Bietet ein Speedster fahrdynamische Vorteile ???
 

Hallo,

bestaune Eure Speedster Euphorie hier ... deshalb meine Frage ... Bietet ein Speedster fahrdynamische Vorteile ??? Leistung ... Gewicht ... Bremse ...Fahrwerk ... oder ist das alles wegen der Optik ... die mir persönlich nicht so gut gefällt ... mit Ausnahme des 356 Speedsters ... DAS IST EIN TRAUM !!! Aber preislich leider total entrückt ...

Dieters "Fat Lady" gefällt mir jedenfalls besser, als ein 930 Speedster ... leider fehlt mir im Moment das nötige Kleingeld für einen solchen "Drittwagen".

Gruss

So ein Speedster bietet hirndynamische Vorteile...
Grüssle Tick

Hi Rookie !

Der Speedster ist wohl etwas leichter und windschnittiger als das 'normale' Cabrio. Ansonsten ist alles gleich (Leistung, Fahrwerk, Bremsen, etc.).

Ob er nun 'schöner' als das Cabrio ist, ist natürlich eine Frage des Geschmacks. So ein Turbolook Cabrio sieht jedefalls auch super aus !

Viele Grüsse, Snap

Klar bietet er fahrdynamische Vorteile, denn durch das Fehlen einer schweren Dachkonstruktion liegt der Schwerpunkt viel tiefer und die flexible Bodengruppe sorgt dafür, daß sich das Fahrwerk jeder Unebenheit perfekt anpaßt.
Nein im Ernst, der 89er Speedster steht auf meiner Wunschliste ganz oben neben dem 2,7 RS. Durch die Speedster-Abdeckung wird der unförmige Teil des geöffneten Daches gut kaschiert und der Wagen sieht von allen Cabrios am dynamischsten aus, wobei die niedrigere Frontscheibe die etwas schräger steht ihr Übriges tut.
Also ihr hört es schon mir gefällt er sehr gut. Auch wenn der schmale seltener ist, mir gefällt der breite besser.

Grüsse Wolfgang

Hallo,

also doch eher die Optik und Rarität ... Danke für die Antworten.

Gruss

Hallo Jungs,

man sollte zwischen C1 und 964 Speedster unterscheiden.

Der 964 Speedy wiegt weniger als das C2 Cabrio, ich schätze 60kg
- Verdeck einfacher und ohne Elektrik
- Dämmmaterial weggelassen
- Cup Spiegel ohne Heizung und Stellmotoren
- keine ZV
- geänderte Unterbodenverkleidung
- andere Frontscheibe
- zumeist RS Sitzschalen
- RS Türverkleidung mit nur 2 Lautsprechern

Motor, Bremsen und Fahrwerk sind identisch mit dem C2. Ich bin leider noch keinen C2 gefahren, schätze aber, daß sich das Mindergewicht fahrdynamisch positiv bemerkbar macht.

Beim C1 Speedster bin ich mir mit Fahrwerk und Bremsen nicht so sicher (Turbo :confused: ). Die Gewichtsersparnis ist nicht so dramatisch, weil es keine RS Ausstattung gab und der C1 eh nicht so viel elektronischen Spielkram mit sich herumschleppt, den man hätte einsparen können. Die WTL Version wiegt, meine ich, mehr als das schmale Cabrio. Halt ein Tribut an die Optik. Als C1 wäre der WTL trotzdem mein Wunschkandidat.

@Rookie: Cabrio kaufen und ausräumen wird mehr bringen und günstiger sein, wenn die Speedster-Optik nicht gefällt. Ich mag beim Cabrio die Wulst nicht. Außerdem ist der 964 ja schon ein Weicheiauto, ausgenommen Speedster, RS und Turbo :D :D :D .

Viele Grüße
Jens

Zum Thema "fahrdynamische Vorteile":

Ich kenn den Speedster nicht, aber sehr wahrscheinlich ist die Stirnfläche, ein Faktor aus dem Produkt für den Windwiderstand, größer als beim normalen Cabrio, daher ein fahrdynamischer NACHTEIL!

@ro, warum sollte die Stirnfläche größer sein als beim Cabrio, wenn die Frontscheibe flacher ist. Außerdem hat er weniger bremsende Wirbel als das Cabrio am Verdeck wenn es offen ist.
...und außerdem ist das beim Cabrio eh egal! :D
Gruß Wolfgang

@Wolfgang:

Ich dachte jetzt an die breiten Speedster (einen schmalen hab ich noch nicht gesehen)! Mit der niedrigeren Frontscheibe hast du Recht. Das mit den Verwirbelungen kann man glaub ich nicht in so einer Runde diskutieren, da müßte man ziemlich in die Tiefe der Materie einsteigen. Du weißt ja, Strömungslehre ist gar nicht so banal... ;)

@ro, den schmalen gabs auch etwas seltener, eigentlich nur für den amerikanischen Markt. Trotzdem verirren sich immer ein paar Exemplare in den falschen Markt ;)

Gruß Wolfgang

Eigentlich verbietet sich die Frage nach der Fahrdynamik bei allen offenen Autos !

Die Dinger sind immer schwerer, als die entsprechenden Coupés und überhaupt nicht verwindungssteif. Man fährt ja quasi keine schnelle Kurve auf mehr als drei Rädern, eines ist immer gelupft.

Wenn mit Fahrdynamik gemeint ist, ob der Wagen im normalen Strassenverkehr gut voran kommt, dürften sich die Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen gleicher Baujahre eher marginal auswirken.

Ist aber Wettbewerbsfähigkeit auch jenseits des Strassenverkehrs gemeint, gibt's nur Cuopés.

Finde ich...

Gruß,
Thomas

@Thomas, dann müßte ja jeder Formel-Rennwagen auch auf 3 Rädern durch die Kurve fahren, sooo einfach darfst Du Dir es aber nicht machen!!! :D

Gruß Wolfgang