"Parasitic draw" in 1980 Porsche Targa SC
 

Hallo zusammen,
habe versucht im Forum nach meinem Problem zu suchen aber mir fallen die deutschen begriffe nicht mehr ein, da ich schon sehr lange nicht mehr in Deutschland wohne. Bitte entschuldigt meine Rechtschreibung (vor allem gross und klein Schreibung) :)

Mein Targa sprang eines tages nicht mehr and und hat nur noch eine halbe schwache anlasser umdrehung gemacht.
Battery schien tod und selbst nach laden war sie innerhalb 2 min leer ohne das etwas angeschlossen war.
Neue Battery schien sich ebenfalls sehr schnell zu entladen allerdings erst wenn angeschlossen.
Also hab ich mir mein multimeter geschnappt und einen "parasitic draw/drain" test gemacht und eine Sicherung nach der anderen herraus genommen und danach die relays.
Ohne Erfolg. Habe immer zwischen 4 und 6 amp fluss und weiss nicht mehr weiter.

Weiss jemand welche Systeme oder Geräte in der Regel keine Sicherung oder Relay haben?

Der Vorbesitzer hatte ein "after market" Alarmsystem eingebaut, welches ich groesstenteils herausgezogen habe. Auch wenn ich denke das damit eher ein stromkreis unterbrochen sein muesste als geschlossen, vermute ich das Problem momentan dort. Ist aber nur spekulation und ich weiss nicht genug ueber die Elektrik um der Sache auf den Grund zu gehen.

Vielen Dank im Vorraus!

Weltensegler

Ok wie so oft war die Loesung so einfach das man dort nicht zuerst nachgeschaut hat :) hab das Radio/mp3 player rausgezogen und draw ist von 6amp auf 0.026amp gesunken (vermutlich die Uhr).
Alles gut!

Weltensegler

Hallo ?!
Schon beantwortet, bevor man helfen konnte... well done!

Aber - das Radio müsste doch, wenn alles richtig verdrahtet ist, auch über eine der Sicherungen, die du gezogen hast, angeschlossen gewesen sein - war es dann wohl aber nicht - oder geht von der Batterie eine separate Leitung ans Radio?

Wäre auch mein Tip gewesen - reihenweise ein Kabel nach dem anderen vom Pluspol der Batterie trennen, bis der Strom (über Masse bzw. am Minuspol der Batterie) auf nahezu null fällt...aber hast es ja selbst gefunden.



Gruß, Thomas

Wenns richtig gemacht worden waere, dann vermutlich ja :)
Mein Mechaniker hats mir als Gefallen getan und es anscheinend ohne Sicherung angeschlossen oder einfach dort wo das alte dran war.
Ging auch gut fuer lange Zeit. Ein ausgeschaltetes Radio sollte ja keine 6amp ziehen. Was das Problem mit dem Radio ist mir momentan unwichtig.
Will das ganze erstmal wieder zum laufen bekommen.
Warte nun auf den richtigen Tag die Nachbarschaft vollzuqualmen mit dem ersten start nach ~3 Jahren, haha.
Bin beim letzten mal schon nur ganz knapp und mit tricks durch die Abgasuntersuchung.
Wenn das nicht mehr funktioniert...mal sehn.
Engine rebuild is etwas teuer hier (ca.$15.000)

Hallo.


Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Hauptgrund für die Qualmerei - wenn der Motor technisch ok ist - der alte Sprit ist.
Sicherlich qualmen die Boxer auch, weil Öl anfangs mit verbrannt wird, aber wie gesagt - meiner qualmte nach langer Standzeit auch dermaßen, dass ich die Einfahrt komplett zugenebelt habe.
Jetzt - nach dem Winter wieder erstmals gestartet - und so gut wie kein Qualm. Warum? Ich hatte bei der letzten Tankfüllung Super Plus 98 eingefüllt und noch Benzinstabilisator hinzugegeben, anschließend noch ein paar km gefahren, damit das auch in der Einspritzanlage ankommt. Der Sprit verliert dann zwar immer noch etwas von seinen Eigenschaften, aber die Qualmerei wird definitiv weniger. Zudem verharzt der Sprit ja auch, je länger er steht, die Einspritzanlage und besonders die Ventile. Da könnte man drüber nachdenken, die vorher auszubauen und im Ultraschallbad reinigen und dann auch gleich mal testen zu lassen...
Was ich außerdem noch empfehlen würde (und ich auch mache nach langer Standzeit): Ich ziehe die Sicherung der Benzinpumpe, damit er keinen Sprit bekommt, dann lasse ich ihn vom Anlasser mehrmals so lange drehen, bis die Öldruckkontrolleuchte ausgeht bzw. in der Anzeige der Öldruck hochgeht. Damit bin ich sicher, dass das zuviele Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder raus ist und alle Lagerstellen mal wieder geschmiert sind. Hört sich paranoid an, ist es sicher auch, aber Vorsicht ist nun mal die Mutter der Porzellankiste...
:rolleyes:
Was die Abgasuntersuchung angeht gilt dasselbe: Zündung und Ventileinstellung kontrollieren. Den Motor mal "frei blasen" auf der Autobahn (Highway?), d.h. mind. 1-2Std. AB / Highway mit frischem Sprit fahren. Dann Ölwechsel, Kerzenwechsel, Luftfilter, usw. Halt ein genereller Service vorher - das wirkt Wunder. Gerade frisches Öl ist bei der Abgasuntersuchung nicht zu unterschätzen...

Gruß, Thomas

Fantastische tips! Vielen Dank!