Luftverteilerkasten geplatzt
 

Hi,

heute ist mir an meinem 2,7 l K-Jetronic der Ansaugluft-Verteilerkasten beim Starten geplatzt. Schöner Knall, aber jetzt ist er gerissen und ich kenne bereits die Reparaturprozedur. Wer hat einen Tipp, woran das Zurückschlagen der Zündung in den Verteilerkasten liegen kann, damit mir das nicht noch öfter passiert?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

PS: Hat jemand einen gebrauchten Verteilerkasten?

Hallo S901,

das platzen passiert meist in der Kaltstartphase wenn zusätzlich vom Kaltstartventil Benzin in den Luftsammelkasten gespritzt wird, da reicht dann ein kleiner Funke und das Ding geht hoch.
Wenn du einen neuen(od. Gebrauchten) Kasten kaufst,hol dir den vom 911 SC 204 PS, der wurde abgeändert (das Benzin wird hier durch Leitungen in die einzelnen Rohre gespritzt und nicht wie im alten in die Kastenmitte).Sinnvoll wäre auch ein Rückschlagventil in den Kasten einzubauen. Das Ventil bekommst du bei Cargraphic in Landau/Pfalz Tel. 06341 88088-89 bestnr. AB 1000 Preis 88,96 EUR. ist nicht billig aber besser als erneut einen Kasten zu montieren.
Überprüf aber auch mal deine Zündung Verteilerkappe, Finger,U-kontakt,Kerzen und Kabel.

Grüße Andi :)

Hallo Andi,

danke für den Tipp. Ein Rückschlagventil scheint wirklich eine sinnvolle Investition zu sein.

Norbert

Austauschbarkeit der Ansaugluft-Verteilerkästen
 

Hi,
mir ist auch der Ansaugluft-Verteilerkasten um die Ohren geflogen.

Beim Mittelmotor gibts
1,23205A neu Ansaugluftverteilerkasten 2,7 365.00
1,23205B neu Ansaugluftverteilerkasten 3,0 '76 - '83 329.00

Wenn ich also bei meinem 2,7l 77er den 3,0l Kasten nehme, wie von
Andi vorgeschlagen, paßt das dann?
Hat da jemand Erfahrung?
Ansonsten gehe ich wohl besser auf Nummer sicher und hol den 2,7l.

Ein Rückschlagventil bau ich dann sicherheitshalber auch mal ein :-D

Vielen liebe Grüße
Eric

Hi Eric,

das 'pop-off valve' gibts hier fuer $20! Eine anleitung fuer den einbau findest du hier.

Leider hast du keine genauen motordaten geliefert. Entscheidend ist der durchmesser des ansaugrohrs: 38 mm oder 44 mm?
Beim 38 mm rohr passen beide luftkaesten.

Hoffe, das hilf mal fuer's erste.
Cheerio
William

Hi William,
welche Motordaten sind denn entscheidend?
2,7l Baujahr 1977 165PS, what else?
Der Innendurchmesser der 6 Ansaugrohre ist 38mm.
Also kann ich den günstigeren Kasten nehmen, oder?

Vielen, vielen Dank für die Unterstützung und sorry für das delay,
meine kleine Tochter hatte sich verletzt...

Eric

Ansaugluft Verteilerkasten
 

Hallo Eric,
der Ansaugluft - Verteilerkasten für den 3 l ab 76 ist nicht mehr zu haben.
Das Thema hatten wir schon mal vor 3 Wochen, der User hat zufällig einen gebrauchten bei ebay erstanden.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd

Rückschlagventil
 

Hallo Wiliam,

ich hab dieses sinnvolle Teil bei PelicanParts bestellt - kostet mich aktuell 43,22€ - die Firma Cargraphic nimmt dafür stolze 87,- € , obwohl ihr Produkt baugleich mit dem Artikel von PelicanParts ist – soweit mein Hinweis auf die „Apotheken-Preise“ bei uns, wenn man bei unseren einheimischen Anbietern sucht.

Oftmals ist es erstens günstiger, Originalteile in Original-Porsche-Qualität direkt in unseren Porsche-Zentren (PZ) zu beschaffen und zweitens erlebt man dann nicht wie ich, dass billigere Nachbauten von Dichtungen oder Rohrleitungen meistens nicht passen.

Mein PZ in Hamburg (PZ Nord / Nedderfeld) bietet mir bei der Ersatzteilbeschaffung hervorragenden Service für meinen 1976er-911er – wenn ich etwas aus dieser P11-Generation benötige, kann ich es dort telefonisch bestellen und entweder abholen oder mir zuschicken lassen.

Nun noch eine Anmerkung zu dem besagten „Sicherheitsventil“: es gibt dazu ja einen link zum Einbau: Bild 7 zeigt die Positionierung im Ansauggehäuse – Frage: muss das Ventil wegen seiner Konstruktion zur Druckableitung nicht anders herum als dargestellt eingeklebt werden? Immerhin soll es ja den gefährlichen Überdruck nach außen ableiten, damit das Luftfiltergehäuse nicht platzt!

Für eine kurze Bewertung meiner Einschätzung wäre ich dankbar!

MfG aus Hamburg
uwehh

Hi Uwe,

yes and no :wink::eek::wink::eek:

Nee, du hast schon recht, das ventil muss andersrum rein. Bildunterschrift sagt TEST FITTING, was soviel heisst wie 'EINPASS VERSUCH'. er will damit sicherstellen, dass die oeffnung dem ventildurchmesser entspricht.

Also: Das ding sollte endgueltig mit deckel nach aussen eingebaut werden. Beim einbau darauf achten, dass

1. zwischen ventil und luftkasten keine 'falsche' luft eindringen kann (Test: Wenn das epoxy ausgehaertet ist, den deckel einfach von innen mit ein wenig wasser fuellen und nachschauen, ob wasser zwischen deckel und ventilwand auslaeuft):cool:
2. das scharnier zur hinteren stosstange ausgerichtet ist und parallel dazu verlaeuft.

Cheerio
William

Hi Eric,

HAUPTansaugrohr messen. Wenn das 38 mm hat, dann kannst du den guenstigeren nehmen.

Cheerio
William

Rückschlagventil
 

Hi Wiliam,

danke für die schnelle Bestätigung - hoffen wir mal, das alle Betroffenen im deutschsprarischen Raum diesen Hinweis berücksichtigen!

(ich glaube, ich sollte mich mal demnächst mehr mit der amerikanischen Version der englischen Sprache vertraut machen!)

so long
uwehh

Hallo Uwe,

du hast am 29.9. ein Foto des Rückschlagventils (Pop-Off Valve) angehängt. Ich bin der Meinung, dass die dort gezeigte Einbaulage richtig ist!

Bei einem Flammenrückschlag aus dem Ansaugtrakt entsteht der Überdruck im unteren Teil des Luftfilterkastens, siehe Fotos. Wenn die Drosselklappe fast geschlossen ist, kann der Überdruck aus dem Unterteil nicht entweichen und der Kasten kann einen Riss bekommen oder sogar platzen.

(Die silberne Blech-"Spinne" dient dazu, den Sprühnebel des Kaltstartventils gleichmäßiger auf die 6 Einlaufrohre zu verteilen. Frühe SC's hatten das noch nicht.)

Das Rückschlagventil öffnet und leitet den Überdruck in den oberen Teil des schwarzen Kastens. Dort ist mehr Volumen, der Druck sinkt und kann rückwärts durch den Luftfilter entweichen.

Ich habe das Rückschlagventil nicht mit Epoxy, sondern mit "UHU plus endfest" eingeklebt. Ich dachte mir, das kriecht besser in den Spalt.

Schöne Grüße,
Robert

Ich hab mein Rückschlagventil auch genau so herum eingebaut wie im Bild von uwehh eingezeichnet. Begründung ist die von robs gegebene: es knallt ja unterhalb des Rückschlagventils und selbiges ermöglicht dann das Entweichen der Luft in den oberen Teil des Luftfilterkastens, also auch am Luftfilter vorbei. Dadurch kann sich der plötzlich entstehende Überdruck schnell abbauen.

Grüße
Gerhard

Hi all,

interessant ... ich habe 2 dieser dinger mit 'deckel nach aussen' eingebaut und hat auch funktioniert.:floet:

Roberts gedankengang (mit deckel nach innen) ist absolut nachvollziehbar und macht sinn fuer mich.

Vielleicht war ich ja nur ein 'gluecklicher depp', dass sich die fehlzuendung einfach nur durch den 'falsch-rum' deckel entladen hat?:eek:


Uebrigens:
Exzellente bilder, herzlichen dank dafuer.

Cheerio
William

Oder der Rückschlag war nicht stark genug...

Ich habe auch erstmal an Deppen geglaubt, als ich meinen 'Klodeckel' gesehen habe, der ist genau wie oben eingebaut.

Nach ein wenig nachdenken hat sich mir die Sache aber erschlossen

:)

Gruß
Jens

Rückschlagventil
 

Hallo Robert,

Deine Argumentation leuchtet mir absolut ein - dank Deiner Bilder ist das gut nachzuvollziehen. Gut, dass ich mein Ventil wg. Zeitmangels noch nicht eingebaut habe - so kann ich nun "des besseren belehrt" alles richtig machen.

Noch eins: "UHU plus endfest" kenne ich seit 1976 - genialer Stoff für Modellbauer - danke für die Erinnerung / passt ja sogar historisch auch zu meinem 911er :reise:

uwehh

Hallo,

ich hole den Thread nach knapp einem Jahr nochmal hoch.

Wie herum habt ihr dasa Ventil denn nun eingebaut?

Grüße
Stefan

Hallo Stefan,
Wenn der Luftfilter abgenommen ist, dann siehst Du die Ventilklappe. Die Klappe geht also in Richtung Luftfilter auf. Die Feder zeigt nach hinten. Klappe öffnet also vorne. Das ist wichtig, weil die Klappe beim Öffnen sonst an den Luftfilter anschlägt und kaputt gehen kann (leider selber schon diese Erfahrung gemacht).
Viele Grüße
Gerhard

Sorum muss das.
Aders rum bleibts sonst im Luftfilter hängen und öffnet nicht richtig.

Zündungsrückschlagventil - pop valve
 

Hallo,
wer es noch mal nachlesen will, hier:
http://www.pff.de/porsche/board104-p...#post153470569
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Habe heute mal in meinen Lufi-Kasten geschaut und siehe da:

:motz: KEIN Pop-Off Valve !!!

Hmmm... also sollte ich mal eines einbauen... auf US-Web-sites wird das Teil
im eingebautem Luftfilterkasten eingebaut, sprich die bohren einfach ein passendes Loch, passen das Pop-Off Valve ein und verkleben es....

NUN MEINE FRAGE: fällt die Späne vom bohren nicht in den Kasten, und verstopfen eventuell was?

Wie habt Ihr es gelöst ???

Ja, fällt rein, mach das bloß nicht so!

=> ausbauen !

Hallo,

wer hat noch so ein Ventil oder kann mir sagen wo ich es beziehen kann?

Grüße

Stefan

FVD, kfz-kauert, rose pasion..., google mal...

Staubsauger. Durch das Loch kommt man da gut überall ran!

Grüße
Gerhard

Der Kasten muss nicht ausgebaut werden, aber er sollte zumindest nachher gründlich mit dem Staubsauger gereinigt werden.

Am besten man bastelt sich vielleicht einen kleinen schmalen Aufsatz für den Staubsauger, damit man auch überall hinkommt.

911
 

Hallo,
kein Probem, der Kasten bleibt drin
Bei FVD bekommst Du auch den 2 Komponentenkleber mit geliefert.
Viel wichtiger als die Späne, die man mit dem Staubsauger sehr gut absaugen kann ist, dass der Zentrierbohrer frühzeitig zurück gezogen wird, sonst könntest man darunter Schaden anrichten.
http://www.pff.de/porsche/board104-p...kschlagventil/
Viel Erfolg
Bernd