Hallo Dieter,

danke für die Reifenpreise über den PC.

Ich werd´s mir noch überlegen ob es Michelin oder ohne PC Bridgestone werden sollen.

Gruß aus dem Spessart
Alfred ;)

Hallo,

der S03 PP ist mit Sicherheit ein sehr guter Reifen. Er ist aber vom Hersteller mehr als der S02 auf Nässe hinentwickelt worden.
Darunter leiden etwas die Trockeneigenschaften. Ich weiß von einigen die den S03 PP auf Fahrzeugen die häufig auf Rennstrecken bewegen eingesetzt haben und da nicht zufrieden waren.
Als Allroundreifen für Leute die ihren Wagen nur auf der Straße und auch bei Regen bewegen ein erstklassiger Reifen.
Lieder auch dass nur Infos aus 2. Hand. Aber einwenig kann man das auch aus dem Profil des S03 ablesen.
Ich habe mit gestern mal im PZ die Reifen angeschaut die dort auf den Autos montiert waren. In echt sieht man es noch deutlicher als auf Bildern vom Hersteller. Die modernen Reifen haben fast alle sehr viel negativ Profil mit sehr breiten Rillen.
Stark vereinfacht ist ein Reifen der möglichst viel Gummi auf die Straße bringt und große Profilblöcke hat (die sich damit wenig bewegen/verwinden) bei Trockenheit besser als ein Reifen der auf Wasserverdrängung ausgelegt ist.
anschaut.

Schluß mit Spekulationen. Für meinen "Renn" Porsche (944 Turbo) werde ich jetzt einfach mal den Yokohama AVS Sport ausprobieren. Ein Reifen der bekanntermaßen bei Nässe nicht so gut ist. Aber bei hartem Einsatz im Trocken soll er sehr gut sein. Wenn der Reifen vom Gemballa für den Rundenrekord auf der Nordschleife mit einem getunten 996 GT2 eingesetzt hat, kann er ja nicht so schlecht sein....



Für den 993 versuche ich irgendwie noch ein paar S02PP zu ergattern, ansonsten schau ich mal was es noch für Erkennnisse es nocht nächsten Wochen gibt, also immer noch unschlüssig. (Kandidaten S03PP, Pzero Rosso, Sport Contact 2, Pilot Sport). Interessant ist übrigens, dass der Michelin Pilot Sport mit N Kennung ein völlig anderes Profil als der ohne hat.

Acky

unter www.sicherbestellen.de gibt es zahlreiche Kriterien der Reifentests. Ist schon mal eine Tendenz zu erkennen ob für Trocken oder Nässe oder beides gebaut.

@Acky:
was hälst Du von Dunlop Sportreifen mit Strassenmischung ? (nicht für den Alltag) oder mit weicher Mischung um die RS zu ärgern :D ;)

Grüße, Dieter

@Dieter,
gestern hatten wir auch kurz das Thema Reifen. Ich bin der Meinung: wenn jemand "alte abgefahrene" Reifen der Firma X gegen neue der Firma Y vergleicht, dann hinkt der Vergleich.
Wirklichen Aufschluß könnte doch nur ein 911er bringen, der nacheinander einen nagelneuen Satz nach dem Anderen testet, alles Andere ist doch äußerst subjektiv und fragwürdig. Ich glaube auch, daß bestimmte Produkte von Firma X, Y und Z dann doch wieder sehr ähnlich sind und sich nur um Nuancen unterscheiden.

Deshalb müßte man vielleicht 3 Kategorien haben:
1. Rennstrecke
2. Schwerpunkt trockene Straße
3. Allround(nirgends richtig gut dafür auch nirgend richtig schlecht)

Für mich gilt: ich fahre den 11er wenn's geht nur bei trockener Straße zum Spaß, bei Regen bin ich feige und Strecken im Alltag muß er auch nicht als Kilometerfresser bewältigen. Bei der geringen Kilometerleistung schmeiße ich den Reifen eher runter weil er alt ist, als weil er kein Profil mehr hat:

Also oberste Priorität guter Grip bei Trockenheit.

Montiert habe ich auf dem 3,2 gerade nagelneue Conti SportContact...warum weiß ich eigentlich auch nicht genau. Meinst Du ich sollte sie verkaufen(haben gerade mal 500km drauf) und Reifen der Marke XY draufziehen??(Reifengröße 205/225 X 16)

Gruß Wolfgang

Hi all,
vielleicht noch eine kleine Anmerkung zu Reifentests.
Wenn ein Reifentyp in 18 Zoll auf einem bestimmten Fahrzeugtyp, z. B. 996 oder BMW oder sonstwas ein gutes Ergebnis bringt, dann heisst das noch lange nicht, daß er auch als 16 oder 17 Zoll auf einem 3,2 er oder 993 die gleichen Eigenschaften hat.
Man kann höchstens eine Tendenz daraus ableiten.
Und ich denke, die Porsche-freigabeliste ist da kein so schlechter Ratgeber.
Hat man natürlich spezielle Anforderungen, z. B. speziell gute Trockeneigenschaften bei 'Rennbedingungen' ohne Naßeigenschaften oder Verschleiß zu berücksichtigen, dann hilft wohl nur die Erfahrung von Fahrern des gleichen Fahrzeugtyps, die auch wirlich die unterschiedlichen Reifen 'erfahren' haben.
Wer von uns kann sich in der Praxis es schon erlauben, 4 oder 5 verschiedene Reifensätze unter gleichen Bedingungen zu testen?
Und welche Kriterien soll man anlegen? Gefühl oder Rundenzeiten bzw. Bremsdistanz bei unterschiedlichen Bedingungen.

Deswegen wäre ich auch sehr interessiert an fundierten Erfahrungen auf 'unseren' Fahrzeugtypen. Mit standardisierten Aussagen wie
Fahrzeugtyp
'Normalfahrwerk' oder Sportfahrwerk (Spur-/Sturzeinstellungen verändert?)
Verhalten bei Trockenheit
Verhalten bei Nässe
Abrollgeräusch
Verschleiß
Kosten?
Vielleicht können wir sowas mal als 'Datensammlung' angehen.
Ich selbst kann zur Zeit nicht so viel dazu beitragen, da ich zwar pro Sommer einen Satz hintere Reifen verbrauche (993 Cabrio), dann aber meist nochmals einen gleichen reifentyp für den zweiten Satz hinten kaufe, weil die vorderen sehr wenig Verschleiß haben (ja ich weiß, jetzt keine neuen Diskussionen wegen 'nur kompletten Reifensatz austauschen'). Erst nach dem zweiten verbrauchten Satz Hinterreifen kommt dann als nächstes ein komplett neuer Satz Reifen drauf, auch wenn die Vorderreifen noch gut sein sollten.
Und innerhalb von zwei Sommern sind heutzutage ganz andere Reifentypen am Markt.
Ich verlaß mich da auch meist auf Aussagen von Fahrern meines Fahrzeugtyps.

Gruss
Volker

@Volker + Wolfgang:

das ist echt schwierig hier einen Passus zu bekommen.

So sind meine eben aufgenommenen Vorderreifen doch längst unter Sollprofilstärke ... haben also stärker gelitten als die Hinterreifen ?!
Wer fährt denn noch so das der 11er über die Vorderachse schiebt ? wird Zeit das ich ruhiger werde :D

Der Fahrstil kommt hier also auch noch in Betracht. Wer driftet gerne oder wer möchte einen weichen Übergang vorm "Abflug" :D

Jungs, das bekommen wir nie in den Griff ...

Ich würde sagen:
1.Kategorie: Trocken-Fahrer
2.Kategorie: Alltag-Fahrer

Grüße, Dieter (dessen Schlappen nur im Trockenen leiden)

@Dieter:

Norb fährt noch so (gibt's den hier überhaupt noch?) und verkauft seine Reifen danach an die Leute, bei denen die hinteren mehr verschleissen... ;)

Ansonsten: Mit PZero Asimmetrico 205/255 auf 17ern fahre ich eher mit wedelndem Heck, mit Conti SportContact 225/265 auf 18ern eher mit Schieben über die Vorderräder - wobei ich es nur beim Bewerten der Parameter eigentlich genau umgekehrt erwarten würde...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

@Dieter:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>
Also: Heiko hör gut zu:
</STRONG>[/quote]

Warum plötzlich so ein unfreundlicher Ton? Danke, meine Ohren sind noch ganz gut, und von "PP" hatte ich auch schon mal gehört...

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>
Socken von TOYO ... Sachen gibt´s :D
</STRONG>[/quote]

Ahja...

@Wolfgang:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von wolfgang911:
<STRONG>@Dieter, naja, zum Geradeausfahren und vor der Eisdiele zwei schwarze Striche hinlegen reichen die Toyo doch, oder?? :D :D
Gruß Wolfgang</STRONG>[/quote]

Oha. Na, du kennst Dich aus, oder? Bist Du die Toyos denn schon mal gefahren? Wenn Du meine Beiträge gelesen hast, solltest Du jedenfalls wissen, daß ich meine Toyos eher selten für Eisdielen nutze, eher im Gegenteil...

@Acky:

Danke für die Unterstützung bzgl. S03 (PP).

@Winnie:

Ok, Du hast Fakten eingefordert, das gefällt mir schon besser. Also, dann wollen wir mal. Habe gerade mal mein Ringers-Mailinglisten Archiv durchsucht, und nehme mal nur die ersten Beiträge, in denen es um den S03 PP(!!!!!!!) ging. Die zitierten Leute bewegen Ihre Autos übrigens samt und sonders auf Rennstrecken. Naturgemäß Nordschleife (darum geht's in der Ringers-Mailingliste), aber auch auf vielen anderen Rennstrecken.

Email-Adressen lasse ich weg, kann ich aber gerne liefern, wenn jemand bei den Autoren direkt nachfragen will.


Geoff Northcott schrieb am 8.12.02:

"I've got a set of S03's sitting here, they were nothing short of dangerous on anything other than a hot dry day, and even then were a little unpredictable.

Now running Goodyear F1 GSD3's which are a massive improvement - The S03's had to go after I unintentionally merged tail first onto the M25 one evening, something I'd really rather not repeat."

Johann Nimmersjö schrieb am 09.12.03:

"I tried S03 PPs on my E39 M5 and went back to Pilot Sports again soon after. I had really good experience of S02 PPs and was really disappointed when teh S03s turned out to be a inferieror to the Pilot Sports in everything except wet grip."

Johann Nimmersjö schrieb am 10.12.03:

"IMO, a excellent street tire has to perform really well in dry as well as in wet and also work decently on a track. Such tires are Bridgestone Potenza S02 Pole Position, Pirelli PZero Rosso and Micehlin Pilot Sport. The RE 040 is not on par with these tires but works fairly well and is cheaper. Many people like the S03 PP, I don't."

Michael Kaartinen schrieb am 11.12.02:

"S-O1s and S-O2s on my Evo 6 literally disintegrated in the case of the S-O1s and the S-O2s got hot once, then went hard and had no grip whatsoever, before also disintegrating. S-O3s were rubbish with no feel [...] and basically just showing that they were a nice tire for long distance cruising."

Noch ein Zitat aus einer Mail über einen Reifentest des "Evo" Magazins (die fahren bestimmt nicht zur Eisdiele zum Testen...)

Euan schrieb am 28.01.03:

"Evo July 2002 issue has a 15 page comprehensive performance tyre test - size 215/45 ZR17. If you don't want to know the results, look away now.....

Results are as follows

8th place Avon ZZ3 (7481 points)
7th place Bridgestone Potenza S03 (7605 points)
6th place Dunlop SP Sport 9000 (7623 points)
5th place Michelin Pilot Sport (7684 points)
4th place Pirelli P7000 (7983 points)
3rd place Toyo Proxes T1-S (8334 points)
2nd place Continental ContiSportContact (8414 points)
1st place Goodyear Eagle F1 GS-D3 (8489 points)

The Toyos were a 'surprise result'. Won wet handling category, and consistently high marks on all results. Criticised for noise on road and track.

[...]

Personally, surprised by how poorly the S03's performed, as I quite like them in the dry, but I've heard many negative comments about them in comparison to the old S02. And the S03 is Bridgestone's top of the range performance tyre ??? Not good news for them, but up against some stiff competition in this test."



Das war jetzt mal schnell rausgesucht und nur die ersten paar hier zitiert. Ich kann auch noch in anderen Foren nachsehen, die Ergebnisse waren immer die selben. Fragt mich doch nicht, warum ein Hersteller einen Reifen versägt, keine Ahnung. Ich kann nix dafür...

Ansonsten wiederhole ich gerne noch mal, daß ich Ewigkeiten lang auch Bridgestone gefahren bin, und auch immer sehr zufrieden war. Hatte auch den Conti SportContact (leider wegen Reifendefektes schnell wieder runtergeschmissen), der fühlte sich auch klasse an. Habe übrigens auch schon mal Reifen nach sehr kurzer Zeit wieder runtergeschmissen, weil sie für meine Zwecke nix taugten.

Ich will ja niemandem die Toyos aufzwängen, bin wie gesagt auch gerade wieder am Überlegen, was ich als nächstes draufziehe. Aber ich war sehr zufrieden, Punkt. Hatte mich wie gesagt für die Toyos entschieden, nachdem der Gründer der Ringers Mailingliste Ben Lovejoy sie auf seinen Porsche aufgezogen hatte (und Ben ist nicht gerade der Langsamste auf dem Track), und sehr zufrieden war.

Nun Ihr.

Viele Grüße,

Heiko

Sorry, Doppelposting :(

Falls mein Ton oben zu ruppig gewesen sein sollte, entschuldigt bitte. Habe gerade eine unschöne, traurige Nachricht bekommen :(

Nochmals: ich bin kein Toyo-Fan, und will niemanden davon überzeugen, würde mich im Gegenteil über andere gute Tipps sehr freuen :)

Viele Grüße,

Heiko (traurig...)

@Heiko:

Entschuldigung !

1.Es war nicht so gemeint wie Du es gelesen hast !!!

2. Wenn Du den S02-PP oder den S02-N3 schon gefahren hast dann schreib das auch bitte !

3. Danke für die Postings, der S03-PP ist damit für mich gestorben, kaum zu glauben das ein hersteller so einen Mist macht ...

4. Bitte erst fragen bevor Du etwas in den falschen Hals bekommst :)

Grüße, Dieter

5. Sorry, hatte die "TOYO´s Socken" auf der Cobra vergessen: Für den Hersteller waren es die besten Reifen für dieses Auto !
Also schalt bitte Deinen Humor wieder ein, ich weiß das Du einen hast ;)

Hi Dieter,

von mir auch eine dicke Entschuldigung! Und Deine ist angenommen!

Nein, wie gesagt, den S02 und den S03 mit oder ohne PP bin ich noch nie gefahren. Kann da nur vom Hörensagen berichten, daß alle Welt vom S02 begeistert war (!!), und vom S03 enttäuscht ist. Nie und nimmer würde ich vom Kauf von Bridgestone Reifen abraten. Siehe meine eigenen guten Erfahrungen!

Wir sind wieder Freunde, oder? :)

Viele Grüße,

Heiko

@Dieter:

Wenn Du einen richtigen Sportreifen (mit Straßenzulassung) suchst... bei Deiner bekannten Vorliebe für Bridgestone... warum fremdgehen? Vielleicht wäre der Bridgestone RE540 was für Dich? Ist ein ziemlich kompromissloses Teil, aber, Du kennst vielleicht den roten BMW M1, der immer auf der Nordschleife unterwegs ist? Der Fahrer (Hans Soldeck, ist früher mal DRM auf Porsche 935 und Turbo Capri gefahren) fährt auf dem Teil den RE540 und ist hellauf begeistert. Im Trockenen wohl allererste Obersahne, soll aber auch im Nassen noch ganz gut funktionieren, solange das Wasser nicht wirklich auf der Fahrbahn steht.

Ich weiß aber nicht, welche Mischung der Hans fährt - könnte ich aber in Erfahrung bringen.

P.S.: Die Sache mit der Cobra im ersten Posting hatte ich in den falschen Hals bekommen, verlesen, sorry!

Viele Grüße,

Heiko

Hallo Jungs,

soooo, habe mir nun zu meinem 911er für kleines Geld auch einen 924er "S" (150 PS, Werkserprobungsträger) zugelegt.

Habe auch diesen Thread bisher aufmerksam mitgelesen.

Die Conti auf dem "S" sind zwar noch ganz gut, aber auch schon 5 Jahre alt, und da wollte ich aus Sicherheitsgründen lieber mal wechseln.

Nun möchte ich mir für den "S" einen der folgenden Reifen zulegen, Größe 195/65 HR 15

Bridgestone RE71 (gibt's wohl noch bei reifendirekt.com für EUR 102) Bei markenreifen.com sollen sie ca. 70 EUR kosten, sind aber wohl nciht lieferbar...

Bridgestone S02 PP (habe ich selbst auf meinem Elfer und finde ich SEHR gut auf dem Trockenen, eher schlecht bei Nässe), gibt's auch in dieser Größe noch bei reifendirekt.de

Den hier von Heiko vorgeschlagenen Bridgestone RE540S

Oder einen anderen Reifen (Grip zählt, Komfort und Verschleiß unwichtig)

Jungs, was könnt Ihr mir empfehlen?

gruß
mosi


P.S. Habe gerade auf http://www.bridgestone-motorsport.de....htm#Einfahren

noch was gelesen:

Einsatz von Sportreifen
Sportreifen werden nur an Lizenzfahrer verkauft. Der Grund liegt darin, dass diese Reifen zwar die Normbezeichnungen auf der Flanke haben, aber nicht "narrensicher" auf der Straße einsetzbar sind. Je nach Mischung sind sie nur bei bestimmten Wetterbedingungen oder für begrenzte Distanz sicher. Eine Missachtung der technischen Grundsätze dieser Reifen kann lebensgefährlich sein und muss daher durch die Unterbindung eines freien Verkaufes abgesichert werden.


Wie kommt Ihr an Eure "Sportreifen"?

@Heiko:
Du kennst "uns Männer" doch, erst schlagen wir uns das Kinn blutig und dann gehen wir ein Bier trinken ;)

Zum RE540:
ist ein Super Reifen aber nicht in meiner Größe erhältlich. In unserem PC fahren die Jungs alle den Dunlop, ich war auch erfreut was der kann, noch dazu bekomm ich den etwas günstiger (Gibts in allen Größen). Bin aber jetzt am überlegen ob man nicht 2 Sätze in die Garage legt, weil das Cabrio schon mal 2.000 km am Stück läuft, und das ist etwas was die Sportreifen (ohne permanent den Luftdruck zu prüfen/warm zu fahren) nicht mögen.

@all:
Hat denn einer hier den Michelin PilotSport (Strassenreifen) schon mal auf dem 11er probiert ?

@Mosi:
mach doch die C-Lizenz, ist erschwinglich und schnell gemacht. Bieten viele PC für Mitglieder einmal im Jahr ...
Wo fährst Du denn ?

Grüße, Dieter

@Dieter
Ja, ich habe auch schon an Sportreifen gedacht, da ich aber eine recht weite Anfahrt zum Ring (180km) habe würde ich die da ziemlich schnell auf der Autobahn runterschrubben.
Gestern habe ich aber festgestellt, dass auch noch viel Potential in den alten (außen völlig kaputten) S02 steckt. Mit einer etwas anderen Luftdruckeinstellung und begünstigt durch die kühle Luft meine persönliche Bestzeit ohne Mühe um 12 Sekunden verbessert.


Habe gerade was zu dem S02A gefunden. Das ist zwar nicht die N4 Variante, aber ich denke ein großer Unterschied wird nicht sein.

Das ist ein ganz anderer Reifen als der normale S02 (siehe Bild).



Marketing Info von Bridgestone (mit viel blabla :-)

Ferrari 360M runs on Bridgestone Potenza S-02A tyres

The Bridgestone Potenza S-02A is an original equipment tyre choice for Ferrari's 360 Modena, which is the new model for the 21st century. Supplied in 215/45ZR18 (front) and 275/40ZR18 (rear) sizes, the Potenza S-02A has been selected for fitment on the mid-engined successor to the F355. The ultra high performance tyre incorporates a uni-directional tread pattern, giving enhanced wet performance and lower noise. Even contact pressure distribution is achieved through a new design concept for the crown area, while stiffer pattern blocks improve handling. An optimised slot angle adds to controllability, grip and durability
With the 360 Modena, a Ferrari V-8 engine is offered with either a six-speed manual or an F1-style electro-hydraulic gearbox. Extensive use of aluminium in the chassis and suspension, as well as the engine and bodywork, have reduced the total weight by some 34% compared with its predecessor. Advanced aerodynamics and suspension engineering ensure that the car retains stability under all conditions.

Key goals in the selection of wheels and tyres were to reduce aquaplaning and increase driving fun. Extensive testing demonstrated that the use of smaller front and larger rear tyres, respectively mounted on 7.5- and 10-inch rims, also gives considerable improvements in handling, grip and uniformity of wear.

According to Ferrari F1 team driver Michael Schumacher, "In terms of handling on a high speed circuit it gives a good sensation of control. It's also a very light car, in which the tyres play an important role; driving on a mixture of road types the driver will notice this immediately."

"Successful teamwork in Formula 1 has added a new dimension to the long-standing partnership between Ferrari and Bridgestone", adds G. L. Meade, Senior Vice President for Original Equipment sales at Bridgestone/Firestone Europe S.A. " It is especially satisfying to supply Bridgestone tyres to this, Ferrari's most recent and striking vehicle".

Nach etwas Recherche habe ich im amerikanischen Porsche Rennlist Forum etwas zum S02A gefunden:

"That would be my guess based on the fact that I have the S-02A on my other car and they are great. Unlike the previous S-02's I had on my 993, they stick like glue and their steering response is phenomenal. I doubt the S-03 would be better in these departments as it was designed mainly with comfort, longevity and economy in mind. IMO, it's more of a sport sedan type tire."

anderer Kommentar:

"As to the S-02A, it is an OEM only tire approved for use on the 996 and has been used on some Ferraris. It is a completely different tire from the S-02 and its performance levels are far greater. This tire existed since the late '90's but Porsche didn't start installing it on the 996 until MY '02. The new S-03 PP's tread pattern is modeled after the S-02A's but that's where the similarities end. I think anyone who is interested in some serious performance, he/she will be quite happy with the S-02A."

Scheint also ganz brauchbar zu sein. Ist als N4 bei den meisten Reifendiskountern zum Preis vom normalen S02 erhältlich (205/50 17 und 255/40 17). Andere Größen habe ich nicht geschaut.

Nun sind wir von der eigentlichen Frage ja abgekommen. In der letzten Sport Auto wurden auch Reifen getestet, da hat der Falken 451 mit sehr empfehlenswert abgeschnitten. Der ist günstiger zu bekommen als die Bridgestone, Michelin oder Conti.

Acky

Nochmal was zum Thema Reifen.com

Die Conti SportContact habe ich dort günstig erstanden, nur waren die im Montagecenter nicht in der Lage meinen 911 für die Montage auf der Bühne hochzunehmen.

Die hatten definitiv keine Ahnung wie es funktioniert "es würden ja die Aufnahmen fehlen" und haben sich geweigert oder auf eigene Verantwortung !

Ich habe das abgelehnt, nächstesmal kaufe ich auch die Reifen bei einem kompetenten Reifenhändler, wobei sich dieser auch sehr schwer getan hat mit der Bühne und dem 911.(Reifenhaus Wiesbaden)
-Waren 4 Leute damit beschäftigt... :o

Gruß Niels

Hallo Niels,

das Problem hatte ich am letzten Samstag beim ortsansässigen "reifen.com" Betrieb auch. Die Monteure haben sich aber sehr viel Mühe gegeben und meinen Elfer überaus vorsichtig einzeln hinten und vorne angehoben. Letztendlich sind derartige Probleme bei der überwiegenden Mehrzahl der Reifenbetriebe zu erwarten.


Viele Grüße

Dirk aus Würselen

@Acky:
Danke für die Recherche :)
hab im Moment wenig Zeit ...

Grüße, Dieter

Thema Sportreifen,
Hallo Mosi und andere Interessierten,
ein Sportreifen lebt gripmäßig in einer anderen Welt als jeder High Performance Straßenreifen. Bist Du einmal einen gefahren willst Du nichts anderes mehr :).

Entwicklungsziel ist ein extrem hohes Gripniveau. Einsatzgebiet normalerweise diverse Sportveranstaltungen.

Die Preise bewegen sich irgendwo zwischen 150 - 200% eines Straßenreifens. Der Verschleiß ist höher und die Regentauglichkeit eingeschrängt. Der Negativ Anteil im Profil liegt bei 17% (in Neuzustand, das ist in irgendeinem Reglement festgelegt) wobei es unterschiedlich tiefe Rillen gibt ;).

Die Größenauswahl ist eingeschränkt.
Meistens erst ab 55er Querschnitt oder flacher. Der Bridgestone mit 205/60 HR 15 ist da fast schon ein Ballon und auch gemäß Webseite zur Zeit nicht erhältlich. Wie wäre es mit 16" Felgen?
Für Dein Auto würde vermutlich nur der Bridgestone in Frage kommen.

Anfragen am Besten an die Sportabteilungen direkt:
Pirelli (P Zero "C"): H. Schimpf, 06163/ 71-2817
Dunlop (D01J): H. Maisch, 06181/68 81 14
Yokohama (Bezug über Schlag Autosport GmbH, Buchener Str. 1, 74078 Heilbronn) H. Ata, 07131 /720119
Bridgestone (Bezug über EWO-Motorsport) 0431/6409818
Dort erklärt man Dir das auch mit der Lizenz ;)

Gruß Olaf

Hi Dieter,

zum Michelin Pilot Sport Cup gab es in der Sport Auto letztes Jahr einen Test auf einem GT3 - im Vergleich mit Dunlop Super Sport Race, Pirelli P Zero Corsa und Yokohama Advan 048.

Hab's jetzt nicht nochmal durchgelesen, aber der Michelin scheint eine Klasse für sich zu sein.

Den Test findest Du online unter:

www.porsche964.nl

In der Menüleiste ganz unten links gibt es dort den Link "Sport Auto tyre test".


Einen "normalen" Michelin Pilot Sport (wie heißt der noch, MX oder HX oder MXX?) hatte der Falco doch letztes Jahr auf seinem 964 RS. Vielleicht kann er noch mehr dazu sagen.

Viele Grüße,

Heiko

Hallo Heiko,
tausend Dank, da ist ja mal ein direkter Vergleich :)

1 Sek. für den Michelin ... muß ich Kurt ( GT3-Test ) sagen :D

übermüdete Grüße, Dieter

PS:

ähh, da fällt mir ein: wir wollten doch über einen günstigen Reifen sprechen ? :D
Sorry ! ;)

@all:

seit 700 km sind vorne 235/40 und hinten 265/35 Michelin Pilot Sport auf 9" und 10x18" Felgen montiert.

Kosten: 850,00 EUR über PCD

Im Vergleich gegen den Bridgestone S02-PP:

1. Geradeauslauf: der Michelin reagiert wegen seiner etwas runderen "Kanten" weicher auf Spurrillen.

2. Lenkpräzision: Bridgestone direkter, Michelin schmammig, jedoch wird besser je mehr km ... abwarten

3. Kurven-Griffigkeit: Michelin besser

4. Vollbremsung aus 240 zum Stillstand: Michelin holt die Mücken an die Windschutzscheibe (von innen) :D
Gripniveau: patt

5. Grenzbereich: Michelin weicher Übergang, sehr gut beherrschbar, Bridgestone hat die grenze ebenso weit weg aber schmaler.

6: Aussehen: Look ist aktuell, Michelin fällt aber wesentlich schmaler aus.

7. Haltbarkeit: ist mir egal, wird sich zeigen

8: Regen: noch nicht passiert, bin eh kein Regenfahrer.

9. Gesamt Handling Serpentinen: Bridgestone einfacher da direkter, Michelin genauso schnell da Grip ebenfalls sehr hoch aber Grenzbereich weicher.

Fazit: Auch Micheli baut Super Reifen :)

mit sportlichem Gruß,
Dieter

Hallo Dieter,

welcher Pilot Sport ist das, den Du jetzt drauf hast? Der Cup?

(Vielleicht sollten wir nochmal irgendwann einen neuen Thread "Sport Reifen" aufmachen ;) )


Viele Grüße,

Heiko

Hallo Heiko,
der normale Pilot Sport, nicht - Cup.

Gruß Dieter,
mit ohne Öl :)

hallo ihr NS-heizer und grip-spezialisten,

ich hab mir heute für die drift-challenge auf der trabrennbahn in dinslaken schonmal einen satz

BARUM BRILLANTIS in 155/70 sr 13

bestellt, hehehehehe, ich hoffe, euch ist klar, dass ich damit bin ganz vorne bin....... :D :D

schönes wochenende,

guido

da fällt mir ein, ich hab auch noch was ernsthaftes beizutragen.
ich brauche einen neuen satz 225/40 und 265/35 zr 18.
da geiz angeblich g_eil sein soll, hab ichs dann mal bei reifen.com bzw. bei einer dort ausgewiesenen tyrex-niederlassung versucht.

nach 1,5 stündigem erfolglosen anrufversuchen (entweder besetzt oder es ging niemand ran) hab ich aufgegeben und meinen treuen reifenhändler angerufen.

resultat: auf anhieb 905 € für conti sportcontact 2 n2 inkl. montage und märchensteuer. tyrex wäre vielleicht 20-30 € günstiger gewesen.

guido

@Guido:

oder 750,00 EUR für die Michelin Pilot Sport ?

225 + 265 sind ein Standard Satz :)

natürlich nur in einem Porsche Club ...

Gruß Dieter

@all:
hier ein Bild vom Michelin Pilot Sport, frisch aus der Garage ...

wobei ich gestern von einem Tankstellenbesitzer erfuhr: den S02-PP kann man wieder kaufen, (jedoch ohne N-Spezifikation), hab ich mich geärgert ... :o

Gruß Dieter