@claudio

der S2 ist verkauft. Geld schon überwissen bloss den Kaufvertrag kann ich erst im januar machen da der Käufer ( bekannter) aus dem Ausland kommt und jetzt keine zeit hat.

Meinst du den Markt für 944 oder 964 ?
Für 944 sieht es sehr gut aus. Allerdings werden zurzeit Traumpreise verlangt. Es gibt fast keine 944 Turbos mehr unter 8000 €. Für normale 944 II werden jetzt schon an die 5000 € verlangt.

Wie sieht es bei euch aus in der schweit mit 964 ? bzw. kennst du ev. einen der was gutes hat.

hallo hakan

danke für die infos. betr. 964 in der Schweiz, kann ich dir sicherlich helfen klar. es gibt hier sehr schöne fahrzeuge in deiner preiskategorie, am besten du machst mir eine email mit den gewünschten specs. und wann du das auto kaufen willst (termin)ich schau mich mal um.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Coyote 911:
<STRONG>


Hallo Olaf, hallo Leute

ich habe im Frère gelesen, daß bei dem 64er C4 das Freudenbergsche ZMS bis Produktionsende weiterverbaut wurde, da das LUK sich aufgrund der anderen Schwingungsverhältnisse beim Allrad als nicht praktikabel erwies. Bei den meisten C4 wurde dann das ZMS bei der 80.000er Inspektion getauscht.

Wurde dann das Freudenberg wieder durch ein Freudenberg ersetzt oder kam dann doch das LUK zum Einsatz?

Grüße

Peter</STRONG>[/quote]


diese Frage interessiert mich auch
:D


@Claudio

thx, mach ich.

@Perter, Hakan u.a.,
da muß ich auch passen, da ich keinen C4 habe.
Bei meinem C2 war vor dem Umbau auf EMS bereits ein LUK verbaut.
Evtl. können die C4 Fahrer dazu was sagen.

Gruß Olaf

In der FAQ Datenbank von Michael Jarke habe ich etwas gefunden: klick

Gruß Jens

Hallo Jens,

danke für den Hinweis. Rolo schreibt da in seinem Post, daß die Freudenberg-ZMS nicht mehr gebaut würden und alle Restbestände bei Porsche vernichtet wurden. Werde auch irgendwann mal meinen Schrauber fragen, wie man denn das Schwingungsproblem mit dem LUK beim C4 hinbekommen hat, von dem der Frère schreibt.

Grüße

Peter

Da Porsche laut Frère im C4 bis Produktionsende keine LUK wegen ungünstiger Schwingungsverhältnisse beim Allradgetriebe verbaute, sondern weiterhin Freudenberg'sche ZMS, diese aber laut Rolo inzwischen vernichtet sein sollen, würde mich interessieren was die PZ nunmehr bei fälligem Austausch einbauen?? :confused:

Hi

Ich hab jetzt einen 964 angeboten bekommen.
Hier paar daten, nicht viel aber immerhin.

Was meint Ihr dazu ?

C2 Coupe Jubile, turbo breit
JG: 1993
Farbe: Violett, fast schwarz
Interieur: grau
Km: 75000 ab grossem Service
Räder: 17 Zoll
Weisse Blinker
Super Zustand und sehr gepflegt.

Preis ca. Fr. 40.000.00
25.713,60 €


PS:
Wievil sind eigentlich 40 000 FR ?
und mit welchen zusätzlichen kosten ( zoll etc.) müsste ich rechnen.

danke
das macht 25.713,60 €

+ 16% EUST = 29.827,78

*schluck* das ist deutlich über mein Limit. Das heisst ich müsste den rest irgendwie noch herbeischaffen und hätte null reserve für ev. Reparaturen.
Ok damit hat es sich erledigt. Obwohl sich der wagen wirklich top anhört.

Ich kenne da einen Händler der so einen hat und der wüsste vielleicht, ob sich das gut anhört.

Jedenfalls hast du dir da schonmal einen der besseren ausgesucht! Jetzt doch kein cabrio mehr ?

sagen wir so, wen der wagen eine turboverbreiterung hat spielt es keine rolle ab cabrio oder coupe :-)
Was mich an dem angebot reizt ist der km stand und das er die grosse inspektion schon hat.

Moment Jungs..... da gibts gewisse tricks, wie man zumindest 1000-3000 an märchensteuer sparen könnte.

hakan wenn du ernsthaft interessiert bist an einem ch fahrzeug, dann maile mich an.

Hi&Hallo,
warum werden denn immer autos mit "wenig" km so gepriesen. wir sprechen bei 964er im durchschnitt doch über autos mit 10 und mehr jahren auf dem buckel. es kommt doch eher darauf an ob der km-stand ehrlich ist und wirklich alles in schúss ist. bei porsche fahrzeugen (wie auch überall sonst)werden doch ganz gern mal die km-stände runter gedreht, gepaart mit optischen retuschen, sieht ne gurke schon wieder ganz schön aus. wichtig ist ein ehrliches, auto und das wird schwer, wenn das herz pocht und der kontostand nicht mit macht. Wie soll man denn dann noch neutral entscheiden. hmmm...unmöglich. das wissen wir doch alle. und richtigen sachverstand haben nicht viele, die sich einen porsche kaufen. dazu fällt mir nur eins ein, glücklich der, der das geld nicht zählen muss, wenn es denn mal in die hose geht,denn dagegen gibt es leider noch keine versicherung.

gruss

Hallo Hakan,


nochmal zu Deiner Frage Beschleunigung C2/C4:

nach den Angaben in meiner Betriebsanleitung (jawohl - hab' ich alles gelesen!) ist der
C4 im 2. und 3. Gang etwas kürzer übersetzt als der C2. Die Gesamtübersetzung ist hingegen gleich.

Gruß Jürgen
(auchneulingdernochnieeinenc4gefahrenhat))

Danke Jürgen.

Sorry Leute, noch eine Frage.

Welcher 964 bekommt man wieder am schnellsten los und welchen am schlechtesten. Ist mir beim Kauf auch wichtig da ich nicht weiss wie es nächstes jahr bei mir beruflich aussieht ( ev. neue Ausbildung oder weiterbildung).

964 C2, 964 c4, 964 C2 Cabrio, 964 C4 Cabrio, Sondermodelle ( Jubill. Modell) und 964 modelle mit tiptronic.

Das Loswerden ist eine Frage des Preises...

Aber ganz ehrlich:
- Nachvollziehbare Historie an besten mit Checkheft + Rechnungen
- Unter 150.000km besser als drüber
- Keine exotische Farbkombi
- Schalter besser als Tiptronic
- EZ 91+ besser als 90-
- C2 besser als C4
- Wenig Vorbesitzer
- Jubi besser als Serie

Bzgl. Cab oder Coupe habe ich keine Meinung

Gruß Olaf

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> - Keine exotische Farbkombi [/quote]

mit dem cabrio aus dem anderen thread könnts dann schon eng werden - leder magenta ist nicht jedermanns sache.

gruß andreas

Sali Hakan,

Was ist das für ein Jubi mit 75'000km für CHF 40'000.-

Würd mich interessieren. Kannst Du angaben dazu machen, wo der Wagen steht???

Gruss,
Robert

der wagen steht in Uznach obere Zürichsee.
Schreib mir eine mail dann schick ich dir die emailadresse.