<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> PS: Ich weiss nicht, welchen Stilbruch ich schlimmer finde, die abgeflachte Front des 993 oder der wassergekühlte Motor des 996
[/quote]

Dazu hat der Designer des 911 - Ferdinand "Butzi" Porsche aber eine ganz klare Meinung.

Geschrieben in der AMS letztes Jahr und genau aus diesem Grund fährt er persönlich auch einen 993, weil er so gut aussieht !!!! :) :cool:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Stefan917/10:
<STRONG>

Dazu hat der Designer des 911 - Ferdinand "Butzi" Porsche aber eine ganz klare Meinung.

Geschrieben in der AMS letztes Jahr und genau aus diesem Grund fährt er persönlich auch einen 993, weil er so gut aussieht !!!! :) :cool:</STRONG>[/quote]

Genau Stefan und zwar einen von 2

993 Speedster in "dunkelgrün" mit grauem Verdeck.

den hätte ich auch grene :träum:

Grüße Thomas

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Black Sabbath:
<STRONG>ach so, Fahrspaß:

1.) Gallardo Spider (in spe)

2.) 993 Cabrio

3.) F 355 GTS

4.) Gallardo

5.) 964 RS

6.) GT 3 RS

7.) 911 Targa 3.2

8.) ...

9.) ...

10.) Boxster

23.) Lenor-Porsche (996 normal)</STRONG>[/quote]

wie kommt diese rangliste zu stande?
liegts vielleicht daran, dass jeder zu fahrspaß eine andere definition hat?

ich hätt gedacht, dass ein gt3 rs viel weiter vorne rangiert

:rolleyes:


grüße andreas

Hallo Leute,

der Technologiesprung vom C1 auf den 964 war doch größer als der vom 964 zum 993. Der 64er hat doch nur noch die Form vom C1. Unterm Blech war doch fast alles neu. Insgesamt etwa 80%.

Der 993 war dann die konsequente, zuverlässigere technische Weiterentwicklung in einem neuen Kleid.

Grüße

Peter

Sprung vom C1 auf 964 etwa 87% "Neuheiten"!

964 zu 993 hat zwar die bekannten Weiterentwicklungen (Hydrostössel, Hinterachse usw.), aber das Blechkleid wurde vor allem geändert, um die CI mit der restlichen Porschefamilie abzustimmen...

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> aber das Blechkleid wurde vor allem geändert, um die CI mit der restlichen Porschefamilie abzustimmen... [/quote]

aha :rolleyes:
corporate identity mit dem 968?
den gaul von hinten aufgezäumt?

also ich weiß nich...

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Coyote 911:
<STRONG>...Der 64er hat doch nur noch die Form vom C1. Unterm Blech war doch fast alles neu. Insgesamt etwa 80%....</STRONG>[/quote]

Danke Peter. So hab ich das auch gedacht. Aber erklär das mal dem Stefan !
Ich habe seinen Tipp befolgt:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> bevor hier noch Aussagen getroffen werden, die jeglicher Grundlage entbehren einfach mal hier schmökern:

War der 993 wirklich "so" notwendig?

da steht so ziemlich alles drin was man wissen muß......... :)
[/quote]

Und jetzt weiss ich, dass Luft besser als Wasser ist, dahin ist dieser 8 Seiten Thread leider mal wieder abgedriftet.

Hier wollte ich jedenfalls nur dem Eddie sagen, dass man bei der Überlegung 993 oder C1 den 964 nicht vergessen sollte, wenn ihm die Form des C1 so gut gefällt.
Technisch steht der 964 mit C1-Optik dem 993 wesentlich näher als sonst einem Modell, was denke ich keine Aussage ist 'die jeder Grundlage entbehrt'. Und für manche Menschen ist ja auch der Geldfaktor nicht ganz unwichtig.
Und die Preise für 964 liegen wesentlich näher am G-Modell (3.2er) als am 993. Das ist auch Fakt. 5-10 TEuro sind ja schliesslich für manche kein kleines Argument (für mich zum Beispiel).

Hoffe, meinen Beitrag geleistet zu haben.

Markus

Und nach der ganzen Sachlichkeit jetzt noch eine kleine Provokation:
Der 11er ist für das Kind im Mann. Der 64er für 64-jährige und der 93er....für Butzi's.
Wir werden alle älter.

Duck, und weg