<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Winnie:
<STRONG>Also ich hab meine Infos wie so oft aus meinen Lieblingsbuch von Paul Frere.

Außerdem sind doch bei einer selbsttragenden Karosse auch die Kotflügel tragende Teile? oder nicht?

Grüße
Winnie</STRONG>[/quote]

@Winnie:
Nein,
hört doch auf solchen Unsinn zu verzapfen.
Dianos

melopsitacus undulatus! :D :p

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Dianos:
<STRONG>
@Winnie:
Nein,
hört doch auf solchen Unsinn zu verzapfen.
Dianos</STRONG>[/quote]

nana Dianos, jetzt mal halblang! Ich habe eine Frage gestellt und bin mir nicht im Klaren, wei Du daraus Unsinn herauslesen kannst. Schraubverbindungen nehmen schließlich sehr wohl auch Kräfte auf und die geschraubten Kotflügel eines Autos dienen im Falle eines Unfalles schließlich auch dazu, die Aufprallenergie zu absorbieren. Aber vielleicht bin ich ja in dem Thema zu blöd?

In Deinem zitierten Buch von Tobias Aichele steht übrigens auf Seite 142 (wenn Du die selbe Ausgabe hast wie ich):
mit der VOLLVERZINKTEN Karrosserie leistete Porsche ab 1976 Pionierarbeit.
Dieser unscheinbare Text steht neben einem ganzseitigem Hochglanz-Bild einer verzinkten Targa-Karosse, wohlgemerkt mit Kotflügeln.

Daß sich Tobias Aichele im gleichen Buch wiederspricht, indem er bei den Modellen wieder von "tragende Teile verzinkt", zeugt insgemein nicht von dessen großartiger Recherche-Kompetenz in diesem Bereich.

Übrigens bei Peter Morgan's Buch steht auch, daß ab der I-Serie "dir Europa-Modelle mit VOLLVERZINKTER Karrosserie ausgeliefert" wurden.

Also, bitte den Ball immer schön flach halten.

Winnie