurde, vielleicht liegt es auch daran, das ich erst dachte er will uns ver*****en ;)
Dann gab ein Wort das andere und das kam halt bei herraus :eek:

Fazit :
Sehr geehrte Damen und Herren,
hiermit möchte ich mich für all die Dinge die ich gestern zu später Stunde geschriebenen habe entschuldigen :D sollte sich jemand persönlich angegriffen gefühlt haben, so mache ich hiermit einen knicks :)

Natürlich kann jeder Kaufmann, auch mit 10 Daumenan der Hand Porsche fahren, soll er auch ......irgendwie muss er ja sein Geld auf den Kopf hauen :D

Als nicht Kaufmann oder sonstiges, hat man eventuell andere Gedankensgänge was den Porsche und dessen Besitz angeht, aber ich möchte das Thema jetzt hier nicht sprengen :p

Könnt mich ruhig zur Sau machen hier, jeder kriegt was er verdient oder ;)
Ne schmarrn also so ernst seh ich das schon nicht 930...
Ausserdem weiß ich ja jetzt dass sich in meinen Bilsteins keine Federn befinden (hoho), die Drehstäbe sind aber auch versteckt hinten, wie soll man die sehn wenn man nicht weiß dass es die gibt :D :D

Aber ich bin auch nicht der Typ der mit einem Modell durch die gegend fährt, wenn ich auf die Bremse drück, dann bremst´s und beim kuppeln kann ich schalten so ungefähr, ne klar will ich dann auch wissen wie alles umgesetzt wird. sonst wär wohl ein Dipl. Ing. nicht das richtige für mich *g

Man kann auch sehr gut -fahren- ohne dass es einen intressiert ob nun Drehstäbe oder Federn die Aufgabe übernehmen. Aber dazu müsst ich dann schon BWL studiern :D

Hi !

Nachdem die 11T-Gemeinde Dir auf Ihre unnachahmliche
Art gezeigt hat,daß Du zu ihr gehörst,eine kleine Aufklärung...... :D :D

Die Drehstäbe sind von aussen nicht sichtbar.
Daher siehst Du auch nur die Dämpfer.
Also trifft Dich auch keine Schuld,wenn Du nach Spiralfedern suchst.

Vor dem Getriebe (in Fahrtrichtung) ist ein ca. 8cm dickes Rohr
quer eingeschweißt.(Das Querrohr)
Das Rohr endet jeweils an den Schwertern (Flacheisen) die zu den Hinterrädern führen.

In diesem Rohr stecken die Drehstäbe/Torsionsstäbe.
Eines für jedes Rad.(Ähnlich Deinen Antriebs/Halbwellen)
In der Mitte des Rohres sind die beiden Stäbe fixiert.
Die Schwerter sind jeweils am anderen Ende der Stäbe befestigt.
Will nun das Hinterrad einfedern,muß es über das Schwert den Drehstab
verdrehen,was es dann auch tut.Der Drehstab wiederum will wieder zurück.
Was dem Funktionsprinzip einer Spiralfeder entspricht.

VORNE hast Du zwei dreieckige Elemente pro Rad.
In Längsrichtung ist das Element dicker als die anderen beiden Seiten.
Dieses dickere Element ist wiederum ein Rohr.
Hier sitzt wiederum ein Drehstab drin.
Auf der einen Seite fixiert,auf der anderen Seite beweglich durchs Rad.

Gruß von Artur,
der den Vorteil hatte,vorher Käfer jedweder Coleur gefahren zu sein....

Sorry Boyscout

Habe nun zum 2. Male einen ausführlichen Bericht geschrieben, aber das verblödete System fordert jedesmal eine erneute Anmeldung und der geschriebene Text ist dann verschwunden!

Gruss, scuderia-enzian-911rs.ch :mad:

nachdem dir jetzt artur auf seine unnachahmliche Art erklärt hat, was es mit den Drehstäben auf sich hat, biste fit, uli! :D :D

danke artur, so wollt ich´s e i g e n t l i c h sagen... ;)


viele nach allen richtungen

dix

derimmernochglaubtdaßartureigentlichdanielheißt... ;)
(für die jüngeren unter uns: kauft euch mal auf´m flohmarkt ne alte micky mouse...)

Nochmal großes Dankeschön!
Toll wie das alles einleuchtet. Jetzt frag ich mich schon wieso ich dass nicht schon immer wusste. Wehe wenn in 10 Jahren mal so ein Jungbursch daher kommt und am Elfer nach Federn sucht, dann... :D Aber kann mir schon vorstellen wie ihr da drüber denkt, wär bei mir später sicher nicht anders.


Das kann ich jetzt doch nicht so einfach stehn lassen :eek: ;)

Freizeitstudent = Der studiert nur in seiner Freizeit,
so hat er mehr Zeit für die wichtigeren Dinge, das studium ist ihm nicht so wichtig unter der Vorraussetztung dass er es sowieso schafft. Hört sich komisch an, is aber so. :D


Achja Heute nochmal alles begutachtet, Öl kommt tatsächlich nur schleichend aus der Ölablasschraube und bahnt sich seinen Weg zur Mittelnaht, die scheint also doch trocken zu sein. :)

Öl kommt tatsächlich nur schleichend aus der Ölablasschraube

Da sollte ein neuer Dichtring für die Ablaßschraube Abhilfe schaffen..... ... aber Vorsicht, nach dem entfernen der Schraube kommt dort ÖL raus :D