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Bilder auf S1 sind wieder online.
Habe noch einige mehr... bei Fragen, einfach anrufen (Nummer in der Sig) |
Und noch was:
hier sieht man sehr schön, wie der Ölnebel bis flach unter die Ränder der Abdeckung zu den Köpfen gedrückt wurde und sich der Schlonz schon staut, ergo: keine hinreichende Kühlung möglich. Und das Schlimme: selbst wenn der Lüfter raus ist und man mit der Lampe reinleuchtet, sieht man es nicht. Also: Öllecks von oben immer zügig behandeln! ![]() |
911
Hallo,
so ähnlich sah bei mir die rechte Zylinderbank aus, nachdem der Öldruckschalter und der Öltemperaturregler undicht waren. Nach der Reparatur und Reinigung kommt auch nicht mehr der Wunsch auf, auf den Wabenölkühler umzustellen, weil der Röhrenölkühler völlig ausreicht. Zur Reinigung gehört auch, den Öltank und die Ölleitungen nach vorne vom Dreck zu befreien. Luftgekühlte Grüße Bernd |
Zitat:
... mein 11er bleibt stehen bis nach Ostern, dann kommt der Motor raus und wird abgedichtet (siehe Bild) und gesäubert :rolleyes: .... sonst issa ja trocken :D |
Zitat:
... Motor mit Getriebe raus, .... alles gesäubert :floet:, .... Motor mit Getriebe wieder rein ... eine große Runde gefahren ... und :confused: alles wieder im Lot (absolut Trocken) :rolleyes: ... Danke für Eure Tips :bussi: |
Hallo Sascha,
das klingt gut, was wurde denn genau gemacht? Grüße Andreas |
Zitat:
... und ja auch das Öl sofort mit auch wenn nur 6000km gefahren :floet: ... das Öl wird jetzt in meinem Trecker wiederverwendet :D |
Will dich jetzt nicht beunruhigen - aber nach Bermuda-Abdichtarbeiten und Säuberung hat es bei mir 3 Wochen gedauert, bis die Suppe (wieder) unten angekommen ist.
Der neue Öldruckschalter war schlechter als der alte - keine Garantie auch wenn alle von Hella kommen... Gruß Jens |
Zitat:
... und was haste dagegen gemacht :( |
911
Zitat:
einfach abwarten. Es ist richtig, dass viele Teile aus dem Zubehör schon als Schrott ankommen, dazu gehören auch neue Öldruckschalter, Vorratgeber Öltank, Fernthermometer und Öldruckgeber, usw. usw. Es lohnt sich etwas mehr anzulegen und keine Noname Produkte zu kaufen. Öldruckschalter gibt es z. B. von 3,80 bis 27,38 €, es muss aber nicht das Luxusprodukt aus dem PZ sein. Sollte der neue Öldruckschalter defekt sein, muss der Motor nicht ausgebaut werden, das lässt sich mit Motor absenken und Ausbau der Hutze bewerkstelligen. Luftgekühlte Grüße Bernd |
... Danke Bernd :smile:
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Zitat:
sonst hätte ich ja nicht gewußt, daß es der 'original Hella' Öldruckschalter war ;-) Habe mir dann noch mal einen gleichen Schalter aus dem Fachhandel geholt - bislang keine größere Menge Öl aus Bermuda - glaube aber daß 'Fachhandel' keine Zufriedenheitgarantie garantiert - ist wohl eher Zufall und Glück. Blöd nur, daß man an unsere Schalter nur so besch... drankommt. Gruß Jens |
Zitat:
Gruß Jens |
Zitat:
Und auf den Quetschring kommt es nicht minder an. Zudem, ist die Dicht-/Auflagefläche nicht richtig sauber, drückst im Fahrbetrieb per Systemdruck dann dort dennoch Öl raus. |
Wie kann man die von Behr erkennen?
Ich kenne nur das Hella Design. Gruß Jens |
Weils draufsteht.
Es gibt übrigens noch mindestens 5 weitere Hersteller der Dinger (uA Bosch, APA, ÜRO...) |
... welcher wird den verwendet von den lieben aus Zuffenhausen :reise:
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Das sollten die Hella *ohne* Markennahmen sein.
Ein paar Bilder von den anderen wäre hilfreich - kaufe mir gerne für den nächsten Wechsel was 'Nachhaltiges'. Technisch ist das eigentlich einfach: Schaltdruck und Gewinde muß stimmen (wahrscheinlich M10x1). Gruß Jens |
911
Zitat:
google mal Öldruckschalter Porsche und findest mehr als 10 Hersteller Luftgekühlte Grüße Bernd Ich habe vor einigen Jahren einen Bosch Schalter erworben |
Hatte bisher auf meinen Schaltern - und ich habe ein paar hier rumliegen - keinen Hersteller ausmachen können.
Muß da nochmal nachschauen und gfs. eine stärkere Brille aufsetzen :-) Gruß Jens |
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