Hallo,

die Beiträge zur Preisentwicklung habe ich mit großem Interesse verfolgt. In manchen Punkten habe ich jedoch eine andere Einschätzung zur aktuellen Marktlage:

Die 964er - und hier meine ich vernüftige Exemplare mit wenig Laufleistung (deutlich unter 100tkm)und guter Historie - scheinen mir in den letzten Jahren eher preisstabil zu sein. Von einem deutlichen Preisrückgang kann m.E. kaum die Rede sein. Ein RICHTIG guter 964 ist doch kaum unter 25.000 EUR zu haben, ein SEHR guter wird um 30.000 EUR erfordern; Exoten (RS, WTL, Jubis) mal ausgenommen). Einen ordentlichen 964 für 20-22.000 EUR habe ich bei meinen regelmäßigen Recherchen kaum entdecken können. Und genau dieses Preisniveau habe ich auch beim Kauf meines 964 vor fast drei Jahren schon vorgefunden. Auch ich habe hier wie sicher viele in der Runde die Erfahrung gemacht, dass viele Wagen auf dem Papier interessant, aber oft schon auf den ersten Blick, sagen wir mal "bedenklich" waren.

Preise von 35.000 EUR und ggf. noch mehr für gute WTL Cabrios oder Jubis halte ich für durchaus angemessen, die werden in Zukunft wohl eher noch teuerer. Gleiches gilt für aussergewöhnliche 993er (2S etc.), die locker 45.000 EUR kosten.

Es sind 964 RS für bis zu 70.000 EUR (!) auf dem Markt...(und auch die werden irgendwann einen Käufer finden).

Ich glaube, dass 964 und 993 in ähnlicher (Preis-)Beziehung stehen wie C1 3,2 und 964 - sie nähern sich irgendwann an, und alleine Zustand und Historie bestimmen den Preis. Gute C1 liegen denke ich i.d.R. über 20.000 EUR.

Interessant, wenn auch nicht wirklich überraschend - ist die Entwicklung bei den 996ern, da sind 98er Exemplare schon vereinzelt für unter 40 Tsd. EUR zu haben.

Eines steht sicher unumstritten fest - ob C1, 964 oder 993, die Luftgekühlten sind allesamt recht preisstabil. Wer also ein gepflegtes Exemplar sein Eigen nennt (und das tun ja sicher die meisten hier), wird sich darüber keine Sorgen machen müssen.

Beste Grüße + frohe Festtage,
René

bezüglich der preise, die 964 turbos sind in der Schweiz kaum unter Fr. 50.000.- zu bekommen, der NP war damals ja auch 160.000 und mehr. also wenn wer einen für unter fr. 50.000 findet, kaufen auf vorrat. Euro 36.000

Der Eurotax Preis sagt zwar auch so ca. sFr. 25.000 aber das sind Wunschvorstellungen. Das wollte ich eigentlich dazu sagen. Wir denken oft das die Fahrzeuge in Deutschland günstiger sind, aber das sehe ich nicht so.

Gruss 964 Turbo driver

Würg,
es gibt doch nichts aber absolut nichts wirderlicheres wie diese Flachbau-Gurken, direkt untern Hammer oder sofort in die Presse. Für solche Umbauten sollte es Schrauberlizenzentzug und vier Jahre Forensik geben... :mad: :mad:
Gruß Martin

@ martin:
den flachbau gabs auch direkt ab werk zum bestellen und im motorsport wurde diese karosserieform auch erfolgreich eingesetzt. so ganz abtun kann man das nicht.

aber gefallen tuts mir auch nicht.
genausowenig wie turbo-targas und -cabrios; und wenn sie noch so selten sind :)

@ Andreas: hatt ich's doch geahnt - konnte ich Dich glücklich machen :D :D :D

Zu den vielen Farben: in meiner Kindheit habe ich einen echten Schock davon getragen, in Heidelberg hat mich beinahe mal ein rosa 11er überfahren - mit hellblauen Känguruhs drauf!!! (damals war Windsurfing Chiemsee gerade auf dem Weg zur Yuppie-Marke... - und überfahren, weil ich vor Schreck nicht mehr schnell genug weghüpfen konnte).

Vielleicht lackiere ich jetzt noch rasch für die nächsten Tage rote Weihnachtsmänner auf meinen Weißen - dann gibt's wenigstens "weiße Weihnachten"...

In diesem Sinne Euch allen schöne Feiertage

Jörg