SC + Kat --> läuft übel wenn kalt...
 

Hi 911-Folks,

haben hier ja schon einige mitbekommen. Bin seit Kurzem Besitzer eines 77er 3,0 SC Targa mit Kat.
Das Auto ist durch diverse Maßnahmen etwas leistunggesteigert. Durch Rechnung belegt bzw. zu sehen sind Sportauspuff und 3,2 Ventile mit Motorüberholung, Zündkennung --> 98 Oktan und K&N-Luftfilter. Evtl. ist aber noch mehr gemacht, da die Kiste ab 4000 U/min ziemlich heftig kommt. Genaues weiss ich aber (noch) nicht, ich versuche noch den Vorbesitzer zu kontaktieren, der aber nicht der Verkäufer war.
Außerdem hat die Kiste 1998 einen cargraphic-Kat mit Euro-1 nachgerüstet bekommen.

jetzt folgendes "Problem":
Der Motor springt ziemlich schlecht an, wenn er kalt ist. Läuft er dann, dauert es ca. 10 sec. bis er auf das Gaspedal reagiert, zuvor stottert er so bei 500 U/min herum. Nimmt er dann Gas an, so daß ich losfahren kann, ruckelt er ziemlich stark und stirbt gerne mal bei Standgas ab. Anspringen ist dann aber kein Problem mehr. Er stottert aber im Standgas weiter bei 500 U/min und so nach 30 sec-1 min fängt er an, das Standgas so von 500 - 1300 U/min immer hin und her zu regeln (schön im Sekundentakt, vermutlich die Lambdasonde). So nach 2 Minuten läuft er aber ganz gut, und die Syptome verschwinden dann. Wenn er dann warm ist läuft er dann echt super, nimmt willig Gas an und dreht sauber hoch.
Bei konstanter Drehzahl unter 3000 U/min merkt man zwar ein ganz leichtes Ruckeln, aber fast nicht wahrnehmbar, und deswegen auch nicht störend. Das wird vermutlich normal sein.

Frage an die Experten:
Ist das Kalt-Verhalten normal bei einem SC mit Nachrüst-Kat? Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen? Kann man das verbessern?
Kann was passieren, wenn ich mal die Lambda-Sonde abstecke, um zu testen was dann passiert, oder hat das gar keinen Sinn, weil er erst recht nicht mehr richtig läuft? Seit der Nachrüstung und nach dem Tuning ist die Kiste vielleicht 10.000 km gefahren worden.

Zusätzlich habe ich auch noch eine Frage:
Kann man beim SC den Cargraphic-Kat durch irgendwelche Maßnahmen wie Aktiv-Kohle-Filter oder so auf Euro 2 bringen?

Grüße
Winnie

Hallo Winnie,

nach meinem Verständnis ist der Regelkreis mit der Lamdasonde bei kaltem Motor sowieso nicht wirksam. Auch die beheizte Lamdasonde (von einer unbeheizten ganz zu schweigen) braucht ja doch einige Zeit, um anzusprechen.

Leider können die von Dir beschriebenen Symtome an vielerlei Dinge liegen (Zusatzluft, Einspritzdüsen etc etc) - oder, viel schlimmer, bei Deinem getunten Exemplar sozusagen systemimmanent sein.

Nicht umsonst habe ich an meinem getunten SC die K-Jetronic gerade komplett rausgeschmissen, ich hatte zwar das Leerlauf-Sägen in den Griff gekriegt, nicht aber ein eckelhaftes Teillastruckeln bei 1800 1/min.

Und jetzt die gute Nachricht: Schnapp' Dir Deinen A3, pack' bei mir die zwei großen Kisten mit K-Jetronic-Teilen ein (bewundere dabei kurz meinen jetzt so aufgeräumten Mototrraum :-)) und fang an zu probieren. Ach ja, eine dritte Kiste mit Fachliteratur zur K-Jetronic habe ich auch noch...

Ach ja, ganz blöder Vorschlag: Kauf' Dir einen Einspritz-System-Reiniger-Zusatz. Hat bei meiner BMW K100 mit K-Jetronic geholfen, beim SC allerdings nicht :-((

Gruß Till

Hi Till!
auf Dein Angebot mit den Kisten werde ich evtl irgendwann mal zurückkommen, aber ich glaube, bei einer Einspritzanlage selber rumbauen bin ich evtl. etwas überfordert... :rolleyes:
Und besonders: er läuft, wenn warm, echt super.

Vielleicht hat hier aber noch einer einen Tip (ich hoffe auch noch auf Rolo ;) ). Das mit Kat und Tuning wurde damals von Roitmayer in Oberhaching gemacht. Ich werde bei denen evtl. mal vorbeikucken, was die dazu sagen.

Aber jetzt sag mal: Wie läuft Deine Kiste jetzt mit den Vergasern? Hat alles gut geklappt? Hat es auch leistungsmäßig was gebracht? Und kommst Du jetzt nach Würzburg mit? Ansonsten müss mer uns halt mal auf eine Ausfahrt in München treffen, oder?

Grüße
Winnie

Hallo Winnie,

mit den Vergasern läuft er schon mal auf jeden Fall ruckelfrei, kein Sägen. Hängt bisher etwas besser am Gas. Allerdings habe ich die Vergaser bisher nur grob eingestellt, habe die Luftrichter von 27mm auf 35mm aufgedreht und sowohl Leerlaufdüsen als auch Hauptdüsen "auf gut Glück" und entsprechend meinen begrenzten Erfahrungen vergrößert (von 45 auf 60 und von 105 auf 150).

Da der Kunststoffluftfilterkasten nicht passt (ich brauche doch den aus Stahl) fahre ich z.Zt. offen, ein herrlicher Klang, im Auto wider erwarten übrigens nicht zuu laut, draussen die Leute schauen verärgert/verwundert/begeistert.

Nächster Schritt ist der Prüfstand, mit sauberer Einstellung. Danach weiß ich mehr, ob und wieviel Leistung gefunden wurde etc. Subjektiv wirkt er leichtfüssiger und (noch) drehfreudiger als ohnehin, ich fahre hochtouriger :-))

Aber der Sound gaukelt einem da bestimmt was vor, bis jetzt schätze ich 20 PS weniger, werde mich aber hüten, länger als 5 Sekunden Vollgas zu fahren, wenn die Abstimmung nicht SICHER RICHTIG ist...

Zu meinem Kistenangebot: Falls Du/Deine Werkstatt z.B. den Warmlaufregler in Verdacht hättest, dann leih' Dir meinen aus. Das Sch...ding kostet rund 500 Euro....

Gruß
Till

Hi Till und Winnie,

@Till: halt uns mal auf den laufenden mit deine Vergasern ...

@Winnie: schon mal den Luftkasten ueberprueft ? hat er Risse oder ist er gar locker ?
einfach mal den Deckel runter, Filter raus und Sichtpruefung ... die Befestigungsschrauben pruefen ... bitte im kalten Zustand.

Gruss: Guenter

ich nochmal:

Achtung:
die Warmlaufregler sind von Bj. zu Bj. verschieden ... die Nummern pruefen, bevor man in die Haende spuckt :)

Guenter

Mein 3.0 SC braucht auch ca. 5sec um rund zu laufen. Na und! Danach habe ich leider nur 50 Meter bis zur ersten Kreuzung. Der Wagen nimmt schlecht Gas an wenn er gerade aus der Garage kommt. Nach 2-3 Min ist das weg. Im Sommer (jetzt) habe ich überhaupt keine Probleme. Es kann am Cargraphics liegen. Ich werde in Kürze mal die Software updaten lassen. Es muss aber nicht daran liegen. Vielleicht ist der Wagen einfach 22 Jahre alt. Wenn ich an meinen 78er Scirocco im Winter denke oder an meine 3 Käfer Cabrios im laufer der Zeit. Olle Kisten ruckeln eben wenn sie kalt sind ;)
Ich lebe einfach damit - denn ich weiss dann das mein Auto lebt :)

Marc