Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum - Wagen hinten richtig aufbocken

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danke.
das "blöde" daran ist aber, dass es für einen laien recht ungenau ist.
wenn "er" nicht weiß, dass die nähte die festen punkte sind, ist schnell das bodenblech eingedrückt.
dazu kommt, dass die ölleitungen und die schläuche einer eventuellen klimamanlage teils genau dort langlaufen und gequetscht werden können.

für die hebebühne also gilt: große sorgfalt beim ausrichten der stempel !

Zitat:

Zitat von MA993C2 (Beitrag 197005)

ich hab Euch die entsprechende Seite aus der Betriebsanleitung Modell 82 kopiert. Da ist das genau beschrieben wo man anheben soll.

Ja danke, schon klar, gerade vorne wird oft zu weit außen angehoben.

Leider helfen die 4 Hebebühnenaufnahmen nicht wirklich weiter, falls gerade keine Hebebühne zur Hand. Für einzelne Punktbelastungen, um mit dem Wagenheber das Fahrzeug anzuheben, sind diese Stellen nicht geeignet.

Grüße, Armin

Zitat:

Zitat von summit (Beitrag 197009)

Ja danke, schon klar, gerade vorne wird oft zu weit außen angehoben.
Leider helfen die 4 Hebebühnenaufnahmen nicht wirklich weiter, falls gerade keine Hebebühne zur Hand. Für einzelne Punktbelastungen, um mit dem Wagenheber das Fahrzeug anzuheben, sind diese Stellen nicht geeignet.
Grüße, Armin

Hallo,
gerade deshalb halte ich das zentrale anheben für die schonenste Art.
Vorne mit Hilfsdiele und hinten unter der Motormittelnaht.

http://www.pff.de/porsche/board104-p...terstellb-cke/

Das schlimmste ist das anheben mit dem Bordwagenheber, der sollte nur für den Notfall herhalten.
Mein Bordwagenheber ist noch jungfräulich, warum gibt es denn den ADAC?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Zitat:

Zitat von Flojo (Beitrag 179309)

lese ich jetzt erst und muss das korrigieren!

beim 11er sind die motorlager von oben in die aussparung eingehängt, der motorquerträger wird von unten (li/re) gegengeschraubt, also hängend, also zugbelastung.

wird der motor von unten/mittig angehoben, werden die lager also sogar entlastet! zudem drückt der querträger beim anheben dannwann gegen die traverse der karroserie. sprich die lager werden auch nicht nach oben (durch)gedrückt.

beim getriebelager das gleiche.
das sitzt auf einem querträger, dessen enden von unten hängend angeschraubt sind.

zurück zum thema - das habe ich im netz gefunden (pp-forum) - eine momentaufnahme beim ablassen.
selbstgebauter hunt (rollplatte) und hartschaumpuffer

was ich aber fast viel interessanter finde, ist die frage, wie man VORNE gegen wegrollen abstützt ;-)

ich habe dafür die alten us-gummipuffer der heckstoßstange vor die vorderreifen geklemmt und diese im betonboden verbolzt.
damit gibts auch keine probleme mittig mit der bugschürze ;-)

Hey, cooles Bild ... warum kommt mir das irgendwie soooo bekannt vor:confused:

Ach so, ist ja vom mir :klatsch:

Grüsse b.

Ach ja,
es ging dabei nicht um das schonende Anheben des Fahrzeugs an der Mittelnaht, sondern darum, wie ich Motor und Getriebe am wenigsten wackelig ablassen kann/könnte.:bet: