964 C4 - Achsmanschetten (=Staubbalge) hinten rechts beidseitig erneuern
 

Hallo zusammen,

bei mir ist die Achsmanschette hinten rechts motorseitig gerissen. Nachdem ich das bemerkt hatte, musste ich nochmal 500 km fahren. Daher hab ich zunächst mal ordentlich frisches Fett in die alte Manschette reingedrückt und die alte Manschette mit Panzertape provisorisch zugeklebt.

Das hält eigentlich ziemlich gut. Ich glaube nur der TÜV Prüfer findet das weniger schick und ggf. ist nun auch Schmutz hingelangt wo er nicht hingehört. Daher soll es nun gemacht werden und radseitig dann am besten auch gleich neu.

Auf Youtube habe ich ein Video zum 944 angeschaut. Da wurden 12 Schrauben (6 am Motor und 6 am Rad) gelöst und die Antriebswelle war frei, konnte leicht ausgebaut und die Staubbalge/Achsmanschetten relativ leicht ersetzt werden. Die 12 Schrauben wurden mit 42 NM wieder festgezogen und gut wars.

Dann habe ich weiter zum 964er gelesen/geschaut und plötzlich kommt eine 32er Mutter ins Spiel, die mit 460 NM angezogen werden soll. Nun bin ich mir nicht mehr so sicher ob das alles wirklich so einfach geht. Daher folgende Fragen:

1. Kann ich motorseitig beim 964er nur die 6 x 42NM Schrauben der Antriebswelle lösen, so dass ich dann die beiden Staubbalge und weiteren Befestigungskram (zuerst radseitig und dann den motorseitigen) einfach auf die Achse draufschieben kann ?

2. Haben die motorseitigen Schrauben, die die Antriebswelle befestigen 42 NM ?

3. Wo warten nun die 460 NM als "Falle" ggf. auf mich (denn dann lass ich wohl besser die Finger davon) ?

4. Muss ich nach dem Wiedereinbau der Antriebswelle die Spur neu einstellen lassen, weil ich noch Schrauben an den Lenkern oder Dämpfern lockern muss, nur um die beiden neuen Balge und den neuen Verschlussdeckel auf die Achse drauf zu ziehen ?

5. Kann ich das mit nem Wagenheber bei abmontiertem Hinterrad machen oder gehe ich besser auf eine Bühne ?

Vielen Dank für Eure Erfahrungen und Einschätzungen !

Viele Grüße

DJU

Hi,
borg dir LKW-Werkzeug und löse die Mutter im Achsstumpf. Dort sind die 460 Nm.
Dann zieh die Welle nach innen raus. Wagenheber und Unterstellböcke gehen zur Not, eine Mietwerkstatt ist wohl nicht verfügbar???
Wenn du telefonische Unterstützung brauchst, ab dem 04.04. bin ich wieder aus dem Urlaub zurück. Ich hatte damals an meinem 964 das selbst gemacht, ist kein Problem. Besorg eine neue Sicherungsmutter! Grüße Dirk

Frage 3 selbst beantwortet
 

3. Wo warten nun die 460 NM als "Falle" ggf. auf mich (denn dann lass ich wohl besser die Finger davon) ?

Das ist die Sicherungsmutter M22 x 1,5 (999 084 634 02), die mit 460 NM zugedreht werden muss.

Ziel meiner Fragen oben ist es, ob bzw. welche Faltenbalge und Verschlussdeckel ich auch ohne das Lösen dieser 460 NM Sicherungsmutter gewechselt bekomme.

Grüezi

DJU

Vielen Dank Dirk
 

für Deine Rückmeldung. Ich hatte zeitgleich die Frage 3 bereits für mich beantwortet.

Da ich nicht wüsste wo ich LKW-Werkzeug herbekommen sollte, würde ich es gerne ohne das Lösen dieser 460 NM Muttern hinbekommen.

Eine Mietgarage hätte ich verfügbar.

Grüezi

DJU

Hi,
ohne dass Herausnehmen der Antriebswelle geht es sehr schlecht. Kein Landmaschinenbetrieb in der Nähe? Grüße Dirk

Nachtrag:
Versuche, das innere Gelenk zu lösen und seitlich wegzuschwenken. Dann müsstest du an den Seegerring drankommen (innen), um das innere Gelenk von der Welle abziehen zu können. Dann könnte es funktionieren, den äußeren Balg über die Welle zu schieben. Grüße Dirk

In "dem anderen Forum" hat es wohl einer mal genau so gemacht ...
 

.... ich war eben mal "fremd gegangen" und hatte unter "Bastelarbeiten 964" dort im "anderen Forum" was zu meinem hier eröffneten Thema gefunden.

Ich würde bei der Gelegenheit die M8 x 50 Schrauben gerne in Edelstahl nehmen. Spricht da mechanisch etwas gegen Edelstahl ?

Muss ich die M8 Schrauben mit Locktite oder sowas festmachen ?

Grüezi

DJU

Hi,
achte auf die Festigkeit der Schrauben, das ist das Wichtigste. Nicht, dass sie abreißen.
Loctite o.ä. ist nicht vorgesehen, ich habe damals blaues Sicherungsmittel genommen.
Grüße Dirk

Hallo DJU,
Edelstahlschrauben sind "Dreck". Sie haben an Achs.- und Antriebsbauteilen nichts verloren. Eine A70 Schraube hat nur eine Dehngrenze die ungefähr einer 6.8 Stahl Schraube entspricht.
Wenn du möchtest, dass deine Antriebswelle beim Beschleunigen ein Eigenleben entwickelt, immer rein mit den Edelstahlschrauben.
Der TÜV Prüfer wird dich auch sofort wieder nach Hause schicken, wenn er die Schrauben dort bemerkt.

Gruß Stefan

Stefan, vielen Dank für die Info ...
 

... es ist eben nicht alles robust, was glänzt.

Das wollte ich nur wissen und habs verstanden.

Viele Grüße

DJU

Also ich bin seinerzeit 500 m weit zur VW-Audi-Werkstatt gefahren, die haben die Mutter auf dem Parkplatz draußen mit einem Riesenhebel gelöst und handfest wieder angeschraubt, so dass ich damit nach Hause fahren konnte. Zum Festziehen bin ich dann wieder dahin. Hat nicht mal was gekostet.

Da kann man sicher bei jeder Autowerkstatt in der Nähe fragen.

Gruß Christoph