Hallo Marc, da ich mich jetzt ins Auto schmeissen muß, um die nächsten 4 Tage auf einer Messe verbringe, kann ich leider im Moment nur ganz kurz auf Dich eingehen. Gehe bitte davon aus, dass nicht alle Porsche-Fahrer Geschäftsleute sind, deine Theorie impliziert dann ja, dass die geleasten Porsche alle Geschäftswagen seien. Das wird wohl kaum der Realität entsprechen. Und wie ja schon von anderen auch gesagt, käme für mich der 996 nicht in Frage, weil möglicherweise überwiegend subjektive Gründe dagegen sprechen, die ich zuvor dargestellt habe (auch in Kenntnis von Klappenauspuff und sonstigen Modifikationen). Bis die Tage, schöne Grüsse von Gudrun

Ist ja erstaunlich, welche Gefühlsausbrüche das Thema Carbontür hervorrufen kann :).

@Gudrun: Ich war immer der Meinung, daß die meisten Leasingfahrzeuge auch Geschäftsfahrzeuge sind. Welche Vorteile hat Leasing denn für den Privatmann?

Der 996 ist den älteren 11er Vertretern sicherlich in allen messbaren Disziplinen überlegen, aber darum geht es doch gar nicht. Ich habe mir den 964 ausgesucht, weil er mir von allen am besten gefällt. Jeder setzt halt andere Prioritäten. Warum keinen 996, man drauf steht? Ich sehe es so wie Dieter und hätte gerne zusätzlich(!) einen GT3!

@Marc: Hast Du Deinen 996 mal gewogen?


Viele Grüße
Jens

@Gudrun
Meiner Meinung nach sind wirklich 99% aller geleasten Autos Geschäftswagen! Das liegt wohl daran, dass Privatleasing absoluter Schwachsinn ist! Einziger Vorteil: Man hat beim Verkaufen später die Mehrwertsteuer!

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von kontiki964:
<STRONG>Hallo Marc, da ich mich jetzt ins Auto schmeissen muß, um die nächsten 4 Tage auf einer Messe verbringe, kann ich leider im Moment nur ganz kurz auf Dich eingehen. Gehe bitte davon aus, dass nicht alle Porsche-Fahrer Geschäftsleute sind, deine Theorie impliziert dann ja, dass die geleasten Porsche alle Geschäftswagen seien. Das wird wohl kaum der Realität entsprechen. Und wie ja schon von anderen auch gesagt, käme für mich der 996 nicht in Frage, weil möglicherweise überwiegend subjektive Gründe dagegen sprechen, die ich zuvor dargestellt habe (auch in Kenntnis von Klappenauspuff und sonstigen Modifikationen). Bis die Tage, schöne Grüsse von Gudrun</STRONG>[/quote]

hallo gudrun!

du hast glaube ich meine mail etwas misinterpretiert.

sicherlich sind nicht alle porsche fahrer geschäftsleute, aber sicherlich sind ganz bestimmt so ziemlich alle geleasten 996er entweder betriebsfahrzeuge oder im gebrauch als firmenwagen eines "selbsständigen".

gehe du, ohne dir zu nahe treten zu wollen, bitte davon aus, dass das leasing eines 996ers sicherlich für einen privatmann keinen sinn macht.

oder nenne mir auch nur 2 gründe, warum ein privatmann einen 996 neuwagen _LEASEN_ sollte? mir persönlich fällt kein einziger ein.

o.g. enspricht IMO sicherlich sehr gut der in deutschland vorherrschenden realität.

im umkehrschluss waren sicherlich auch zu der zeit, als der 993er noch als neuwagen erhältlich war, der größte teil der zu der zeit geleasten 93er als geschäftswagen/firmenwagen unterwegs.

wie gesagt, ich verstehe durchaus, dass geschmack eben eine absolut persönliche sache ist und absolut jeder den wagen fahren sollte, der ihm am _BESTEN_ gefällt´.

wie gesagt, ich finde alle 11er gut, mir gefallen alle absolut gut, von gewissen unterarten (flatnose zB) mal abgesehen.

die subjektiven gründe verstehe ich, aber meist werden als grund für die abneigung gegen den 96er eben der sound und die angeblich schrottigen m96 aggregate genannt.

sound lasse ich da nicht mehr gelten, da, wie gesagt, sich der neue 3,6er selbst in serie mittlerweile sehr gut anhört und das argument mit der maschine ist überholt.das die ersten m96er wohl wirklich qualitätsprobleme hatten, bestreite ich nicht.

es ist halt, wie fast alles im leben, geschmacks- und persönliche sache.

alles IMHO.

marc.

p.s.: übrigens, mal so ganz nebenbei: mir persönlich ist _KEIN_ einziger tuner bekannt, der es geschafft hat, einen porsche in optischer hinsicht zu verbessern. meist sind es verschlimmbesserungen.

Also mein lieber Nachbar fährt einen 996. Imma wann da Speedster aus der Garage faucht, kippt er (der Nachbar natürlich, nicht der 996) um.
Mein anderer Nachbar hat einen alten Turbo (noch einige andere 911).
Wann der den "Alten" anmacht, da kippt da Speedster um. Und ich auch.
Soviel von meiner Seite zum Lenor. :D

Und noch kurz für die Statistik, Porsche geht davon aus das 80% der Neufahrzeuge als Geschäftswagen genutzt werden.
Grüssle Tick

@Tick
Ist m.E. auch klar. Als Privatmann warte ich ein Jahr und habe schon 25% des Preisverfalls kompensiert. Das ist ja überall so...

GRüße

RAIN(R)

Hier ich jetzt auch mal als Neuling, Technik-Laie und nicht-mal-Porsche-Fahrer :confused: :confused: :confused:
was geht hier eigentlich ???

Also ich persönlich habe mit dem "Tuning" eigentlich mit 20 Jahren abgeschlossen.
Nach 45PS-Polo mit Koni-Fahrwerk, 185er "Schlappen", und ROTEN :rolleyes: Hosenträgergurten.
Ich war jung und musste das Geld loswerden. :D

Nicht hauen jetzt, ich hab wirklich keine Ahnung, aber:
was ist mit dem Sicherheitsaspekt ? Ich meine immer, bei neueren Autos ist die passive Sicherheit einfach größer ?!?!
Wenn ich einen Porsche fahre (was ich ja anscheinend nicht so richtig mache, weil 996?!), dann will ich auch schnell fahren.
Und wenn ich schnell fahre will ich auch einigermassen Sicherheit.
Erschlagt mich, aber ist ein 993, 964 was weiss ich so sicher wie ein 996er ?
(okay, wenn ich mit 250 vor nen Baum rausche isses wurscht, schon klar)

Wenn ich könnte, dann hätte ich nen 356 oder einen der ersten 11er daheim. Aber damit würde ich doch nicht die Höchstgeschwindigkeit antesten. (Der Wagen wäre mir dazu auch viel zu schade)

Und nochwas zum auf-mir-rumhacken:
ich hab ja in meiner Vorstellung schon geschrieben, dass ich meinen 986er zersägt habe, aber das Fahrwerk/Fahrgefühl war WESENTLICH besser als mit dem 96er.
Mit meinem Boxsti hatte ich bei 200 ohne Luft im Hinterrad ein besseres Gefühl als jetzt mit Luft drin.
Über das Fahrwerk und/oder die Reifen starte ich mal nen neuen Thread.
Vielleicht mache ich in meinem gesetzten Alter doch wieder Tuning-Erfahrungen.
Hab mir schon überlegt ein Sportfahrwerk reinzubauen.

Aber mal ehrlich: die Krone des deutschen Sportwagenbaus mit dem wohl besten Serienfahrwerk....und ich Alltagsfahrer finde das zu schlecht ? Bei dem Preis ?
Da stimmt doch was nicht, oder ?
(Das ist ernst, so don't give me that Luftgekühlter-rules-sh**)

Liebe Grüße von einem, der dachte er sei Porsche-Fahrer

Andi

:confused:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Eberhard:
<STRONG>Also mein lieber Nachbar fährt einen 996. Imma wann da Speedster aus der Garage faucht, kippt er (der Nachbar natürlich, nicht der 996) um.
Mein anderer Nachbar hat einen alten Turbo (noch einige andere 911).
Wann der den "Alten" anmacht, da kippt da Speedster um. Und ich auch.
Soviel von meiner Seite zum Lenor. :D</STRONG>[/quote]

hallo eberhard!

und wenn ich meinen 3,6er mit offener klappenanlage und sportkats danebenstelle, dann kippen beide um.

sorry, aber die turbos (alle vier) finde ich alles andere als brutal laut, mit rohrbogen ja, aber mit serienauspuff definitiv _nein_.

wie sollen die denn bitte auch einen besseren und lauteren sound bringen als die sauger?

vom pop off geräusch mal abgesehen.

der turbo hat doch sowieso eine KOMPLETT andere geräuschkulisse, als ein sauger.

ausserdem kommt es ja auch mehr auf die, sagen wir mal, qualität des geräusches, nicht auf den reinen phonwert an. und für meinen geschmack hören _viele_ 64er und auch viele 93er, deren besitzer wohl einfach nur die endtöpfe ausgeräumt und/oder katleerrohr oder 100 od. 70zeller verbaut haben, gelinde gesagt, einfach nur LAUT und vom "sound" her schlecht an.

aber wie gesagt, boxster und auch die ersten 996er hören sich wirklich nicht besonders toll an und heulen unangenehm. das stimmt.

ich kann aber auch eigentlich das problem nicht verstehen. es wird immer so dargestellt, als sei die eigentliche _maschine_ für den "sound" verntwortlich. das stimmt doch nicht. klar, bei einem wassergekühlten fällt das geräusch des maschinenlüfters weg, aber der auspuff und ansaugsound ist deshalb so "schlecht", weil halt sehr viel wert auf eine LEISE maschine gelegt wurde.

meine güte, wer sich einen 96er kauft, der sollte doch bitte dann auch nicht heulen, wenn er noch die 1000-1500EURO für eine vernünftige after-market auspufflösung und eine andere airbox auf den tisch legt! damit ist das "problem", wenn es denn eins ist, doch vom tisch.

alle 96er mit klappenanlage hören sich _definitiv_ sehr gut an und stehen in punkto sound dem 93er oder 64er nichts nach. Tut mir echt leid, aber wer anderes behauptet, der hat die anlagen noch nicht gehört.

so, wer es dann auch noch "brutal" haben will, der holt sich noch sportkats oder für´s facelift und die turbos dann die etwas aufwendigeren OBDII konformen sportkats.

und wer dann... wer dann noch über mangelnde laustärke klagt, der hat IMO den schuß noch nicht gehört.

tut mir echt leid, aber sportkats+immer offene klappenanlage SIND LAUT. und wer es NOCH LAUTER WILL, der bekommt dann ziemlich schnell (IMO zu recht) ärger mit den grünen männchen. aber bitte, es geht auch noch lauter... entsprechende anlagen -natürlich ohne abe- sind zur genüge verfügbar.

soundige grüße,

marc.

Hi!
So, habe jetzt ne Menge hier über Sound gelesen! Wie ihr nun ja alle wisst, habe ich mir einen 996 bestellt. Allerdings muss ich sagen, dass ich den Sound auch nicht sooo toll finde. Deshalb habe ich mir auch von Porsche die so genannte Sportabgasanlage bestellt. Was ich daran positiv finde ist, dass ich auf Knopfdruck zwischen laut und leise hin und her schalten kann! Ich glaube meine Nachbarn würden mich auch schlagen, wenn ich nachts mit einem Höllensound die Straße entlang fahren würde!!! :eek:
Jetzt meine Frage! Ist die Anlage jetzt gut oder nicht?! Habe sie noch nie gehört, aber dachte der Mehrpreis macht im Endeffekt auch nicht mehr viel aus und der Porschehändler war absolut überzeugt von der Anlage! ...Naja, muss er ja auch! Er will sie ja auch verkaufen!

also Jungs, die beste Klappen-Anlage hat sowieso ein Vergaser-Elfer (evtl. sogar mit offenen Ansaugbrücken?).
:D

wer's noch nicht gehört hat, sollte das schnellstens nachholen.

Grüße
Winnie

@ Winnie:
VERSAGER-Elfer ?? Will isch net hörn ! :D :D :D

@996 4S: Klappenanlage ist ziemlich korrekt (auch die originale von der PAG), Schalter ist sehr angenehm, wenn die (ignorante) Freundin mitfährt. Mir haben sie im PZ auch noch die Chrom-Endrohre aufgeschwätzt. Sieht auch gut aus, obs den Sound wirklich verbessert weiss ich nicht.

Gruß Andi

Die Edelstahlendrohre sind doch die, wo zwei ineinander übergehen, oder?!
Also wenn es die sind mag ich persönlich sie nicht so gerne und hab es daher gelassen!
Ist wohl ne Geschmackssache!

Hi 996 4S,

Du hast schon recht, ist Geschmackssache.
Aber wir haben anscheinend den gleichen:
die Chromdinger gibts auch in normal-oval.
Die anderen find ich nämlich auch blöd.

Andi

@996 4S
Kannst beruhigt sein. Die Klappen-Anlage ist klasse. Den Schalter brauchst Du nicht ;)

Grüße

RAIN(R)

Okay! Danke! Das freut mich doch zu hören!! Glaube schon, dass der Schalter gelegentlich nützlich ist! Z.B. wenn ich mal so gegen 4 oder so vom Kiez komme! Könnte schon praktisch sein nicht gleich die Ganze Gegend zu wecken!

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Andi_996:
<STRONG>Hi 996 4S,

Du hast schon recht, ist Geschmackssache.
Aber wir haben anscheinend den gleichen:
die Chromdinger gibts auch in normal-oval.
Die anderen find ich nämlich auch blöd.

Andi</STRONG>[/quote]

hi andi und malte!

die ovalen sehen aus wie attrappen, wenn man von hinten draufsieht, deshalb gefallen sie auch mir nicht.

die ovalen sind fürs facelift _nicht_ mehr erhältlich, da sie aufgrund des assymetrischen ausschnitts der aussparungen für die original "tips" nicht mehr unter die heckschürze passen.

von techart gibt es passende ovale, sehen aber nicht so toll aus.

btw: kurz zum serienmässigen schalter für die klappenanlage: mit diesem läßt sich die anlage eben _nicht_ auf immer offen=laut stellen. sie schließt nach wie vor zwischen 40 und 70km/h. du kannst damit lediglich verhindern, dass die klappen überhaupt aufmachen, d.h. auf immer leise=geschlossen stellen.

du kannst aber einen zusätzlichen schalter verbauen lassen, mit dem du die steuerung komplett ausser kraft setzt, d.h. klappen immer auf=immer laut. soll auch beim facelift per 3wege switch gehen, mein pz konnte es nicht. der zusätzliche schalter stört aber IMO nicht weiter.

marc.

Oh ja, sorry,
hab den face-/back-lift nicht bedacht.
Haben Sie ihm nicht nur etwas bessere Scheinwerfer verpasst, sondern auch den Hintern abgedichtet ?! :eek:

Gefühlsmäßig hätte ich einen Zusammenhang zwischen Geräuschpegel und Drehzahl gesehen (gehört), aber ohne Hardtop hab ich ihn noch nicht gehört. Werd morgen mal drauf achten.
:)

Und zum Schalter:
ich erinnere mich da an einen Thread mit ungefähr dem Thema: Reaktion anderer Leute auf den 11er.
Ich will nicht immer laut sein, manchmal ist die vornehme Zurückhaltung besser.
Und wenn ich für mich selbst schon keinen Schalter hab, dann wenigstens fürs Auto :D

Ich hab auch schon einige komische Kommentare zum Auspuff gehört. Der netteste war der Hinweis an der Ampel, mein Auspuff sei kaputt (und das im Ernst) :D

Mal laute und mal leise Grüße

Andi :cool:

@Andi
ich fahre ja die CARTRONIC Sport Anlage. Ich kann Dir sagen, ab 2500 U/Min ist die sehr laut. Also hilft nur Schleichfahrt, um richtig leise zu sein...Selbst dann klingt er total ****...

Ich würde niemals auf die Idee kommen, ihn auszuschalten...Die Sucht ist immer stärker als die Vernunft (GIER FRISST VERSTAND...)

GRüße

Rain(R)