moin,


bisher war die büchse im pz. mal gucken wie lange der jetzt hält......:cool:


@ christian,

die wahrheit tut manchmal weh....


nö, fehlkonstruktion.


@ oliver,

eben, dank ausreichender nachfrage sind die at motoren ja billiger als beim vw diesel.......:cool:


guido

Ja schön jetzt haben wir alle gelacht und kommen mal wieder zurück, wo Du schon hier bist, Guido, was ruft denn Dein Kunde für den 996 auf ? Wäre ja vielleicht was für studman ?

Gruß,

Dirk.

Hallo nochmal,

...und Dirk vielen Dank für deine Untersützung, :reise: denn wirlich viel schlauer geworden bin ich bis jetzt nicht :motz: , außer dass es wohl fundamental unterschiedliche Einsellungen gibt.
Dass kenne ich aber aus meiner Corvette Zeit genauso. Die Einen fahren aus Nostalgie, die Anderen aus Technik und Performance Begeisterung....also ich für meinen Teil bin kein "Classic"-Fan. Vio einem Jahr hatte ein Nachbar (hat eine Classic Car Werkstatt) eine 1976 Corvette Stingray Challenger Cup - ein Klassiker - wie aus dem Ei gepellt, gepflegt usw, klasse.....aber eben ALT: Lenkrad, Cockpit, Uhren alles eben alt....übertragen auf mein heutiges "Verlangen (ja, ganz ehrlich....:lol: es kribbelt) mir als Spielzeug ein 911 zuzulegen scheidet ein 993 (sorry Lufti-Gemeinde, allein das Interior..:eek: ) definitiv aus! Ein 997 kann und will ich mir nicht leisten, ebenso wie der Tipp eines Porsche-Freaks nach einem "40 Jubi" ausschau zu halten wg. 345PS, diverse Sonderextra, Sportfahrwerk mit Quersperre usw, da nicht unter 50 T€ erhätlich (leider).

Bleibt mir ein 996...richtig? Was habe ich bis jetzt gelernt?
Besser 3.6/320PS-Version....da weniger bis keine KWS bzw. Motorprobleme? richtig? D.h. aber ich muß mein Sparschwein um min. weitere 5000 Euronen erleichtern. Dafür gibt es aber dann kein Fahrzeug unter 100 Tkm. Großer Nachteil, oder egal? Oder, wenn alte Version, dann ab 99 besser mit Tiptronic, wg. anfällige Kupplung?

Will mir diese und nächste Woche ein paar Angeote mal vor Ort ansehen, leider alles alte 3.4l/300PS-Versionen ohne ATM, alle Tiptronic:
Dabie der bereits erwähnte C4 - 99, nur 70Tkm, seriöser Vorbesitzer, PZ-Wartung usw..33T€, dt. Model, oder zwei US-Modelle (alle mit dt.Papieren, verzollt..usw.), Cabrios, 2000er, ca.80Tkm für 33500 bzw. 35000€.

...freu mich auf Eure weitere Unterstützung, halte euch auf dem Laufenden...und sorry dass meine Beiträge immer so lang werden ...:p

studman

(the bigger the boy, the bigger the toys)

Zum KWS: Da ist es wurst, ob Du nen 3.4er oder 3.6 nimmst. Selbst die 997 haben noch das Problem.

Zum Interieur des 993: Das hat sich halt über die ganzen Baureihen bis einschließlich 993 nicht groß geändert. Es hat halt seinen Charme, den man mag oder eben nicht.

Aber ich kann Deine Einstellung zu den Luftis verstehen und finde sie auch ok. Ich habe damals überlegt, ob ich mir einen 993 4S oder 996 4S holen soll. Der 993 sollte dann ein 98er sein und möglichst wenig km auf dem Tacho und Zustand 1a. Daher waren sie preislich für mich gleich.
Wie dem auch sei, ich habe meine Entscheidung nicht den Bruchteil einer Sekunde bereut. Klar ist der 996 moderner, schneller und gleichzeitig komfortabler und alltagstauglicher. Aber ich habe den 11er nur als Zweitwagen für den reinen Fahrspaß. Und dazu zählen für mich eben nicht nur die reinen Fahrleistungen, sondern auch der Hauch von zeitloser Nostalgie, den mein Lufti noch verströmt.
Aber wie gesagt: Das zählt für mich. Und ich finde es völlig ok, wenn man das anders sieht.

Viel Erfolg noch bei Deiner Suche nach dem richtigen Auto für Dich.

Grüße
Frank

Das würde ich an deiner Stelle auch machen... Da hast du letzt endlich mehr von deinem Porsche.

Aufjeden Fall würde ich den 3,6l mir holen... Ausgereifter als der 3,4l. Der hat meiner Meinung nach noch zu viele Kinderkrankheiten...

Der sicherste Weg wäre ein 996 mit Porsche Garantie, da bleiben unerwartete Überraschungen erspart und man fährt mit einem sicheren Gefühl :redface:
Das koste jedoch immer ein bisschen mehr... :mad:

Wenn Du lieber nicht auf den 3,6er "sparen" willst, klingt der hier ja nicht so schlecht . Sind ja nicht alle von den Problemen betroffen, immerhin hält er ja wohl bis dato. Risikoloser wäre sicher der 3,6er mit Garantie aber halt nicht in der Preisklasse. Aber tröste Dich "wir" Luftifahrer haben auch volles Risiko und da geht auch mal was kaputt, so what... ;)

Gruß,

Dirk.

Simmering
 

Hallo Porschefreunde,
Mich würde interessieren , ob und ggf. ab welchem Bj. das Simmeringproblem erledigt war. 2002 ? Ist man danach sicher?
Grüße in die Runde,

Das Simmerring Problem gibt es bei 996 recht häufig und ist nicht baujahrabhänig.
Manche 997 haben es sogar noch… :rolleyes:

korrigiere :ts:

Das Simmerring Problem gibt es bei 996 Carrera recht häufig und ist nicht baujahrabhänig.
Manche 997 Carrera haben es sogar noch…

:D
Generell, je älter desto doof, Ausnahmen bestätigen die Regel.

So sieht's wohl aus!

Nur gut, wenn man noch 'nen soliden 964-Block verbaut hat, wie z.B. im ohnehin schönsten Turbo der Welt. :rolleyes: :D ;)

Gruss,
Christian

:redface: Ich wusste ja nicht, dass andere das auch so sehen :D Aber, eigentlich ist es ja sogar der schönste Porsche der Welt :lol:

..ich nochmal....:reise:
danke für Eure Infos....wie gesagt, diese Woche ist bei mir dienstlich etwas ruhiger, sollte also Zeit haben und bin schon ganz heiß darauf mir enige (ausgewählte) 996 persönlich vor Ort anzusehen. Der besagte C4 (99, 70tkm..s.o.) ist leider weg! :motz: aber dann wird der liebe Gott seine Gründe haben...
...habe hier im Rheinland einen 3.6 gesichtet ('02, 8oTkm, genau wie ich ihn will: C4, Tiptronic, 1.Hand..SD, PCM II...usw.), aber leider die besagten 5 Kiloeuronen mehr als geplant...aber wenn ich mich so umhöre, nicht nur diesem Forum ist das wohl eine notwendige Inverstition???? Oder was haltet ihr alternativ noch von eine Millenium ('99, 68 Tkm), taucht der nicht gut als Sammlerfahrzeug wg. lim. edition auf nur 911 Fahrzeuge. Das Interior ist ja grausam (Holz in ´nem 911...tsts), und der Verkäufer will den selber Preis wie für den o.a. 2002...eher nicht, oder?

..noch was mich ich gestehen, bin ich wieder etwas beunruhigt, wollte seit ca. Herbst eigentlich von meinem BMW Cabrio auf 'nen M3 Cabrio tauschen. Dann laß und hörte ich von den enormen M3 Motorproblemen (über die Hälfte geplatzter Motoren) dass mir schwindelig wurde...Porsche war uns ist immer en Kindheitstraum gewesen (neben meiner heißgeliebten Corvette)..aber inzwischen bin ich wirklich verunsichert, bei so vielen Motorschäden der Wasserboxer hier im Netz.....:eek:

..brauche also ein wenig moralischemn Aufbau!
:bussi:

studman

Spontan würde ich den 2002 vorziehen... jedoch kann man ohne das Auto gesehen zu haben schlecht ein Urteil treffen.

Der 99 ist halt von der Ausstattung geschmackssache...

Hi..
...wollte mich mal wieder gemeldet haben, leider gibt es bei mir nicht Neues, zu viel tun, also entsprechend zu wenig Zeit mich zu kümmern und auch keine besonderen Angebote am Markt (außer vielleicht einen `02er, C4 Cabrio, schön, gepflegt, aber noch 3.4l-Motor und ewig weit entfernt von mir, ca 600km..blöd - siehe Zeitproblem!)

Außerdem bin immer noch etwas "shaky" - also verunsichert in meiner eigentlich Entscheidung... es gibt wirklich sehr günstige CL, CLK 500 - aber die wahre Alternative ist das auch nicht, kann ich auch weiter BMW Cabrio fahren!

Naja, liebe 911er Gemeinde, so richtig "Aufbauarbeit" habt ihr ja die letzten Wochen auch nicht gemacht.

Also aufgeben ist schon gar nicht meine Art...und Geduld ist ja bekanntlich das halbe Leben, oder so ähnlich...tendiere wenn dann inzwischen auf jeden Fall zum 3.6l-Motor...noch ein bißchen Warten, vielleicht habe ich ja bald Glück!

Zum Schluß nochmal die Frage? WAS für einen Nachteil ist es eine US-Version zu kaufen (wenn schon verzollt usw...). Ist doch das gleiche Auto, oder? Probleme bei PZ....Garantie Wartung???

Grüsse aus dem Rheinland

studman

Hallo nochmals....

...und FROHE OSTERN gehabt zu haben!

Bin nicht wirklich viel weiter gekommen, außer dass ich mich nicht mehr verrückt machen lasse (trotz der Diskussionen um KWS u.ä.) :lol: , weder in Richtung M3 oder DB 500.....will ´nen Porsche! :motz: :motz: Punkt! Ich denke diese Entscheidung ist innerlich wirklich durch! :D Und auch so ziemlich, dass es ein 3.6 Facelift sein sollte, dass Tiptronic ein Muß ist und auf C4 spekuliere ich eigentlich auch (vielleicht liegts am Wintereinbruch :up: , obwohl ich da noch nicht so ganz entschieden bin. Und obwohl überzeugter Cabriofahrer, muß es nicht unbedingt ein Cabrio sein, toller Kompromiss wäre dann eben ein Targa, aber da geht nichts bis 40 Kiloteuronen :ts: (und mein Budget war mal bei 35 :heul ...außerdem gibt´s den nicht als Allrad, oder doch???

War ein wenig verwirrt als ich heute diese Anzeige gefunden habe:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...t=false&makeMo

oder einfach unter mobile.de unter PLZ 41468 bis 45T€ suchen.

halter ich weiter auf dem Laufenden.

Lg aus dem verschneiten Rheinland

studman

(mit Alfa durch den Schnee, in der Garage der BMW)

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the bigger the boys, the bigger the toys