Umschlüsselung Euro1 zu Euro2 bei C1
 

hallo zusammen,

im folgenden link findet ihr die offiziellen bedingungen der PAG zur o.g. umschlüsselung.

dieter war so nett es auf seiner page zu hinterlegen.

http://www.911c1.de/porsche/Technik/mustergutachten.htm

gruss
oliver
der weiter die hohen steuern zahlt ;)

Hallo Oliver
Herzlichen Dank daß Du den Brief der Porsche AG hier reinstellst.
Ich war am Freitag im Porschezentrum Nürnberg
wegen eben dieser Umschlüsselung von Euro1 auf Euro2, dort wurde mir nach einem Studium von unzähligen Listen mitgeteilt daß mein C1, obwohl mit Werkskat und Aktivkohlefilter und der Schlüsselnummer 01 am Ende nicht Euro2 fähig ist. Aus Deinem Brief geht aber genau das Gegenteil hervor.
Werd mich doch mal mit Porsche direkt in Verbindung setzen.
Bin mal gespannt was bei mir rauskommt.

Grüße aus Nürnberg
Achim :confused:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Achim 911:
<STRONG>Hallo Oliver
Herzlichen Dank daß Du den Brief der Porsche AG hier reinstellst.
Ich war am Freitag im Porschezentrum Nürnberg
wegen eben dieser Umschlüsselung von Euro1 auf Euro2, dort wurde mir nach einem Studium von unzähligen Listen mitgeteilt daß mein C1, obwohl mit Werkskat und Aktivkohlefilter und der Schlüsselnummer 01 am Ende nicht Euro2 fähig ist. Aus Deinem Brief geht aber genau das Gegenteil hervor.
Werd mich doch mal mit Porsche direkt in Verbindung setzen.
Bin mal gespannt was bei mir rauskommt.

Grüße aus Nürnberg
Achim :confused:</STRONG>[/quote]

Was für ein Baujahr ist Dein C1, welche ABE Nr. (steht im KFZ-Brief) und welche Typschlüsselnummer (6stellig) hat den das Fahrzeug

Also meiner is Baujahr 11/88 modell 89 laut Fahrzeug Identnr. Schlüsselnr. zu 1 010201 und zu3. 407045 Schadstoffarm E1
160Kw/217Ps
PZ Nürnberg sagt für Euro2 ist Schlüsselnr zu3. maßgebend
Laut dem Brief vom Porsche selbst ist die Schlüsselnr. zu 1 letzten 2 ziffern maßgebend
und die is mit 01 eben ümschlüsselungsfähig.
Laut Porschzentrum is bei Schlüsselnr zu 3. die letzten 2 Ziffern und da steht die 45 nicht im Gutachten sondern nur 43 44 und 46
Na mal sehen was rauskommt, wenn ich von Porsche direkt ne Bestätigung krieg dann passts ja.
Ansonsten gehts mir wie Oliver weiter hohe Steuern!

Gruß Achim

@ Achim 911

Hallo Achim, meiner ist 12/87 Modell 88 auch mit Werkskat, hab 08/97 ein Fax an das PZ Würzburg geschickt, Bestätigung bekommen und bin seit 01.07.1997 in der günstigen Euro 2.

Also, gib nicht auf und spar Steuern!!

Gruß

Walter

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Achim 911:
<STRONG>Also meiner is Baujahr 11/88 modell 89 laut Fahrzeug Identnr. Schlüsselnr. zu 1 010201 und zu3. 407045 Schadstoffarm E1
160Kw/217Ps
PZ Nürnberg sagt für Euro2 ist Schlüsselnr zu3. maßgebend
Laut dem Brief vom Porsche selbst ist die Schlüsselnr. zu 1 letzten 2 ziffern maßgebend
und die is mit 01 eben ümschlüsselungsfähig.
Laut Porschzentrum is bei Schlüsselnr zu 3. die letzten 2 Ziffern und da steht die 45 nicht im Gutachten sondern nur 43 44 und 46
Na mal sehen was rauskommt, wenn ich von Porsche direkt ne Bestätigung krieg dann passts ja.
Ansonsten gehts mir wie Oliver weiter hohe Steuern!

Gruß Achim</STRONG>[/quote]

Ist ja interessant. Mit Endnummer 43, 44 kann ich mir noch vorstellen; anderer Motortyp (930/20) und "gewichtsoptimierte" Ausführung. 45 und 46 unterscheiden sich nach meinen Unterlagen nur dadurch, dass 46 mit Anhängerkupplung M3900 ausgestattet ist.

Kaum anzunehmen das dies entscheident sein soll. Motortyp ist da 930/25.

cptkirk

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Achim 911:
<STRONG>...
Ansonsten gehts mir wie Oliver weiter hohe Steuern!

</STRONG>[/quote]

...oder KAT umrüsten auf Metallkat!

Hallo,

also ein 11/88 mit dem Motor 930/25 (217 PS) sollte umschlüsselungsfähig sein.
Habe einen 07/88 930/25 und da gings problemlos. Anruf in Zuff, Fahrgestellnummer durchgegeben und schwubs lag ein Schrieb im Briefkasten.
Wichtig: Der Schrieb ist Fahrzeugbezogen also FahrzeugIdentNr. bereithalten, der will die gleich am Telefon wissen.

Frohes Umschlüsseln

Gruß
Jürgen.

Es gab einmal eine Initiative, auch weniger aufwändige Abgas- und Entlüftungssysteme steuerlich zu fördern. Hieraus entstand dann bei Fahrzeugen mit Werkskat die Nummer "03" als das letzte Zahlenpäärchen in der Schlüsselnummer zu 1. Im weiteren Verlauf wurde dies nicht weiter verfolgt und wurde später "Euro1" zugeordnet.
@Achim:
Auf jeden Fall Kontakt mit Herrn Compan aufnehmen. Die Porsche Zentren sind aufgrund nach wie vor unzureichender Unterlagen zu diesem Thema letztendlich leider nicht kompetent.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Targamaniac:
<STRONG>Hallo,also ein 11/88 mit dem Motor 930/25 (217 PS) sollte umschlüsselungsfähig sein.Habe einen 07/88 930/25 und da gings problemlos. Anruf in Zuff, ...</STRONG>[/quote]Genau, T. 0711/911-0 und nach Herrn Abel Compan fragen, der ist dafür zuständig und wird Dir garantiert weiterhelfen. :)

Hallo Elfergemeinde
Habe eben mit Herrn Abel Compan von Porsche AG telefoniert, wegen Umschlüsselung.
Hat sich furchtbar über die Schläfer vom Porschezentrum Nürnberg aufgeregt.
Selbstvertändlich is mein C1 Euro2 fähig.
2Min nach dem Gespräch kam per Fax die Euro2
Bescheinigung.
War echt freundlich und kompetent der Herr Abel Compan.
Na dann kann ich jetzt endlich umschlüsseln.
Möchte mich nochmal bei allen die hier Tips gegeben haben bedanken, is echt ne gute Gemeinschaft hier

Grüße aus Nürnberg :D
Achim

Mmh, naja, dann müssten 75% aller deutschen Porsche Zentren Schläfer sein. Selbst, wenn sie die Zahlen vor der Nase haben, muss man dem ein oder anderen noch durchgeben, auf welcher Seite die entsprechende Schlüsselnummer zu finden ist... Von dem Umrüstchaos mal ganz zu schweigen...

achim,

na dann hat sich´s ja gelohnt, das musterschreiben hier zu veröffentlichen.

in diesem zusammenhang nochmals danke an dieter!

gruss vom rhein
oliver

hi zusammen,

hab heute mit Hr. Compan von der PAG telefoniert, war sehr freundlich und kompetent, und meinte, umschlüsselung auf euro 2 wär kein problem, kostet 60Euro +märchensteuer, dann kommt Bescheinigung vom TÜV-Südwest! :) (Man muß Schein-oder Briefkopie und Adresse hinfaxen, dann kommt umgehend ein Fax zurück, mit der Bitte um Einzugsermächtigung für die 60E`s)

also, ich hab einen 930/20 drin, ein paar tage nach auslieferung wurde ein Porsche kat nachgerüstet, Aktivkohlebehälter ist auch da, schlüsselnummern sind: 010201/0583/405

ich dachte bisher immer, nur Autos die mit Werkskat vom Band liefen (also 9,5:1 verdichtet sind, damit wir alle vom gleichen reden....)könnten umgeschlüsselt werden, zumindest hatte das der herr Wüst immer so kundgetan, aber den gibts ja nicht mehr bei porsche, wie man mir sagte???
Jetzt gehts anscheinend auf einmal, gegen Zahlung von 60 Euro?

ausserdem steht das ganze natürlich auch in krassem Widerspruch zu dem Schreiben auf Dieters homepage??? :confused: :confused:
und das ist ja vom gleichen Herren???
Hoffentlich liest der hier nicht mit.....

naja mir ists natürlich recht :rolleyes: :rolleyes:

weiß irgendwer bescheid, wie das mit einer Rückzahlung vom Finanzamt aussieht, das Auto ist seit 08/97 auf mich zugelassen und Euro2 war ja auch damals (bzw. im zurückliegenden Zeitraum)schon günstiger im Vergleich zu Euro1 :confused:

bin mal gespannt, wie das weitergeht...

schöne Grüsse , christian

jetzt hab ich grad nochmal das schreiben von dieters homepage durchgelesen, es geht anscheinend nur um die 5.+6. Stelle der schlüsselnr. zu 1.......,

Der Begriff "Werkskat" oder "Kat ab Werk" oder nachgerüsteter "WerksKat" ist anscheinend nicht so entscheidend??? oder dehnbar?? :confused: :confused:

Gruß, christian

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von carrera87:
<STRONG>weiß irgendwer bescheid, wie das mit einer Rückzahlung vom Finanzamt aussieht, das Auto ist seit 08/97 auf mich zugelassen und Euro2 war ja auch damals (bzw. im zurückliegenden Zeitraum)schon günstiger im Vergleich zu Euro1 :confused:
</STRONG>[/quote]

Hallo Christian,

leider gilt der verringerte Steuersatz erst vom Tag der Umschlüsselung durch das Straßenverkehrsamt an. Eine rückwirkende Umschlüsselung ist nicht möglich. Eine Erstattung wird es insofern nur anteilig für das laufende Kfz-Steuer-Jahr geben.

hi stefan,

das hatte ich mir eigentlich auch so gedacht, aber in diesem thread hier, oder wars in einem anderen zu diesem Euro1/2-thema, glaubte ich sowas zu lesen über die "nachträgliche" Rückzahlung???

Naja, werde eh erst ende märz zulassen und dann halt gleich die Umschlüsselung eintragen lassen!

schönen Gruß, christian

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von carrera87:
<STRONG>hi stefan,

das hatte ich mir eigentlich auch so gedacht, aber in diesem thread hier, oder wars in einem anderen zu diesem Euro1/2-thema, glaubte ich sowas zu lesen über die "nachträgliche" Rückzahlung???

</STRONG>[/quote]

Die 'Rückzahlung' ist die gezahlte Steuer für ein Jahr minus die anrechenbare Steuer, d.h. die Du eigentlich hättest zahlen müssen (natürlich nur vom Zeitpunkt der Umschlüsselung an).
In Deinem Falle also nix, da Du für 2004 wohl auch noch nichts bezahlt hast.

So war's zumindest bei mir, als ich den Benz Diesel umgemeldet habe. Und da kam ein ganzer Batzen zurück...

Markus

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von carrera87:
<STRONG>
bin mal gespannt, wie das weitergeht...
</STRONG>[/quote]

Ich auch. Bitte unbeding mitteilen, wenn es geklappt hat.

Das klingt ja traumhaft, Glückwunsch. Ich habe auch einen 88er mit Aktivkohlefilter und Nachrüstkat (930/20). werde morgen mal Herrn Compan anfunken (hoffentlich wird der nicht hullig), ob er mir weiterhelfen, bei mir ist die Schlüsselnr. 000000 (NL-Import)

Grüße,
Rolf K

Hallo,
hab gestern die Bescheinigung von Herrn Compan erhalten, Euro 2 ist erteilt. Wie muß ich jetzt weiter vorgehen? Bitte um Hilfestellung!

Gruß Stephan

hi stephan,

gehst zur Zulassungstelle mit Brief und/oder Schein, je nachdem ob zugelassen oder nicht und lässt dir das, was in diesem TÜV-GA vom Compan steht (vermtulich jetzt Abgasschlüssel 25, also 5.+6.Stelle zu Ziff.1) eintragen.
Zulassungstelle meldet an Finaznamt, Rest läuft automatisch, also evtl. rückzahlung, bzw. geringere Steuer!

Gruß christian

ach ja stephan,

sag doch kurz durch was du für ein Auto genau hast, glaub ein WTL-Cabrio, oder?
Aber welcher Motor genau, mit kat ausgeliefert, nachgerüstet (Porsche oder zubehör), welche schlüsselnummern in den Papieren???

würd mich interessieren!!
christian

Hallo,

inzwischen gibt es alle denkbaren Varianten bei Porsche für den Motor 930/20, abhängig davon, wie der Mond steht.

Aussage A: Es geht nicht, weil der Wagen eine andere Verdichtung hat als der 930/25. Dafür hat Porsche kein Gutachten. Der Aktivkohlefilter reicht nicht für eine Umschlüsselung. Ich habe ja einmal das Zitat eines Herren zu einer entsprechenden Anfrage vor ein paar Wochen gepostet. Entscheidend sei "Kat ab Werk" - und das schreibt ja auch Herr Compan. Nur er hält sich nicht daran *g*.

Aussage B: Man bezahlt 60 Euro und bekommt dafür ein Gutachten des TÜV Südwest, das die 930/25-Fahrer seit Jahren kostenlos erhalten, das es auch bei jedem PZ gibt und das auch nicht aktuell geändert wurde. Im Gutachten steht drin, dass der Hersteller nach seinen Unterlagen umschlüsseln muss. Nach meinem Kenntnisstand ist das eine umfangreiche Liste (ca. 160 verschiedene Varianten), in der kein einziger 930/20 geführt wird. Keine Ahnung was da läuft. Nach der momentanen Praxis bräuchte es keine Liste mehr, da plötzlich alle 3,2 umgeschlüsselt werden. Man müsste nur nach dem Aktivkohlefilter schauen, den ich schon bei Wagen aus dem Mj. 85 mit dem 930/20 gesehen habe.

Aussage C: Man bekommt mit dem 930/20 Euro 2 OHNE 60 Euro zu bezahlen. Auch verwirrend. Vor allem da das anscheinend ein Porsche-Mitarbeiter macht, der Aussage A tätigte.

Ich kenne Fälle für alle drei Varianten.

Mach Euch selber einen Reim darauf. So lange Herr Compan umschlüsselt, nutzt die Gelegenheit. Angeschmiert sind natürlich Firmen wie Gat, der erst vor kurzem einen D3-Kit für den 930/20 auf den Markt brachten - und deren Kunden.

@Achim: Dein Wagen ist tatsächlich nicht in der Liste enthalten. Das PZ Nürnberg hat nicht den besten Ruf, aber hier kann man ihnen keinen Vorwurf machen.

Gruß

Tobias

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Mach Euch selber einen Reim darauf. So lange Herr Compan umschlüsselt, nutzt die Gelegenheit. [/quote]

hoffentlich bleibt die möglichkeit erhalten - gestz dem fall, dass die "offiziellen" hier mitlesen (wovon ich ausgehe).

morgen ruft dort wieder einer an ;)

hi,
@tobias :
genau das waren heute auch meine Überlegungen, werd auch nicht schlau, hab mich heute fast den ganzen Tag mit dem thema beschäftigt....., bei herrn wüst hieß es ja immer "geht nicht mit 930/20 motor, aufwiederschaun".... :(

hatte die sache ehrlich gesagt ja schon ad acta gelegt, aber der Bernd Andritzky hat mich zufällig vor ein paar Tagen draufgebracht, war selber die letzte Zeit nicht mehr so oft im 11T und hab demzufolge nix mehr mitbekommen...

Vielleicht kennt der Hr.Compan jemand beim TÜV, bin ja selber in der branche, aber warum sollte da einer bei porsche was für unsere "alten Kisten" anleiern, vielleicht selber enthusiast?
Vielleicht auch besser, (siehe andreas oben) wenn wir hier nicht soviel spekulieren..... :rolleyes:

naja wart mer mal ab was passiert, hoffe, bei mir klappts noch....

Gruß, christian

Mich stört, dass mir niemand erklären kann, warum das plötzlich geht (und bei einigen anscheinend weiterhin nicht). Denn die Sachlage ist unverändert, es gibt keine neuen Gutachten.
Fahrer A erhält ein Schreiben wie Dieter, Fahrer B den Eintrag, Fahrer C den Eintrag gegen 60 Euro Gebühr. Da fühlen sich doch die 930/20-Fahrer auf den Arm genommen, die jahrelang brav Euro 1 gezahlt haben. Ich gönne jedem den Euro-2-Eintrag, nur wie das im Augenblick läuft ist vorsichtig gesagt kein Ruhmesblatt für Porsche. Aber ich frag da auch nicht nach *g*.

Gruß

Tobias

Hi Tobias,
Kain und Abel schlüsselt momentan offensichtlich wirklich alles um, was einen P-Kat und eine "01" im Schein hat.
Merkwürdige Blüten treibt das beim 163PS 44er, wo Modelle mit Werkskat laut offizieller (und bisher exakter) Liste nicht umgeschlüsselt werden können, nachgerüstete hingegen schon.
Ist wohl so eine Art private Steuerreform.
Insofern: Alles offen, alles machbar...

ratet mal, wer jetzt auch euro zwo hat?
na? naaa?

:cool: :D ;)

wirklich nett, der compan - ganz unabhängig von der tatsache...

und danke auch an eure pionierarbeit :)


gruß andreas

Andreas: Hattest Du denn einen Werks Nachrüstkat oder war das ein Fremdanbieter? Bei Dir waren doch auch noch 231 PS eingetragen.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Thorsten Subtil:
<STRONG>Andreas: Hattest Du denn einen Werks Nachrüstkat oder war das ein Fremdanbieter? Bei Dir waren doch auch noch 231 PS eingetragen.</STRONG>[/quote]

keine ahnung, was das für ein kat ist.
es ist nix genaueres eingetragen.

auf alle fälle ist die dose im radkasten - das sieht aber porsche am telefon nicht, oder?

152 kw

gruß andreas

Andreas: Du hast Post bei deiner gmx Adresse

Hallo Elferfreunde
Hab meinen C1 letzte Woche erfolgreich bei der Zulassungstelle umgeschlüsselt auf Euro 2
Im Brief wurde schadstoffarm Euro 2 ab Tag der Erstzulassung eingetragen.
Somit ist nach Auskunft des Finanzamtes eine Rückzahlung des Differenzbetrages von Euro 1 zu Euro2 ab dem Zukassungstag des derzeitigen Halters an diesen zu erstatten.
Somit krieg ich fürs letzte Jahr ca 160 Euro zurück.
Hat sich rentiert vor allem mit Blick auf 2005 da spar ich im Jahr dann fast 300 Euro.

Gruß aus Nürnberg
Achim :) ;)

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von andreas 1,2 & 3,2:
<STRONG>

keine ahnung, was das für ein kat ist.
es ist nix genaueres eingetragen.

auf alle fälle ist die dose im radkasten - das sieht aber porsche am telefon nicht, oder?

152 kw

gruß andreas

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Somit ist nach Auskunft des Finanzamtes eine Rückzahlung des Differenzbetrages von Euro 1 zu Euro2 ab dem Zukassungstag des derzeitigen Halters an diesen zu erstatten. [/quote]

also doch!
ich werd mich auf alle fälle auch dahinterklemmen.
wie auch immer: es rechnet sowieso :)


gruß andreas

Da brauchst Du Dir nichts zu klemmen, das ist schon einige Male durchexerziert. Zurück gibt es Geld aus der laufenden Periode. Wurde das Fahrzeug zwischenzeitlich abgemeldet, ist nur noch die Zeitspanne seit der letzten Anmeldung interessant.
Eine zeitliche Begrenzung ist nicht bekannt.
Vorsicht: Darauf beharren, dass der Wagen seit Einbau des Kats, somit eventuell seit EZ, bereits Euro2 erreicht hat. Manche Zulassungsstellen tragen nur das Datum der Umschlüsselung ein. DAS IST FALSCH!

periode?
sowas haben wir nicht, mein auto und ich :D

aber danke für den hinweis mit der zulassungsstelle! das war mir nicht klar :)

gruß andreas

ja wie jetzt???!!!! :confused: :confused:

doch Steuerrückzahlung ab Tag der zulassung auf den jetzigen Halter???? Aber nur wenn ununterbrochen zugelassen, oder wie?
Und wohl auch nur bei den echten Werkskatautos (9,5:1 verdichtet)?????

WAHNSINN!!!!!!

trotzdem schönen Gruß, muß jetzt fasching feiern...,christian

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Tobias Kindermann:
Mich stört, dass mir niemand erklären kann, warum das plötzlich geht...

... Fahrer C den Eintrag gegen 60 Euro Gebühr.
[/quote]

Ich bin seit heute Fahrer C :D

Definition:
Eine Periode bezeichnet in meinem Falle den Zeitraum der Zulassung des Fahrzeug des jetzigen Halters, bis zum jetzigen Zeitpunkt. Wird das Fahrzeug temporär abgemeldet, bsplw. im Winter, beginnt die Periode mit der Wiederzulassung im Frühling. Wird ein abgemeldetes Fahrzeug umgeschlüsselt, jibbet nüscht