Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum - 2,7 Liter und Öltemperatur

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Zitat:

Zitat von amueller

Warum fahrt Ihr denn Super...? Die Motoren sind doch sonst (ohne KAT) auf Normalbenzin ausgelegt?

Tja, da zeigt sich wohl unsere besondere Fürsorge.
;)

Und ich fahr mit einem mit nachgerüstetem Kat.

Ich hatte immer gehofft, das das halt einfach besser ist.

Don (der Übervorsichtige?)

as me...

welchen hast Du, ich habe einen von Gat Kat eingebaut und erreiche Euro 1.

Zitat:

Zitat von amueller

as me...

welchen hast Du, ich habe einen von Gat Kat eingebaut und erreiche Euro 1.

Ist von der Firma Huther und ich bin Euro 2 eingestuft.

Don

Kat von der Fa. Huther kenn ich gar nicht.

Zitat:

Zitat von amueller

Kat von der Fa. Huther kenn ich gar nicht.

"Abgasreinigungssytem Fa. Huther, Typ 911 SC mit gereg. Kat."

So steht's in meinem FZ-Schein und so ist er auch durch jede ASU gekommen.

Die Firma, die ihn mir eingebaut hat, sitzt in der Nähe von Memmingen.

Mehr weiss ich leider nich!

Don

Zitat:

Zitat von don76

Ist von der Firma Huther und ich bin Euro 2 eingestuft.

Don

Steht da wirklich Euro 2 im Brief, oder doch nur E2? Dann hast Du nämlich nur Euro 1

Also bei mir steht z.B. auch E2 in den Papieren, was ja dann der Euro 1 Norm entspricht.

Wie verhält sich das eigentlich mit der Umstellung auf Superbenzin nach der KAT-Nachrüstung. Wir das gemacht, um die Leistung beizubehalten, die der Wagen ohne KAT hätte? Müsste dann nicht auch die Zündung verstellt werden?

Andreas

Thomas und Andreas,
Asche auf mein Haupt. Ihr habt natürlich recht.
Steht nur E2 drin. Ich hab einfach mal ins Blaue hinein vermutet.

Wieder was gelernt! :)

Zitat:

Zitat von scuderia enzian

Hi Anne

Habe Deinen Bericht gelesen betreffend der Oeltemperatur. Da Du ja auch an Slalom teilnimmst, würde ich mir mittelfristig überlegen, die Temperatur zu senken!

Primär ist es so, dass ab 90 Grad pro Grad ein PS verloren geht!!! Zudem ist bei den 2,7 er die Gefahr, dass die oberen Stehbolzen reissen können wegen den hohen Temperaturen und das geht ins Geld.

Sollte der Wagen im Fahrwerk tiefer gelegt worden sein, ist die Anströmung auf den Oelkühler nicht mehr optimal, da dieser wagen ja noch die Röhrenküler drinnen hat und es dort zu einem Hitzestau kommt.

Abhilfe gibt der Wechsel auf den 3,2er Oelkühler oder wie ich auf die Frontvariante. Ich habe permanent 85 - 92 Grad! Ob im Slalom oder Berg.

Ein Wechsel der Kettenspanner würde ich beim nächsten Service miteinplanen, da auch die Hydraulischen Spanner um einiges besser sind.

Gruss aus der CH

scuderia enzian

Danke für die Tips. Werde das vom Oelkühler mal mit meinem Schauber überlegen. Zumehr das das Auto vor ein par Wochen ein bisschen Tiefer gelegd worden ist.

Grüsse,

Anne (aus Holland) 2.7 (aus der CH :) )

moin
@scuderia enzian

bist du so nett und postest mal ein pix von deinem ölkühler und wie,wo du ihn montiert hast
habe auch den 2.7er und wollte ein ölkühler einbauen
thanx
tschöö