... und ne Geldgeschichte ...

Coupe, Targa, Cabrio ... so in der Reihenfolge wird es immer teurer wenn man ein gutes Exemplar sucht ...

Wobei ich von der Steifigkeit des 11er Cabrio´s begeistert bin, dagegen ist ein 3er BMW Cabrio am flattern wie ne Flagge !

Gruß Dieter

Dieter, schönes Auto!

Aber Du solltest ihn mal ein bisschen polieren und aufarbeiten lassen - ist doch schade, wenn man so ein hübsches Cabrio so vergammeln läßt.

Jörg

@Dieter gebe ich dir natürlich recht :) meinte auch nur im direktem vergleich 11er coupe/cabrio

@Jörg habe ich da etwas verpasst :confused:

gruß HH-Dieter

Hi

Ich würde sagen, ganz genauso :cool: .

Auf den Rücksitzen gibt's Unterschiede , klar :p , aber auf dem Fahrer/Beifahrersitz fällt der Bügel null auf. Der Sturm ist im Targa etwas gemässigter, was Dir das Windschott erspart, das sich früher oder später die meissten Cabrio-Fahrer sowieso reinsetzen. Wenn Du Hardcore willst, kommst Du um das Cabriolet kaum rum. Oder Du nimmst gleich den Speedster. Kompromisslos.
Geschlossen macht der Targa von aussen die bessere Figur, offen das Cabrio. Das ist jedoch wie so oft Geschmackssache.

Ein Bildchen vom offenen Targa hab ich auch noch, ist zwar 964, 'obenrum' gibts aber keine Unterschiede.:



Und hier noch ein Vergleich zum geschlossenen C1 Cabriolet:



Zum in Ruhe Überlegen.. :confused: :) :D

(Komisch, dass die immer rot sind...)


Beste Grüsse

Markus

Die schämen sich vielleicht, weil sie immer so begehrlich angeglotzt werden! ;)

Jörg

Was sollst Du verpaßt haben? Schau Dir die Grotte doch an! :D

Jörg

dem ist fast nichts mehr hinzuzufügen ausser dass Du bei jedem noch so kleinen Tunnel das Grinsen noch weniger aus dem Gesicht bekommst, wenn Du den 6-Zylinder dermassen ungefiltert hören kannst...

Gruß,

Dirk.
(Kassel im Regen, wird das nochmal Sommer ????)

total vergammelt
 

Sorry Jörg,
hatte arge Probleme ...

... erst hat Christa mein brasilianisches Kindermädchen gefeuert ...

... und ich dann den viel zu jungen Buttler :D

seitdem verkommt hier alles ...

Gruß
Dieter

Ihr Armen!
 

Hmmm .... ich habe Dich/Euch ja schon immer für etwas durchgeknallt gehalten, aber daß Ihr für Eure "Babies" sogar ein Kindermädchen engagiert habt,, das ist echt der Hammer! :D

Und laß mich raten .... der Butler hat wohl nicht täglich das Tafelsilber, sondern eher die Felgen und Lüfterräder poliert, was? :D

Kommt schon wieder alles in´s Lot, Dieter! ;)

Gruß ... Jörg

P.S. Aber daß sie Dir einfach das brasilianische Freudenmädchen unterm Hintern weg gefeuert hat, das ist schon hart!

ach Jörg,

Undank ist der Welt Lohn ... ich sag´s ja immer ... :D

aber ein Gutes hat es doch:
ich muss keinen mehr wegschubsen wenn ich an die Rundungen will :D ;)

Gruss
Dieter

Wie, hat der Butler etwa auch an der Brasilianerin ..... :eek:

Hi,
nachdem Dieter ja absolut kein Bild seines brasilianischen Kindermädchens einstellen will, zurück zur Fragestellung. Ich sehe die Preisdiskussionen nach wie vor anders: eine sogenannte lückenlose Historie muss immer teuer erkauft werden, gibt aber keine Gewähr, daß nicht doch noch einiges investiert werden muß (siehe Oliver´s Beiträge). Absolute top Targa (wie Oliver´s) mit nachvollziehbarer Historie und wenig Kilometer kosten schnell bis zu 25tEuro; alle weitere Investitionen machen das Auto schnell sehr (zu?) teuer.
Sucht man nach einer guten(!) Basis, ohne sklavisch auf die "lückenlose Historie" zu achten, kann man nach den ebenso anstehenden Investitionen insgesamt deutlich billiger fahren. Ich gebe allerdings zu, daß es schwierig ist, diese gute Basis zu finden.
Hier mein Beispiel:
Unfallfreier Ex USA C1 Targa aus 1986 in orig. preußisch-blau metallic mit Vollausstattung gekauft (Klima, Leder, E2 Kat, el. Sitze, Tempomat, 16er Fuchs etc.) für 16800€ in 02/2003.
Folgeinvestitionen:
500€ neue Reifen
1200€ für 7 und 8er Fuchs,
650€ Inspektion in 2003,
1000€ Klima umrüsten und einige Klima-Neuteile,
400€ neuen Motorölkühler einbauen.
Wenn ich die Verschleißteile und die Inspektion abziehe, liege ich sehr nah am möglichen Verkaufspreis von ca. 18tEuro.
Könnte nach dem Sommer von einem Bekannten ein top 993 Cabrio übernehmen, mal sehen was der C1 Verkauf macht, wenn ich mich dazu durchringe.
Also: es gibt wichtigeres als Lückenlose Historie, nämlich ein gutes Auto (obwohl man manchmal beides findet)
Ciao
Bernd

Ende Gelände
 

Liebe Gemeinde,

Mannmannmann, ist ja alles nicht so einfach...

Unsere (Frau ist mit von der Partie) Entscheidung fiel vorgestern.

Ist kein Targa geworden, sondern ein Cabrio. Auch kein 3,2, sondern einen 964. Aber immerhin schwarz/schwarz!

Wir waren einfach ZU angetan von diesem Wagen. Und dann noch strahlende Sonne bei der Probefahrt. Diese Linien! Diese Luft! Dieser Sound! Also nee, mußte sein!

Bj. 91, 115' km, 10 Jahre in letzter Hand, Bremsen & reifen sind nächstes Frühjahr fällig, sonst alles tippitoppi: 22.000 Euro.

Allen herzlichen Dank für Ihre Beiträge!

Gruß: Robert

hi bernd,

an deinem beitrag ist was dran. würde heute auch "anders kauf" als damals - allerdings setzt dieses "anders kaufen" eine menge 11er erfahrung voraus.


gruß
oliver

ps: falls das o.g. 993 cabrio für dich nicht interessant ist, mail mir doch bitte mal die eck-daten.

Sehe ich anders. Allerdings macht wohl jeder andere Erfahrungen. Ich habe den ersten Elfer den ich überhaupt genau unter die Lupe genommen habe gekauft, allerdings habe ich mir vorher so ziemlich alle Informationen angelesen die ich bekommen konnte und kannte so auch bald die Schwachstellen. Und für den Motor hatte ich jemanden dabei der sich damit auskennt.
Und ich habe es noch keine Sekunde bereut ... wie heißt es so schön: "Ich liebe es ..." :D

Ach ja, was für mich den Targa ausmacht:
Frischluft wann immer ich will, schön verwindungssteif durch den Bügel, kein Windschott nötig und beim Offenfahren keinen Bürzel auf dem Popo ... ;)