Elektronikproblem 911 964 C4 Cabriolet
 

Ich habe ein Problem mit meinem 1991
964 C4 Cabrio. Nach Ca.60 min. Betriebsdauer beginnen sämtliche Warnlampen aufzuleuchten und der Warnton gibt laut. Nach ausschalten der Zündung und erneutem anlassen sind die Lampen erloschen.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Phenomen oder eine Idee wo der Fehler liegt? Ich habe schon alle Massepunkt kontrolliert und Zündung samt Kable!

Hi,
wackele bei laufenden Motor und Licht an und Lüftung an am Zündschlüssel bzw. drehe ihn minimal vor/zurück. Fängt das Licht zu flackern oder andere Unregelmäßigkeiten treten auf, dann ist das Zündschlossunterteil hin. Prüfe auch bitte, ob die Batterie korrekt geladen wird. Dazu kann man z.B. ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder benutzen. Oft hat die Platine der Uhr Risse oder kalte Löstellen, das verhindert ein ordentliches Laden der Batterie. Die Massebänder würde ich generell neu machen, die sehen selbst nach zig Jahren außen gut aus, aber sind innerlich verrottet.

Unabhängig vom oben Gesagtem trittmal im Stand bei laufenden Motor 3 bis 4 kräftig auf die Bremse. Kommen da Warnlampen/Warnton, dann ist entweder zu wenig Bremsflüssigkeit drin oder aber der Druckschalter/Druckspeicher vom Hydrauliksystem sind altersschwach.
Grüße Dirk

Das gleiche Elektronikproblem!
 

Besten Dank Dirk! Ich werde das alles überprüfen. Gruss Sean

Hallo Sean,
gerne! Viel Erfolg.
Grüße Dirk

Elektronikproblem 964
 

Hallo Dirk
In der Tat scheint ein Druckabfallproblem zu bestehen beim kräftigen mehrmals drücken auf das Bremspedal, wobei die dazugehörenden Lampen aufleuchten und dann verschwinden wieder. Frage: in welchem zusammenhang steht dieses Problem zu meinem Elektronikproblem? Besten Dank im Voraus für deine Antwort!

Grüsse Sean
Uhrplatine i.O.
Zündkerzen und Kabel i.O.
Massebänder kontrolliert und z.T. ersetzt i.O.
Batterie ladet i.O.

Hallo Sean,
inwieweit das Druckabfallproblem mit dem Warnlampeninferno zusammenhängt, kann ich dir leider nicht sagen.



Generell würde ich aber dem Druckabfallproblem zu Leibe gehen. An dem System hängt die Bremse, die Kupplungsbetätigung und die Allradsteuerung.

Probiere bitte noch Folgendes: Wie längt läuft die Hochdruckpumpe im Bug, wenn du Zündung EIN machst (den Motor nicht starten!) bis der Druck erreicht ist und die Pumpe stoppt? Wenn die länger als 60sec läuft, dann ist der Druckbehälter (sitzt fahrerseitig vorn im Kofferraum neben dem Hydraulikblock, sieht kugelig aus) hin. Das ist altersbedingt normal. Solltest du diesen Druckbehälter tauschen lassen, dann lasse auch den Druckschalter an der Pumpe prüfen/auswechseln sowie hinten am Getriebe den Kupplungsnehmerzylinder auf Dichtheit prüfen/tauschen. Dort wird beim Bremsflüssigkeitswechsel das Entlüften gern vergessen, dann sammelt sich dort die Brühe - der Nehmerzylinder wird undicht und das System hält den Druck nicht. Wie gesagt, dieses System hängt zusammen und wenn es einmal offen ist, dann mache es gleich richtig bzw. lasse es machen. Da sind übrigens bis zu 180bar drauf, es sollte sich schon ein erfahrener Schrauber damit befassen.
Viele Grüße
Dirk

Elektronikproblem
 

Besten Dank Dirk, werde das Ganze mit meinem Mechaniker überprüfen!
Grüsse Sean