Schltbarleit 915er Getriebe, 2,7, 1977
 

Hallo zusammen,

habe da eine Frage zur Schaltbarkeit meines 5-Gang-Getriebe:

wenn ich losfahre, also kalter Zustand, funktioniert alles super.
Wenn der Elfer dann warm gefahren ist, treten filgende Symptome auf:

- der erste Gang geht manchmal normal rein, manchmal nur gegen Wiederstand, manchmal muss ich zwischen kuppeln
- wenn ich vom 1. in den 2. schalte, fühlt es sich manchmal so an, als ob die Kupplung noch nicht ganz getrennt hatte
- beim Schalten in den 2. flutscht es manchmal und man hmal geht es nur gegen Wiederstand

Alle anderen Gange sind völlig unauffällig.

Wo sollte ich denn jetzt erst mal ansetzen?
Wollte mit Getriebeölwechsel anfangen. Dann ggf. Schaltung überarbeiten. Evtl. Verkürzung einbauen ( woran erkenne ich denn, ob schon eine drin ist?)

Danke und viele Grüße
Asterix

Moin,

Ölwechsel ist immer gut,

dann Schaltkuppler und das Spiel kontrollieren.

Der Schaltkuppler sitzt im Innenraum hinten unter dem Deckel

des Tunnels - 2. Person zur Kontrolle unabdingbar um am Knüppel

die Vorgänge auszulösen- Drehung also seitwärts und axial Spiel (vor+rück 1.-2.)

Taschenlampe und Lupe sind hilfreich - danach sieht man weiter.

915 er sind aber immer etwas "hakelig" die Kupplung trennt vollständig? Prüfung: Im Stand aus Leerlauf rückwärts einlegen nach 3 sec muss es möglich sein.

Threads zur Schaltbarkeit der 915er Getriebe gibt's ohne Ende.
Aber bei einem Getriebe, das im Moment nicht zur völligen Zufriedenheit schaltet, da verschlimmert eine Schaltwegverkürzung die Sache sogar noch.

Wie Questus das schon geschrieben hat, erst mal checken ob die Gelenke alle Fit sind.
Gleitring und Kugelpfanne im, bzw unter dem Schaltbock nicht vergessen!

Getriebe
 

Hallo Asterix,
wie Hans schon sagte, da gibt es zahlreiche Beiträge z. B.
https://www.pff.de/porsche/index.php...izient/&postID
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,

so, habe jetzt Kugelpfanne, Gleitring und Kupplerlager getauscht.
Das Schalten geht jetzt nach ca. 100km-Probefahrt wesentlich besser.
Der 5. spannt joch. Da muss ich wohl am Kuppler die Einstellung prüfen.
Als nächstes steht dann der Ölwechsel an. Die Schrauben gehen schön locker.
Jetzt joch Öl besorgen und los gehts.

Was mir aufgefallen ist, ist das der Kuppler jetzt schön locker geht und vorher ganz stramm war ( also das Kupplergelenck knicken, links/rechts und im Langloch vor/zurück).

Danke und viele Grüße
Asterix