Hi,

dann ist der Gewichtsunterschied der Klimaanlagen C1 - C2 exorbitant groß! :eek:

Gruss Hendrik

Erst einmal allen vielen Dank, die mir ihre Erfahrungen schildern...also um noch näheres zu erwähnen, beide Fahrzeuge haben Klima, SSD, eSitze, Leder.
Also daran kann es wirklich nicht liegen !!! Mein 964, wie gesagt auf 17 Zöllern und beim 993 auf 18 Zöllern...Der 993 ist auch keine Turbobreite S Version, sondern Tiptronic S, also mit Lenkradschaltung....bei verschiedenen Tankständen war das Ergebnis immer gleich, also den hundertstel Unterschied weiss ich nicht, ist auch egal, nur etwas schneller war eben immer ich....also im Durchzug auf BAB, hatte ich immer ein bisschen "mehr" drin...


Gruß an alle
Stephan

@ doc

Vielen Dank für den Tip über Unterschiedungsmerkmale. Das mit den Endrohren war mir vorher gar nicht bewusst und ich habe es mit dem Blick auf die FIN oder durch das Lüftungsgitter bewenden lassen, was nur bei parkenden Autos geht. Egal, mein 270 PS-993 würde nach Deinen Kriterien trotzdem als 285 PS durchgehen, er hat nämlich diesen Dachspoiler und Motorsound-Paket-Endrohre...

@ Stephan

Ein 993 tiptronic ist durch die zwei Gänge weniger wahrscheinlich schon ein bisschen gehandikappt. Ich glaube, als Beschleunigungswert werden dann 6.5 s für 0-100 km/h vom Werk genannt. Das ist eigentlich eine andere Fahrzeugklasse. Und da 993 und 964 (je gleiches Getriebe) so oder so dicht aneinanderliegen, ist Deine Erfahrung wohl realistisch.

Viele Grüsse

Felix

Hallo Wally !

Betr. Tachoungenauigkeit hatten wir ja schon einige Diskusionen... Für die Berechnung hier stellt sich dennoch die Frage wie genau ist der Drehzahlmesser ?

Also ich stelle mal Anhand der folgenden Tabelle eine Berechnung (ohne Gewähr) an : ;)



Das Übersetzungsverhältnis liegt beim 964 im 5. Gang bei 0.87 : 1. Die Achsübersetzung liegt bei 3.44 : 1. Die Hinterachse macht demnach bei Drehzahl 7200 1/min -> 7200/(0.87*3.44) = 2405.77 Umdrehungen pro Minute.

Bei einer Umdrehung der Hinterachse wird der Weg des Radumfangs zurückgelegt. Hierfür müsste man noch die genaue Reifendimension, sowie den Zustand des Profils berücksichtigen. Ich gehe mal von 265/35 aus. Hier wäre der Reiffenquerschnitt -> 35% von 265mm = 92.75mm

Der Raddurchmesser wäre somit bei 18" -> 18*25.4mm+2*92.75mm = 642.7mm.

Der Radumfang (also Durchmesser*PI) beträgt somit > 642.7mm*3.1415927 = 2019.10mm.

In einer Minute fährst Du also 2405.77 Radumdrehungen à 2019.10mm. Das macht -> 2405.77*2019.10mm = 4857490.21mm. Dies sind pro Stunde (60*4857490.21mm) = 291449412.6 mm/h. Rechnet man jetzt noch die mm/h in km/h um, dann macht das 291.45 km/h. :)

Gruss Snap

Boah, ey ! Was willst Du für Dein Auto haben ?? :D

moin frank,

ohne änderung der ventilfedern und ventilteller sind beim 964er-motor drehzahlen ab 7100 u/min seeehr gefährlich.
die ventile können an den kolben schlagen. das bedeutet in der regel einen kapitalen motorschaden!

beim lm220-kit von cartronic (hast du doch drin?) ist normalerweise die drehzahl auf 6880 u/min begrenzt. :confused:

die drehzahlmesseranzeige ist übrigens genauso unpräzise wie die tachoanzeige.

hier ein link zur berechnung der geschwindigkeit http://www.m-forum.de/calc/getriebe/index.html

Oops, ich habe auch noch was vernachlässigt. Scheinbar kann man für die Berechnung des Raddurchmessers den Reifenquerschnitt nicht einfach 1:1 zum Felgendurchmesser addieren. Hier muss wohl noch ein sog. Schlupffaktor (Schlupf von Reifen auf Felge) berücksichtigt werden, welcher den Abrollumfang um ein paar Prozente schrumpen lässt. :confused:

Zusammen mit dem euphorischen Drehzahlmesser reduziert sich die Geschwindigkeit dann wieder etwas.

Wenn das Abriegeln der Motronic (was bei Dir ja vorgekommen ist) exakt bei 6880 1/min stattfindet, könnte man die wirkliche Geschwindigkeit ziemlich genau ermitteln, wenn man den Abrollumfang für die Berechnung messen würde.

Vermutlich sind wir dann wieder bei ca. 270 km /h. Was solls - reicht ja auch. :D

Hallo Ihr "Raser", ;)

so halbwegs genau wird´s wohl erst mit ner GPS-Messung mit nem Garmin oder ähnlichem. Erst dann kann man wirklich verlässlich vergleichen.

Grüsse
Marcus

Na, wie´s der Zufall will hab ich am letzten Sonntag Morgen nun endlich mal wisssen wollen, was er denn so bringt.

Mein Baby, 964 Targa Tiptronik 1990 ging 272 dann war Schluss. Strecke einmal hin und zurück gleicher Wert. Hinterreifen neu.
Keine Ahnung was das in Echt ist, ist mir auch egal.

Wenn ich das hier so lese kann ich da ja ganz zufrieden sein.
Ich glaube aber nicht, dass ich das noch oft mache, denn dafür hab ich ihn nicht.
Bemerkenswert war, dass ab 230 die Windgeräusche alles überdecken und dass die Straßenlage immer noch besser wird, je schneller man ist.

Gruß, Wolfgang