Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum - Distanzen auf C1 HA mit neuen Bolzen?

@Kolbenhemd:

Hallo Robert,

ich glaube einer von uns hat gerade einen Knoten im Hirn... ;) Ist absolut nicht böse gemeint! Ich versuche meine Sicht der Dinge nochmal Schritt für Schritt am konkreten Beispiel zu erklären, vielleicht kommen wir ja doch noch zu einer Einigung.
Nehmen wir mal an wir wollten eine 7 Zoll Felge (ET 23,3) in eine 8 Zoll Felge (ET 10,6) umbauen.

1. Änderung der ET von 23,3 auf 10,6 (Breite bleibt zunächst bei 7 Zoll)
Resultat: die ganze Felge rutscht um 12,7mm nach außen, also Aussenseite und Innenseite der Felge sind 12,7 mm weiter aussen. Die Spur verbreitert sich um 12,7 mm pro Seite, d.h. um 25,4 mm pro Achse.

2. Verbreiterung der Felge um ein Zoll, die Felge wird an jeder Seite um ein halbes Zoll (12,7 mm) verbreitert
Resultat: Die Aussenseite wird nach aussen verbreitert, sie rutscht also um weitere 12,7 mm nach aussen und ist damit insgesamt 25,4 mm weiter aussen als die der ursprünglichen 7 Zoll Felge.
Die Innenseite wird nach innen (relativ zum Auto gesehen) verbreitert, rutscht also genau um die 12,7 mm die sie zuvor nach aussen gerutscht war wieder zurück. Die Spurverbreiterung aus Schritt 1 bleibt, weil die Spurbreite von Radmitte zu Radmitte gemessen wird und sich die Radmitte in Schritt 2 nicht verschoben hat.

Das ganze deckt sich auch mit meinen allgemeinen Ausführungen im letzten Beitrag. Dass die Spurbreite nur von der ET und nicht von der Felgenbreite abhängt, gilt auch im speziellen Fall. Bei den genannten Felgen in 6, 7 und 8 Zoll ist wegen der unterschiedlichen ET der Innenrand der Felge immer an der gleichen Position, die zusätzliche Breite der 7 und 8 Zöller geht voll nach aussen.
Auch Aufzeichnen führt übrigens zu keinem anderen Ergebnis (nicht vergessen: ET immer relativ zur Felgenmitte).

Grüße,
Jens