<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Warum nimmst Du nur 12 Dilavarbolzen?
[/quote]

Weil, wie hier schon erwähnt "immer" nur die Auslasseitigen Bolzen reissen. Also die unteren. Rene meint, wenn man nicht auf die Rennstrecke geht reichen normale Bolzen aus. Wer auf die sichere Seite will soll die unteren 12 als Dilavarbolzen nehmen. Alle 24 würde er nur bei Rennsportwagen einsetzen. Das wäre für den Normaluser sehr übertrieben.

Stundensatz: Ich würde mal schätzen
Getriebe an und wieder anflanschen 31.00 Euro. Klingt nach einer halben Stunde. 6 Kolben und Zylinder a+e für 62 Euro klingt nach 1 Std. Nicht billig. Mein BMW Schrauber (der meinen SC nie bekommen würde) nimmt 45 Euro die Stunde. Daher denke ich das Rene nicht 31 Euro nimmt sondern 62.
Ich frage Ihn mal heute Abend.
Was kostet denn die Stunde im PZ ??

Marc

@ Marc
Was ist nun mit dem Getriebe? Guenter hüllt sich in Schweigen. Ich kann mir vorstellen weshalb.
Das Getriebe wird Dir meiner Ansicht nach sehr bald noch sehr viel Kopfschmerzen bereiten. Ich empfehle Dir aber dringendst, den zweiten Ganz zu ersetzen inklusive allen Synchronringen.
Der zweite Gang ist das A und O bei einem Porsche. Ohne diesen siehst Du schlecht aus.

Gruss Stefan_S

Lieber Stefan,

die 2823,18 Euro die ich nicht afu mich zukommen sah, bringen meine Planung ganz schön aus der Reihe. Wenn man nun das Getriebe auch noch macht kommt sicherlich ein ähnlicher Betrag zusammen. Und dann wirds ENG! Tanken muß ich ja auch noch ;-)

Ich werde mal fragen was da geht. Meister Rene (der sonst ALLES gegen neu austauscht) meinte was von irgendweilchen Ringen umdrehen. Ich habe da aber nicht zugehört.

Übrigends habe ich hinten noch die orginalen Dämpfer (ok) vorne auch (kommen bald) Antriebswelle und Spurstangen sind soweit in Ordnung kündigen sich aber auch an. Und die vorderen Sättel haben schonmal bessere Zeiten gesehen (gehen aber noch - laut Mr. "Pingelig"). Das meine Fahrertüre ein weng hängt hat er sofort bemerkt. Man, ich gebe Euch einen Tip geht nie zum Rene Klingelberger. Der sieht alles!

24 TDM Kaufpreis
3 TDM Kupplung
5,5 TDM Motorteilüberholt
--------
32 TDM DM
16 TEuro

OK das sollte er auch Wert sein. Stimmt mich wieder ein wenig besser. Für 16 Teuro bekommt man keinen SC mit Leder, Klima usw. aus 3.Hd mit neuer Kupplung, Teilmotorrevision und G-KAT sowie Edelstahlendtopf. *glücklichred* (Gegenteilige Kommentare unerwünscht ;))

Marc :(

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Marc-heckschleuder:
<STRONG>Für 16 Teuro bekommt man keinen SC mit Leder, Klima usw. aus 3.Hd mit neuer Kupplung, Teilmotorrevision und G-KAT sowie Edelstahlendtopf. *glücklichred* (Gegenteilige Kommentare unerwünscht ;))
:(</STRONG>[/quote]

Du willst es ja nicht anders ;) :

SC Targa '78
3.Hd,
Leder neu
Targadach neu
kein Klima
Motor vor 13.000km bei Roitmayer in Muc für DM 8000 gemacht (mit Stehbolzen) und optimiert (Um die 210PS).
cargraphic G-Kat
Zustand 2 (mit Gutachten)

Viel zu billige 11.500€ mit 1 Jahr Garantie dieses Jahr im Mai.

Zusätzlich dieses Jahr neue Stoßdämpfer Koni rot und Fahrwerkseinstellung mit neuen Bremsen vorne bei Ruf machen lassen. Kosten ca. 1000 EUR

Der Karren summt wie eine Biene.

Grüße
Winnie

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Marc-heckschleuder:
<STRONG>

Stundensatz: Ich würde mal schätzen
Getriebe an und wieder anflanschen 31.00 Euro. Klingt nach einer halben Stunde. 6 Kolben und Zylinder a+e für 62 Euro klingt nach 1 Std. Nicht billig. Mein BMW Schrauber (der meinen SC nie bekommen würde) nimmt 45 Euro die Stunde. Daher denke ich das Rene nicht 31 Euro nimmt sondern 62.
Ich frage Ihn mal heute Abend.
Was kostet denn die Stunde im PZ ??

Marc</STRONG>[/quote]


Hallo Marc,

62 Euro die Stunde wäre absolut ok. Ich zahle in meiner freien Werkstatt auch 65 Euro. Im PZ kostet die Stunde sicherlich 90 Euro.

Gruß

Peter

Danke Peter,

@ Winie: Wer will denn schon einen Targa ;)

Der Preis ist echt super gewesen!! Hut ab - ein sog. Schnäpchen. Oder ist der Wagen etwa lila oder weiss ......

Marc

@Marc
ne er sieht so aus:


Ursprünglich war er aber mal so krass Mittelblau-metallic und wurde 1989, also vor 13 Jahren in DB blauschwarz metallic umlackiert (ok nicht otiginal Porsche-Farbe, Rechnung über damals 4.800 DM is vorhanden, ganz schön teuer, möchte nicht wissen, was das heute kosten würde :eek: ). Man muss aber ehrlicherweise sagen, daß er doch ein paar Lackmängel inzwischen hat, wie mal da ein Kratzerlein und dort ein kleines Beulchen. Auf der Motorhaube ist der Lack durch die Hitze etwas wellig geworden. Im großen und ganzen nix schlimmes, mich stören so Kleinigkeiten nicht.

ich denke aber wirklich, daß das Auto ein echtes Schnäppchen war. Der Verkäufer (Klassikgarage beisst sich heute noch selber in den Hintern, daß er mir nicht ein wenig mehr abgeknöpft hat.

Naja, mir ists recht. :D

Grüße
Winnie

Hallo Winnie,

hat zwar nix mit dem Thread zu tun, aber: Was sind das für runde Löcher in der Bugschürze?

Gruß
Sven

@Sven
Der Vorbesitzer hat einfach zu viel Kohle gehabt. Er hat vorne die Alu-Sättel montieren lassen und dann die Schürze so umarbeiten lassen, daß diese auch ein wenig Luft bekommen. Die Löcher gehen genau auf die Bremsen. Ist angeblich vom Roitmayer in München gemacht worden.

Ich bin mir selber nicht sicher, ob ich nicht wieder eine originale Schürze hinbauen soll. Ich mein, ich fahr ja nicht auf der Rennstrecke rum. Andererseits frage ich mihc, ob man das Geld nicht lieber für was anderes ausgeben sollte..

Grüße
Winnie

Ein schöner Wagen für kleines Geld hast Du da bekommen.
Meiner stammt auch von der Klassikgarage.
Leider hatte ich ein wenig Pech.
Kaufpreis 12 TEuro
nach 3000 km Kupplung für 1500 Euro
nach 20000 km nun die kleine "Motorrevision"

Marc