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>>>Nebenbei: Warum sollte einer den 930/21 umbauen, der bekommt doch ohnehin Euro 2. Das lohnt sich in 50 Jahren nicht.---<<<

Hallo Tobias,

folgende Frage bzw. Antwort zu Deiner obigen Frage:

Es geht hier doch um die Umrüstung nach D3.

D3 hat gegenüber Euro 2 eine Steuerersparnis ? Falls ja, ergibt sich doch eine Motivation zur Umrüstung von Euro 2 nach D3 .

Gruß
Dianos

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Dianos:
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&gt;&gt;&gt;Nebenbei: Warum sollte einer den 930/21 umbauen, der bekommt doch ohnehin Euro 2. Das lohnt sich in 50 Jahren nicht.---&lt;&lt;&lt;

Hallo Tobias,

folgende Frage bzw. Antwort zu Deiner obigen Frage:

Es geht hier doch um die Umrüstung nach D3.

D3 hat gegenüber Euro 2 eine Steuerersparnis ? Falls ja, ergibt sich doch eine Motivation zur Umrüstung von Euro 2 nach D3 .

Gruß
Dianos</STRONG>[/quote]

Such Dir mal die Steuersätze von Euro 2 und D3 aus und rechne nach *g*.

Gruß

Tobias

ich auch nicht :(
aber danke für die mühe, licht ins dunkel zu bringen. weiter bin ich selbst auch noch nicht mit dem kram, da ich heut seit tagen das erste mal wieder im internet bin und deren nummer nicht hatte :(

@dianos:
für euro2-wagen ist das uninteressant, das rechnet sich nicht. für euro1 dagegen schon.

Hallo Ihr "Steuerschlingel",

ich hab´s mal vor ner Weile für den 964er durchgerechnet. Da lohnt sich das in frühestens vier bis fünf Jahren. Und wer weiss, was sich die Leute in Berlin und Brüssel bis dahin alles ausdenken.

Für den 3,2er mit Euro 1 ist das aber schon interessanter.

Ich hab mich auf der Essen-Motor-Show mit dem Senior-Chef von Gat-Kat unterhalten. Der kam beim Thema 3,2er auch ziemlich schnell auf das Problem mit dem schlechten Motorlauf zu sprechen. Offenbar ist der Mengenteiler der Einspritzung die Ursache dafür. Darin befindet sich eine Feder, die mit der Zeit lahm wird. Dadurch steht dann offenbar die Stauscheibe falsch, wodurch die Einspritzung das Gemisch anfettet. Daher soll das Nachbiegen der Feder und die genaue Einstellung der Stauscheibe die Probleme lösen.

Vielleicht hilft´s ja den einen oder anderen weiter.

Marcus

Hallo Marcus,

wenn der Chefe von Gat-Kat, bei dem 911 3,2er von Stauscheibe und Mengenteiler gesprochen hat,
würde mir das zu denken geben :eek:.
Der 3,2l Carrera hat eine Motronic da gibt es die Bauteile nicht :rolleyes: .
Ein Stauscheibe und den Mengenteiler gibt es nur bei dem 911 2,7l und 3,0l mit K-Jet Einspritzung. :D


Gruß Andi

Hi Markus,

das sagt eigentlich alles über GAT und die Qualität bzw. Kompetenz (des Chefs) : 3,2 er und Mengenteiler! Den soll er mir mal zeigen*g*

@ Andreas: Vorschlag von mir: Wenn Du Geld( Steuern) sparen willst, dann bestelle dir bei z.B. Cartronic für 999 Euro einen Metallkat mit Euro 2. Sollte das Ding dann wieder erwarten schlecht laufen, baust Du ihn wieder aus, setzt deinen Euro 1 Kat wieder rein und verkäufst den Metaller etwas billiger als neu.
Bei der AU merkt das kein Mensch und das dein Kat keine Euro 2 hat, ist wahrscheinlich sowieso nur eine bürokratie, die Abgaswerte dqafür schafft er wahrscheinlich auch.
Die Euro 2 lässt du eingetragen und die Kosten sind wieder drin.
Was meinst Du?

okay,
das thema gat-kat hat sich erledigt.
thorstens idee klingt da wesentlich plausibler :)

Na na na!

Was höre ich denn da schon wieder für Sachen, unser toller Staat braucht doch jetzt wirklich jede Mark.... :mad: :mad:

Nein, quatsch, der Vorschlag ist gar nicht blöd, wär evtl. sogar was für mich, warum bin ich da eigentlich noch nicht selbst draufgekommen?? :confused: :confused:

aber, Thorsten, was meinst du, ob der leicht "angewärmte" Kat so einfach für gutes Geld zu verticken ist?

Obwohl.... ich müsst ihn ja nicht mal einbauen - ja, logisch - ob dir mir wohl das Gutachten auch so schicken, Anbauabnahmebestätigung rausgeschrieben, ab zur Zulassungstelle... :D :D :D

Natürlich mach ich das nicht, was soll ich denn sonst jetzt hier schreiben, aber man wird doch noch kurz mal...... :rolleyes:

Schöne Grüsse noch, christian

Mein C1 (Mj.86) hat Nachrüstkat und Aktivkohlefilter (ruckelt untenrum übrigens auch); Nachfrage im Herbst 2002 beim PZ wegen Umschlüsselung auf E2 ergab auch: geht nicht, da Gutachten fehlt. :p
Habe es dann gelassen und habe mir statt Kat den originalen Vorschalldämpfer besorgt...für mehr Spaß und weniger Verbrauch bei kaum schlechterem Umweltgewissen. :)

@ Andreas: Rechne dir mal aus, wann sich das Teil über die Steuer von selbst bezahlt hat. Wenn er nichts taugen sollte (glaub ich eigentlich nicht), verkaufst du ihn an carrera87*g*oder läßt ihn drin und legst die regelung still*g*.

@ carrera87: Das Gutachten alleine bekommst du garantiert nicht.
Aber Metallkats für 3,2er sind gebraucht immer gesucht (natürlich nicht für Neupreis)