USA G modell
 

Hallo Fux,

Habe mit spass dein ausführlicher bericht gelesen. Sehr klug und ich denke immer wichtiger um dich ausfürhlich über die Marktlage in USA zu informieren. Meine Meinung über den Amerikanischen Markt ist das es nicht viele gute Fahrzeuge von alten Typ 911 mehr gibt weil so ziemlich alle Länder die letzten 10 Jahren geshopt haben in Amerika. Es wundert mich auch das die billigsten Fahrzeuge in Holland zum verkauf stehen ( auf Mobile.de). Die Qualität dieser Farzeuge wenn jemand lust hat nach Holland zu fahren mal selber anschauen, fast alle müssen völlig renoviert werden. Ich habe mich vor fast zwei Monate einen 911 Targa G Model gekauft in Arizona ( Bericht 911 Targa S Sportomatic) und das Fahrzeug ist gestern endlich bei dem Depot ausgeladen wo ich das Fahrzeug nächste Woche abhole. Hab den Transport auch mit CFR Rinkens gemacht ( letzendlich € 1000 billiger als einen Holländischen Transporteur). Kontakt war bis jetzt sehr gut. Das Depot hat mich gestern aber gemeldet das das Fahrzeug während des Transportes leicht beschädigt ist so bin ich natürlich neugierig wie gross der Schäden ist und wie die abhandlung verfolgt. Wenn das Fahrzeug bei mir zuhause steht schicke ich Bilder. Gruss, Thega

Super hilfreiche Infos/Bilder hier. Habe meinen aus USA importierten SC übers Wochenende entsprechend umgerüstet. Der Tip mit der Schablone für die Stoßfängerteile hat sehr gut funktioniert. Vielen Dank.

Demontage der Faltenbälge an der vorderen Stoßstange
 

wie kommt man denn an Muttern dran, die die Faltenbälge halten? Da scheint von hinten kein Platz für Finger oder Schraubenschlüssel zu sein?

So eng habe ich das gar nicht im Gedächtnis. Aber ich glaube, ich hatte damals den Wagen aufgebockt und die Räder abgenommen. Mit den Fingern muss man die Muttern ein paar Gewindegänge aufdrehen. Den Rest habe ich mit einer (ich glaube) 10er-Nuss und einer flexiblen Schraubwelle festgezogen.

Gruß

Joerg

Danke Jörg! Ich habe es geschafft, nachdem ich begriffen habe, dass die Faltenbälge vorn und hinten mit je zwei Stehbolzen und Muttern verschraubt sind. Ich habe die hinteren mal fotografiert. Die habe ich zuerst aufgemacht und dann konnte ich die Stoßstange herausziehen nachdem ich mit einem Gummihammer ein wenig nachgeholfen habe. Es handelt sich um M4-Muttern mit 8mm-Köpfen. Ein Ringratschenschlüssel (Foto) hat mir gute Dienste geleistet, denn die Platzverhältnisse sind beengt.

1. Ach so, du wusstest nicht, dass es pro Balg vier Schrauben sind? Ich hatte jetzt gedacht (weil so war das bei mir), dass du die erneuern wolltest. Und wenn man die neuen danebenliegen hat, sieht man sehr gut, wie die befestigt sind.

2. Diese Ringratschenschlüssel sind eine wahnsinnig gute Erfindung. Besonders bei der Demontage von Bremssätteln, wo man bei wenig Platz auch nach der 7 Umdrehung der Halteschrauben noch mit viel Drehmoment arbeiten muss.

Viel Spaß bei der Schrauberei… und dass der Sommer bald kommt.

Jörg

Vielen Dank an FUX und Konsorten !
 

Hi Leute,
nachdem dem wochenlangen Studium des Blogs hier und auf PFF, habe ich die Lampen heute auf EU und die Bumper hinten auch umgerüstet.
Rein in die Hobbywerkstatt, Lampen dank FUX in 15 Minuten auf EU umgerüstet und mich dann voller Respekt an die hintere Stoßstange gemacht.
Ist nur halb so schlimm, nur das erste Bohren tut seelisch weh :D
halbe Stunde später alles erledigt, gute Maße und es war wirklich easy.

An alle die noch zurückschrecken: Es ist locker zu machen... Zeit und eine warme Werkstatt vorausgesetzt.

Letzter Tipp: Bilder von FUX mit der Verkabelung ausdrucken, dann ists einfacher als LEGO :D

nochmals: D A N K E ! :bet:

Luftgekühlte aus dem heute sonnigen München

M°

Was bitte musstest Du bohren?!
Beim Tausch der Bumper von US auf EU muss nix gebohrt werden.

Beim 3,2er zumindest schon - habe ich auch hinter mir.
Ist aber kein Problem.

?? Was denn genau?
Habe einige hinter mir. Ohne bohren.

Hallo,

mit Änderung der Stoßstange ab MY84 müssen bei US für den Umbau auf RDW-Bumper neue Löcher gebohrt werden. Auch die RDW Bumper haben sich leicht geändert, sind nun die vom 930 und unten wegen dem Hitzeschutzbleche etwas länger. So kann man es in Dutzenden Threads lesen.

Ich habe bei meinem MY84 auch für die RDW-Bumper in der Schräge je 2 neue Löcher gebohrt und je 3 Löcher von den US-Bumper, eins unter dem Kabelführungsloch und die 2 senkrechten neben dem Kennzeichen, mit einem Alupropfen zugeschweißt, gespachteln und lackieren lassen. Schweißen und Spachteln machte ich selber, die Smart Repair Lackierung vom Feinsten für 100€ ließ ich machen.

VG
Rainer

OK, sowas musste ich bisher nicht nachlesen, die Wagen waren bis auf den 85 und 87 alle älter, aber selbst bei den beiden hatte ich wohl Glück?...

Moin Flo,

ich musste bei meinem MJ88 auch je 2 Löcher bohren.

VG
Alex