Kaufberatung 996 Turbo
 

Guten Morgen zusammen,

nach ziemlich genau dreißig Arbeitsjahren und entsprechendem Konsumverzicht ist es endlich soweit: Das Ersparte reicht für einen Turbo-Elfer, zwar nur für einen 996, aber immerhin. Dieser könnte mein erster Porsche sein: 996 Turbo Cabrio, Baujahr 2003, 3. Hand, 94 Tkm, außen grau, innen schwarzes Leder, Tiptronic, unfallfrei, vier Wartungen im PZ, eine bei einem ehemaligen PZ-Meister, der sich selbstständig gemacht hat. Fahrzeug hat relativ neue Reifen und Bremsen. Aber: An der linken A-Säule/Dachrahmen, wo das Dach anschlägt, ist der Lack auf einer Fläche von rund 30x3mm abgenutzt und der Wagen hat seit rund 50.000 km ein Tuning der Fa. Mamerow installiert. Das Auto soll 50.000 EUR kosten, die Probefahrt hat nichts aussergewöhnliches gezeigt, ich habe aber zugegebenerweise auch überhaupt keine Erfahrung.

Hier meine Fragen: Spricht die Beschädigung am Dachrahmen oder das Tuning gegen dieses Fahrzeug, ist der Preis in etwa angemessen, wie wird sich Eurer Meinung nach der Wert des Fahrzeuges in den nächsten fünf Jahren entwickeln und schließlich und endlich: Mit welchen Wartungs- und Reparaturkosten müsste ich in etwa rechnen, bei 10.000 km Fahrleistung pro Jahr?

Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe von einem absoluten "Rookie".

Gruß

Charlton

Hallo Charlton,

zunächst mal herzlich willkommen. Ich versuch's mal, auch wenn ich wahrscheinlich nicht alles abdecke.

Beim Lack musst Du schauen ob es nur die Lackoberfläche ist oder ob diese Stelle schon mal nachlackiert wurde. Der Punkt ist hier zu verstehen, ob die Verzinkung angegriffen wurde. Wenn nicht, kann polieren oder neu lackieren.

Mit Tuning bei Turbos wäre ich generell vorsichtig. Auf welche Leistung ist der Motor gebracht worden? Ist es "nur" Chiptuning oder sind mechanische Eingriffe gemacht worden?

Zu den Unterhaltskosten hast Du bestimmt schon gelesen, dass es den Turbozuschlag gibt. Mindestens das doppelte eines normalen 911 Saugers musst Du rechnen. Wartungsaufschübe machen eher sehr stark im Geldbeutel bemerkbar. Falls es ein gut gewarteter Wagen ist sollten 10K gut reichen. Falls nicht, wird's schnell sehr teuer.

Gruss

Robert

Hallo Charlton,

lass unbedingt die Daten auslesen - und zwar alle: ABS Stunden, Airbagstunden, Betriebsstunden und Überdreher in den jeweiligen Bereichen.

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, dass 4 von 5 Turbos zurückgedreht sind...

Gruss, Christian

Vielen Dank Ihr beiden,

der Lack am Dachrahmen ist sehr stark beschädigt. Man kann das blanke Blech (noch rostfreie Zinkschicht) auf einer Breite von rund 20 x 3 mm sehen. Nachlackiert wurde dort augenscheinlich noch nicht.

Laut Verkäufer handelt es sich um eine Tuningmaßnahme der Fa. Mamerow. Es seien größere Lader verbaut und elektronische Optimierungen durchgeführt worden, so dass die Leistung bei über 500 PS liegen würde.

Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass es erst bei relativ hohen Drehzahlen (> 4.000/min) "los" geht. Ganz ungewöhnlich, wenn man den Wagen mit einem "modernen" Benzin-Turbofahrzeug vergleicht, wo es schon vor 2.000/min ab geht.

Ebenfalls aufgefallen ist mir, dass die Tiptronic sehr träge auf Kickdown reagiert. Aber, wie gesagt, ist meine erste Fahrt in einem 11er Turbo gewesen. Ich muss vielleicht noch den einen oder anderen Wagen fahren, um mir ein Bild zu verschaffen - leider ist das Angebot relativ gering.

Mit den rund 10.000 Euro Aufwand pro Jahr kann ich noch leben, schließlich kann man davon ausgehen, dass der Wertverlust beim 996 Turbo Cabrio nahezu Null sein dürfte.

Vielen Dank nochmals und bis später

Charlton

Die 996 Turbos hatten teilweise Probleme mit Lackabloesung, das scheint einer davon zu sein. Solange die Zinkschicht ok ist, sollte es gut sein.

Das Ansprechen erst ab 4000 ist normal, wenn wirklich groessere Lader verbaut wurden.

Die Triptronic ist halt immer ein bischen langsamer. Kommt erst ab dem 997 so langsam gut.

Gruss

Robert

PS: Bei den Preisen kann man immer eine Turbo mit Laufleistung als Teiletraeger zur Seite legen :)

Danke sehr Robert,

die abgescheuerte Stelle sieht aber aus, als würde das Dach dort stets anschlagen. Eine Lackierung nutzt dann nichts, früher oder später ist der Lack erneut abgescheuert. Das Justieren des Cabrioverdeckes soll laut PZ rund 500 Euro kosten, ist das plausibel? Ich habe auch noch ein paar Bedenken wegen eines möglichen Unfallschadens. Der Wagen bereitet mir irgendwie Bauchweh.

Fuer rund 60k gibt es 997 Turbo Coupes mit 6-Gang beim Haendler mit Garantie. Was denkst Du wäre die bessere Alternative hinsichtlich Betriebskosten und Wertverlust. Am Ende muss man ja nur den Preis pro km betrachten. Und die Qualität des 997 soll ja deutlich besser sein als jene des 996?

Gruß Charlton

Ich würde noch 9-12 Monate warten und einen 997 Turbo nehmen.