Steuergerät?? Kann jemand helfen???
 

Hallo, mein 86er 911SC, 3.2l hat folgendes problem:
beim anlassen tut er wie ein traktor, beim anfahren zuckelt er wie ein bockiger esel,
beim fahren im unteren drehzahlbereich absolut unrundes laufen und erschreckendes vibrieren. fazit: völliger leiszungsverlust im abzug.
nur in hohen drehzahlen läuft die maschine ruhig.
war in werkstatt: Zündkerzen ausgetauscht, zündverteiler gecheckt, vermutung liegt bei steuergerät.
FRAGE: was kostet austauschgerät, oder ist eine kalte lötstelle die ursache und ist dieses reparabel? Hilfe!!!! :confused:

Vielen Dank im voraus für eure hilfe

Nur so eine Idee:
Ich hatte vor kurzem ein Problem mit Wasser am Zünderverteiler/Kappe.
Ich hatte genau den gleichen Effekt:
Der Motor lief erst ab ca. 3000U sauber.
Im unteren Drehzahlbereich hatte ich Aussetzer und so war das Anfahren "fast" unmöglich.
Vielleicht hilft es ja...

Gruß
Sleazy

HKZ-Geräte kosten gebraucht meist um die 300 Mark. Achtung: Es gibt zwei verschiedene Ausführungen für die alten Motoren (4-poliger Steckeranschluss) und die späteren Motronic-Maschinen (6-polig, soweit ich mich erinnere). Du brauchst die 2. Variante.

Eine kalte Lötstelle, die sich erst nach anderthalb Jahrzehnten bemerkbar macht, halte ich für äußerst unwahrscheinlich, eher einen Haarriss.

Haben die Jungs die restliche Zündanlage wirklich ordentlich gecheckt? Ich hatte ähnliche Probleme auch schon mit verschlissenen Zündkabeln/Kerzensteckern (die überspringenden Blitze waren bei Nacht wirklich hübsch anzusehen) sowie mit dem Stecker an der Zündspule. Dieser ist sogar einmal umkonstruiert worden, weil es dort häufig zu Problemen kam. Dein Elfer müsste hier allerdings schon die neuere Variante haben.

C.

Beim 3.2ltr gehen auch gerne kaputt:
Drehzahl- oder OT Geber. Die sitzen beide zwischen Motor und Getriebe und nehmen die Infos an der Schwungscheibe ab. Diesen "Zweierblock kann man einstellen". Das Maß müßte ich nachschauen. Ich glaub 1mm Abstand zu den Zapfen der Schwungscheibe. Für Fehleinstellung spricht der bessere Lauf bei erhöhter Drehzahl. Die Spannung, die in den kleinen Spulen induziert wird steigt dann. Könnte sein, Daß der Abstand zu groß ist. Die Wiederstände der beiden Geber müssen gleich sein. Kann man vom Motorraum aus nachmessen. (Steckleiste mit 3 eckigen Steckern links hinten im Motorraum).
Eine andere Möglichkeit ist der Temperaturfühler im Kopf, auch zwischen Motor und Getriebe. Der Stecker sitzt an der 3. Stelle auf der Steckleiste.
Macht es einen Unterschied, ob der Motor warm oder kalt ist?
Oliver

:) erstmal vielen dank für eure schnelle antwort.
An Tron: Woher sind gebrauchte HKZ-Geräte so günstig zu kaufen? Ist die Aussage, das Steuergerät koste neu ca 4.500 DM korrekt? ( O-ton Werkstatt)
Ist zumindest der von dir vermutete Haarriß reparabel?
Die restliche Zündanlage sei gecheckt. Zündkabel sind teilweise von mir schon gewechselt worden.

An Olli.D:
leider macht es keinen Unterschied zwischen kaltem oder warmen Motor.

Hallo

Der 3,2 L hat eine Motronic mit integrierter Zündung.
Defekte an Steuergeräten sind extreem selten und meist läuft dann überhaupt nichts.

So wie es sich anhört gehört erst mal die Basis gemacht:

Ventilspiel, Zündung, Einspritzung, Falschluftsuche.

Dabei werden auch die Fühler und Stauklappe geprüft.
Der Bezugsmarkengeber und der Drehzahlgeber müssen meiner Erinnerung nach 0,8 - 0,9 mm abstand haben. Sind simple Reedkontakte die nicht unbedingt die Spannung als Messgrösse brauchen aber bei zu geringem Pegel geht natürlich nichts.

Das alles lässt sich recht Problemlos am Osziloskop ermitteln ohne viel zu basteln und zu schrauben.

Die alten HKZ Steuergeräte waren 3 polig plus extra masse und ab SC 6 polig.
Frühe Steuergeräte sind rar und teuer die 6 poligen gibts für 300,- im Tausch bei Bosch.

Grüsse