997 - kaufen unter oder über 100 TKM?
 

Hallo zusammen,


mein Plan ist, einen 997 Cabrio zu kaufen und ich habe mittlerweile so viel drüber gelesen, dass mich all die Infos eher verwirrt haben - Thema Motorproblem/Undichtigkeit. Da es für mich aber keine wirkliche Alternative zum 911er/997er gibt, würde ich einen Kauf gern "riskieren". So muss man es wohl bezeichnen, bei all den Horrorstories. Bei all den verschiedenen Erfahrungen, scheint mir eines immer gleich zu sein: Wenn man einen undichten Motor erwischt hat, dann kommt es zum Exitus spätestens bei ca. 100.000 km.


Daher meine Frage: Wäre es nicht am schlausten, einen Wagen mit über 100 TKM - z. B. 140.000 km - zu kaufen? Die sind nicht nur günstiger, sondern da müsste doch die Wahrscheinlichkeit geringer sein, dass bei dieser hohen Laufleitung plötzlich doch noch das KWS-Problem auftaucht.


Ich bin kein Techniker, deshalb bitte ich um Entschuldigung, wenn mein Gedanke völlig dämlich ist. Bin aber für jeden Tipp dankbar!


Viele Grüße!
Tom


Hi Tom,
siehe auch mein Post im PFF.
Man kann auch 997er mit über 100 Tkm kaufen, das habe ich im Mai 2011 selbst getan. Der Pflege- und Wartungszustand ist entscheidend. Ein Kurzstreckenfahrzeug mit extrem wenig km kann genauso als Baustelle enden.

Bitte stelle dich doch kurz vor in der Rubrik Vorstellungen, das macht das Leben leichter :).
Grüße, Dirk

Hi Dirk,

danke dir, sehr wahr (siehe pff)!

Frohe Ostertage!
Tom

Hi Tom,
ich kenne dein Budget nicht, aber in Freund von mir in Süddeutschland möchte sich von seinem 997 Cabrio vFl trennen. Es ist ein Handschalter, allerdings deutlich unter 100 Tkm und einer sehr guten Ausstattung (Sportsitze, Vollleder, Klappenauspuff, Sport Chrono, Turbofelgen mit recht neuen Reifen, kein Wartungsstau usw.). Du ahnst es, dieser 997 ist nicht preiswert. Bei Interesse bitte PN, ich stelle den Kontakt dann her. Grüße, Dirk

Hi Dirk,

vielen Dank für deinen Tipp, das klingt wirklich gut. Ich fürchte nur, dass ich mit meinem Budget (um die 36 TEUR, Farbe: schwarz, aber am liebsten sealgrey) da nicht weit komme. Trotzdem danke für dein Engagement!

Herzliche Grüße,
Tom

Hi Tom,
keine Ursache :reise:.
Aus eigener Erfahrung würde ich beim Objekt der Begierde raten, die Stoßdämpfer auf Dichtigkeit und Rost an der Kolbenstange bei den VA-Dämpfern zu checken. Motor und Getriebe sollten staubtrocken sein. Für den Nachweis des Km-Standes lass dir Tüv-Protokolle und Rechnungen vorlegen, ein Scheckheft allein (... nur meine Meinung!) überzeugt nicht.
Falls du ein PZ in der Nähe hast, lass die Betriebsstunden auslesen bzw. den 111-Pkte. Check machen, natürlich auf deine Kosten. Verweigert der Anbieter dieses, dann ist da eher was faul. Viel Glück! Grüße, Dirk

Hi Dirk,

genau wegen solcher Tipps wollte ich mich an die Insider wenden - vielen Dank, das hilft auf jeden Fall!

Herzliche Grüße!
Tom

Ach so: Da ich ja ein Cabrio suche - gibt es vielleicht irgendwelche typischen Spezialitäten, die ich beim Verdeck beachten sollte? Und: Beim 997 gibt's das Hardtop nicht serienmäßig, richtig? Zweites und: Gibt es spezielle Manöver, die bei der Probefahrt zu fahren sind, um Fehler zu kontrollieren?

Danke nochmals!
Tom

Hi Tom,
ich habe ein Coupé, mir ist nur aufgefallen, dass viele Cabrios starke Knicke im Verdeck haben. Ist scheinbar konstruktionsbedingt.
Beim Beschleunigen achte auf den Drehzahlmesser und auf den Vortrieb. Bei mir war bei 124 Tkm die Kupplung durch, bei höherer Drehzahl war das Durchrutschen zu spüren. Aber such dir einen Fachmann, der dich begleitet.
Grüße, Dirk

Hi Dirk,

super, ich danke dir! Werde ich auf jeden Fall machen.

Herzliche Grüße aus Hamburg!
Tom