Umbau einer Bremsanlage: vom 996 3,6l auf ???
 

Habe bei einer Laufleistung von 34000 km fading. Die Bremsklötze sind auch fast hin.
Jetzt überlege ich, was tun.
Einen neun Satz Scheiben und Klötze? Wenn ja, alles Originalteile oder gibt es da bei gleichem Durchmesser der Scheiben eine bessere Qualität als die Serie? Das gleiche gilt auch für die Beläge.
Andererseits wurde mir der Umbau auf eine GT3 Bremsanlage (vorne) empfohlen. Klingt gut, der Preis für den Umbau ist aber 'n Hammer.
Wer hat Erfahrungen und kann mit eventuell einige Tipps geben.

Vielen Dank.

996schurik

Wo tritt das Fading denn auf, auf einer GP Strecke? Für den normalen Einsatz ist die Bremse eigentlich mehr als ausreichend dimensioniert. Voraussetzung ist natürlich, daß die Bremsbeläge genugend Material haben und die Bremsflüssigleit nicht zu alt ist. Vielleicht bremst Du einfach falsch, das geht vielen so.
Grüße Jens

Also, beim leichten Berühren des Bremspedals schlackert das Lenkrad leicht, beim stärkeren Bremsen ist das kaum noch zu merken. Die Bremswirkung geht beim abruptem Bremsen stark zurück. Die Bremsscheibe hat an der Oberfläche viele kleine Anlaufstellen (so nennt man das, glaube ich).
Ich fahre nicht auf der Rennstrecke aber so schnell wie es geht oder erlaubt ist, auf der BAB.

996schurik

Beim Umbau auf die GT3 Bremse müssen die Radträger (soweit ich weiss zumindest vorn) getauscht werden.

Das kann an einem ausgeschlagenem Querlenker liegen oder an einer krummen Bremsscheibe. Letzteres passiert, wenn die Bremse bei extremer Beanspruchtung (z.B. Bergabfahrt) sehr heiß wird und anschließend nicht kaltgefahren wird.

Zum Update beim 996 kann ich Dir leider nichts sagen, sorry.

Viele Grüße
Jens

Hallo,

die Serienbremse im 996 ist schon sehr, sehr gut. Ich würde nicht umrüsten, wenn ich keine höheren Ziele ( Rennstrecke ) hätte. Wenn Scheiben, Beläge und Flüssigkeit ersetzt wurden sollte das Auto wieder 1A bremsen :up: .

Als Fading bezeichnet man das Nachlassen der Bremsleistung bei hartem Einsatz wie z.B. Passfahrten oder eben Rennstrecke, wenn innerhalb kurzer Zeit oft die volle Bremsleistung abgerufen wird und die Leistung der Bremse dann nachlässt.

Bei der AMS wird der Fadingtest mit 10 Vollbremsungen hintereinander simuliert und dann analysiert um wie viel die Bremsleistung nachgelassen hat. Bei einer 996 Bremse sollte sie überhaupt nicht nachlassen, so gut ist die Serienbremse.

Am besten auf GT3 6 Kolbensättel umrüsten. Die großen vorderen Scheiben und das Bremsen macht richtig Spaß!

Mfg
Team Herrmann

PS: Das Ganze ist sogar recht günstig :up:

Am besten auf GT3 6 Kolbensättel umrüsten. Die großen vorderen Scheiben und das Bremsen macht richtig Spaß!

Mfg
Team Herrmann

PS: Das Ganze ist sogar recht günstig.

Was ist den, recht günstig und was muß dafür alles umgebaut werden?

danke für die Infos

996schurik

Vielen Dank für alle Infos.

Werde mir neue originale Bremsscheiben mit Pagid orange einbauen.
Zur Kühlung gibt es vom GT2 Luftleitbleche (Spoiler) die man auch auf einen normalen 996 verbauen. Eine zusätzliche Bremsenkühlung über einen Schlauch gibt es wohl nur für den GT2 / 3 oder Turbo.
Sobald alles eingebaut und getestet ist, melde ich mich mit den Erkenntnissen noch einmal.

Danke H.Herrmann für die Infos am Telefon.

MfG

996schurik :up: :smile: