6000 U/min nur 230
 

Hallo,
ich glaube immer noch das mein Tacho nicht richtig geht (Thread: Tacho Reifen). Bei 6000 U/min hatte ich 230 drauf, es ging ganz leicht bergauf. Auch auf dem folgenden geraden Stück ging nicht viel mehr. Außerdem fährt sich das Auto sehr nervös, leichter Seitenwind und das Auto macht einen nervösen Eindruck. Habt Ihr das auch?? Hängt es an den Reifen (Pirelli) oder am Serienfahrwerk(steht auch ziemlich hoch)?? Ich wollte mir ein anderes Fahrwerk einbauen lassen, damit er etwas tiefer kommt. Ich hab vorher den alten SC Targa gefahren, der lag wie ein Brett. Bei dem neuen hab ich immer ein ungutes Gefühl wenn es über 180 geht. :confused:

tausch ihn gegen Deinen alten ein...könnte man fast sagen.

Hier stimmt einiges nicht...Fahrwerk, Dämpfer, Spur und wer weiß was noch ?

Keine Leistung kann auch viele Ursachen haben. Ich denke besser in eine Fachwerkstatt damit, auch wenns weh tut.

Klaus

Hallo Matthias,
hast Du das Messprotokoll noch von demjenigen der Dir das Auto nach dem Umbau neu eingestellt hat ?

Ich setze einfach mal voraus dass Dein Fahrwerk technisch i.O. ist ... oder ?

Reifendruck okay ?
Sinds neue Reifen ?

Gruß Dieter

Hallo,

was Deine Tachoanzeige angeht: ich weiß nicht, ob das auf Dein Modell auch zutrifft, aber beim SC kommt der Impuls für den Geber durch kleine Magnete, die im Getriebe in einer Scheibe sitzen.

Bei mir war einer davon rausgefallen, und durch den fehlenden Impuls zeigte mein Tacho auch immer zu wenig an.

Ist aber reine Spekulation.

Viel Glück bei der Fehlersuche
Rolf

Hi,

wenn ich richtig gesehen habe hst Du 9x18 und 11x18 Felgen ´drauf.

Da läuft er schon gerne jeder Spurrille nach.
Auch wenn die Achsgeometrie stimmt machen die Reifen viel aus, wenn sie schon mal auf einem anderen Wagen gelaufen sind (also gebraucht)
Die Bridgest. S-03 sind auch ziemlich zappelig als Neureifen in der 40/35/-18" Dimension.
Hast Du die vieleicht?

Nur so ein paar Anhaltspunkte zum checken.

@911C1Dieter, das Fahrzeug wurde komplett neu vermessen, das Protokoll hab ich noch, da ist alles i.O.

@Bones SC, die Reifen sind neue Pirelli Z..., Spurillen sind horror und selbst beim Fahrbanwechsel die Mittelstreifen merkt man unheimlich.

Heute hatte ich einen gute Idee, ich werde morgen mal mit dem Hand GPS Ding den Tacho nachprüfen.

Leistung ist schon da, aber Endgeschwindigkeit !?, wie weit kann man denn den Motor hochdrehen, bis in den roten Bereich oder habt Ihr euch da ein Limit gesetzt. Möchte schon gern mal voll ausfahren. :D

kannst Du die Werte mal posten ?

die 3.2er sind vollastfest, und einige der 231PS-Motoren drehen gerne bis in den Begrenzer (bei 6.520U/min wenn Serie).

Ich würde aber erstmal ca. 2.000 km die Reifen einfahren !!! aufgrund des Sturzes (Sturz kommt spätestens wenn die Hinterachse druck bekommet) sind neue Reifen "hibbelig" zu fahren. Hier hilft nur ein Reifendruck von ca.2,3 Bar auf der Hinterhand und nicht mehr als 2,0 Bar auf der Vorderachse.

Highspeed würde ich Dir erst nach Einfahren der Reifen empfehlen.

Gruß Dieter

@2fast

Mit diesen Raddimensionen wundert es mich nicht, dass ein schwammiges Gefühl auftritt (Spurrillen). Grundsätzlich hatte ich aber auch nach einem Umstieg vom 86'er Carrera zum Carrera 2 (Tipptronic) das Gefühl, ein bisschen schwammig daherzukommen. Ich nehme an, dies hat auch mit dem indirekten Fahrgefühl im C2 zu tun (Servolenkung). Bei mir war aber von der technischen seite her alles i.O. Da gibt es nur eine Lösung => back to the roots => Carrera 1

sorry, war im falschem Film, dachte er fährt einen 11er ... ;) :D

nehme hiermit alle Beiträge dieses Threads zurück!

Gruß Dieter

@ Dieter

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>
erstellt 09.11.2003 12:53 ''' '' '''' '' ''
sorry, war im falschem Film, dachte er fährt einen 11er ...
[/quote]

???????? Tut er doch auch, oder bin ich im falschen Film??

hier der Link zu dem Vermessungsprotokoll, wer mal reinsehen will Link

Ich hab doch nen 911er, aber mit 250 HP und ne 3,6er Maschine :confused:

Nach meinen Unterlagen fährst du vo und hi mit zu wenig Sturz, versuch mal die RS-Werte:
vo: -1,00 +/- 10´; hi: -1,15 +/- 10´
Luftdruck 2,5 bar warm (vo+hi)
6000 U/min entsprechen laut Getriebediagramm
ca. 240kmh, da müßteb eigentlich noch was gehen bei voller Motorleistung.
Drehzahlbegrenzer: Meiner sieht den von Zeit zu Zeit mal (zumindest im letzten Gang), das müssen die Motoren abkönnen wenn sie warmgefahren sind.
Gruß Kalle

sind meine Smilies nur für mich sichtbar ???

ähem, räusper:
ein 911 ist ein 911 und ein 964 ist ein 964 ... und ein 964er ist ein völlig anderes Auto als ein 911er !

die Haben Serve, ABS, Federfahrwerke und einen Bordcomputer etc. ...

;)

Gruß Dieter

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>sind meine Smilies nur für mich sichtbar ???

ähem, räusper:
ein 911 ist ein 911 und ein 964 ist ein 964 ... und ein 964er ist ein völlig anderes Auto als ein 911er !

die Haben Serve, ABS, Federfahrwerke und einen Bordcomputer etc. ...

;)

Gruß Dieter</STRONG>[/quote]

Dieter, Jung ,et jibt auch richtige 964 ohne dat alles :D :D ,heißen di dann wieder 911-er :confused: ;)
Gruß Kalle

wie Kalle (Gusseiserner) schon schrieb:
zu wenig Sturz, und der Nachlauf ist auch zu klein !

Gruß Dieter