Keramikbremsanlage
 

guten Morgen zusammen,
siehe Testbericht AMS 10/2001, 911Turbo mit dem neuen 911GT2.
Der GT2 scheint ja ein schönes Schmankerl zu sein, nur wenn ich das beigefügte Datenblatt richtig lese und interpretiere, sieht es mit der Verzögerung der Keramikscheibe samt Belägen ja nicht so berauschend aus!

Bremsweg(Verzögerung)... 911Turbo...... 911GT2

aus100km/h kalt in m ........36,1............. 35,5

aus100km/h warm in m .....35,7 ............. 36,7

aus 80% Vmax in m ........208,0 ............ 211,0

Ich setze vorraus das kein Druckfehler bzw. Zahlendreher im Bericht ist.
Ich hätte mir von der Bremsanlage etwas bessere Werte versprochen vor allem beim Heißbremsverhalten, oder liege ich hier falsch?
Wo sind Unsere Technikexperten?
Was meint Ihr dazu?

Gruß

Thomas




[Dieser Beitrag wurde von 993GTR am 09.05.2001 editiert.]

Hallo Thomas

Ich habe hier die AMS 5/2001 und damals haben die noch beim GT/2 folgendes gemessen:
Bremsweg/Verzögerung:
100km/h kalt leer 35.1m 11.0s2
100km/h kalt bel. 34.8m 11.1s2
100km/h warm bel. 33.5m 11.5s2

Manchmal glaube ich, dass bei AMS die rechte nicht weiss was die linke macht.

Grüsse
Gabor

Mir ist hier zu den Messmethoden der "Fachzeitschriften" folgende Geschichte eingefallen.
Absolut lesenswert. http://www.motor-kritik.de/common/98113001.htm

Grüsse
Gabor

[Dieser Beitrag wurde von Unicum am 10.05.2001 editiert.]

Hallo alle,

mit Sicherheit sind die Keramikbremsen noch nicht auf dem Endstand des Möglichen. Da man nun die Messwerte auch nicht ganz für bare Münze nehmen kann, sollte man auch die Haltbarkeit und vor allem Dauerstandfestigkeit betrachten. Meine Graugussscheiben sind mehr als einmal zu heiss geworden und haben sich verzogen. Risse sind an der Tagesordnung. Ausserdem ist die Gewichtsersparnis an der ungefederten Masse nicht zu verachten!

Dirk
996

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von DirkB:
Hallo alle,

mit Sicherheit sind die Keramikbremsen noch nicht auf dem Endstand des Möglichen. Da man nun die Messwerte auch nicht ganz für bare Münze nehmen kann, sollte man auch die Haltbarkeit und vor allem Dauerstandfestigkeit betrachten. Meine Graugussscheiben sind mehr als einmal zu heiss geworden und haben sich verzogen. Risse sind an der Tagesordnung. Ausserdem ist die Gewichtsersparnis an der ungefederten Masse nicht zu verachten!

Dirk
996[/quote]

Hi Dirk zum zweiten,
ist schon klar im Großen und Ganzen hast Du auch Recht, aaaber ich denke die Ingenieure in Weissach sollten gerade so ein Produkt weit genug entwickelt haben, das es doch der (normalen) Bremsanlage in allen Bereichen überlegen sein sollte!
Hier denke ich vor allem an das Heißbremsverhalten, man muß ja doch sehen, wo die Anlage verbaut wird oder?
Bei der Lebensdauer muß man ja erst einmal abwarten wie sie da abschneidet.
Mit den Graugusscheiben geht es mir auch so, Rissbildung und Verzug der Scheiben ist ganz normal bei der Belastung an den Wochenenden.
Du kannst höchstens versuchen noch später zu bremsen, und damit weniger Hitze zu produzieren und für noch mehr Belüftung Deiner 996er Bremsanlage zu sorgen.

PS:Habe Dich in Wiesbaden erwartet, aber nicht gesichtet was war denn los, schade schade hast was verpasst!
Ein Kollege der GTP-Weekends............?

Gruß

Thomas

[Dieser Beitrag wurde von 993GTR am 15.05.2001 editiert.]