85 er Us > Einschätzung Zustand Schraubenrost
 

Guten Abend werte 911 Kenner

seit 2014 lese ich still mit und nun soll es doch ein 3.2 er Cabrio werden.
Ich stehe kurz davor wieder quer durch die Republik zur Beaichtigung zu reisen
Beim Zieilobjekt ist soweit papiertechnisch alles rund. Auch viele Dutzend vorab Fotos zielen alle in eine Richtung: keine Auffälligkeiten AUSSER:
alle gelbverzinkten Schrauben unten und Teile im Motorraum haben sogenannten Weissrost im Motorraum, unten Rotrost.
Unten mag das normal sein aber verostete Motorlager und Klimaachläuche matt weiss? Für mich heisst das zulange am Meer gefahren..

Frage: Sind die Bilder typisch 1985 US (140tkm, ich meine nein) oder nichts besonderes?

danke an die Kenner
Benno

ps die Bilder sind nur exemplarisch. Ich denke ihr wisst, was ich meine
mein Stand für Chrom6 gebverzinlt: 72h Salztest weissrostig, 200h Rotrost

Hi Benno,
gib mal bitte Weiteres vom Objekt der Begierde bekannt, incl. weiterer Fotos. Sonst kann da Niemand auch nur ansatzweise etwas sagen.
Grüße Dirk

Halo Dirk


auf den kleinen Bilder sieht man wirklich wenig, also nochmals mit externem Link. Das ist das Auto:
https://suchen.mobile.de/auto-insera...04SingleAdReco


Ich denke die Lagerecke links ist schon aussagekräftig. Es geht mir weniger um eine Gesamteinschätzung sondern die verrosteten Schrauben am US Auto. Meine Sorge: Das zieht weiteren Rost an allen offenen Falzen ... nach, siehe Motorraum Ecke hinter dem Lager. Kann auch nur Dreck sein > hinfahren, gucken.



Das Auto hat trotz USA ausnahmsweise mal keinen gracierenden Säureschaden :)
Aussen kein Rost, überweigend original Lack.
Fahrwerksteile minimal Rost (Bj 85!)
B Säule links voll intakt.
B Säule rechts: Mit Lesebrille einen Punkt. Mit Fluidfilm von unten und BOB von oben hoffe ich noch lange Ruhe. Habe bis jetzt keinen 11 er gesehen, bei dem ich die Leiste abziehen durfte der noch gar keinen Rostfleck am Stoss hatte und keinen Säuregau. Ich muss mich also entscheiden: Heiss und trocken Säure im Vorbau, Küste und Mittel USA punktueller Rost am Schweller Stoss.



Gelbverzinkte Teile in dem Zustand hatte keiner der Grohmann 911 aus USA in den letzten Jahren, daher meine Frage: Überpenibel oder Fingerweg?



Das rote Bild ist ein 60k€ in München, der ist "durch" sage ich.



2. Bild: Natürlich ist es egal, ob der Leerlaufsteller äusserlich vergammelt ist, aber normal ist das doch nicht ? Und ich fürchte so findet sich in jeder Ecke eine blühende Kante..




mit bestem Gruss
Benno

911
 

Hallo Benno,
zunächst die Feststellung, der Elfer wurde nicht besonders gepflegt.
Weiterhin, Elfer die in den sunshine states gelaufen sind, sind keine Garantie für Rostfreiheit, besonders wenn sie in Küstennähe gelaufen sind.

Die kleinen Pusteln im Schweller, also Übergang B Säule zur Schlossssäule
deuten auf Rost von innen nach außen, mann nennt diesen Bereich auch die berüchtigte Banane.
Das Problem ist, dass man diesen Bereich nicht einsehen kann, ohne den Schweller zu öffnen, 95% aller Elfer haben dort Probleme.


Schau mal in den Anhang
http://www.classiccarreras.com/porscheprojects.html


Die gesamte Unterseite sollte eisgestrahlt werden, dann bist Du wahrscheinlich sicher ob noch andere Roststellen vorhanden sind.
Die vergammelten Schrauben allein sind kein Grund, sowas lässt sich ohne größere Kosten ersetzen.



Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Bernd


freut mich von Dir als wohl langjährigstem Fahrer hier eine Antwort zu bekommen.
Ja das Thema Banane ist mir 100% bekannt. Ich habe schon tadellose Fahrzeuge gesehen (da war der Einstieg auch noch eben und nicht gewölbt wie bei fast allen). Diese kamen aber dann aus Texas und Co. Im Gegenzug war der vordere Unterrahmen mit Säure geflutet so dass die 3 Stopfen unten fast herausgerostet waren. Das ist die Krux. Trocken,heiss vorne Säure, kühl nass hinten Rost. So zeigt sich mir der Amerikaner.



An einem Sack neuer Schrauben scheitert es nicht, das ist klar.


"Wenig Pflege und weiterer Rost" sind die KOs.


=> Ich werde berichten wie es ausging.

Ich finde den Wagen gut. Dies ist kein Neufahrzeug und auch nicht in der Liga Um 60.000, beziehungsweise 70.000 anzusiedeln, wo dann jene Fahrzeuge natürlich im Zustand besser sind. Hier sind VB 49.000 angesetzt, ist ein 3.2er mit DE Erstauslieferung und 231 PS.

Wenn du wirklich ein Cabrio haben möchtest, dann liest sich auch der Text ansonsten ganz vernünftig und recht vetrauenswürdig. Wurde laut Text nachvollziehbar gewartet etc. Fotos sind auch ok, Sitze/Interieur toll und Verdeck nach Beschreibung auch ok.

5.000-10.000€ solltest Du eh in der Kriegskasse für mögliche Invests, welche die kommenden Jahre anstehen könnten, haben.
Daher den Wagen vorher prüfen lassen und wenn alles ok ist, ist der das Geld auf jeden Fall wert.


Entschuldige bitte, aber solche Aussagen sind Quark. Ich habe die letzten Jahre so viele 11er gesehen und die US-Fahrzeuge, wenn gut gewartet, nicht in der Sonne aufgequollen und nicht verbastelt, waren im Durchschnitt gesehen in einem besseren Zustand/Substanz.
Es waren einfach simple Behauptungen einiger, ihre DE Fhzge ohne Fakten wertiger lauten zu lassen, als der Markt mit US-Fahrzeugen Anfang des letzten Jahrzehnts überproportinal belegt wurde.


Ist genauso wie bei Rolex mit DE Erstauslieferung/LänderCode (LC100) und dadurch höheren Gebrauchtpreisen und dem Irrgaube mit Zoll/Steuer und Co. bei hier in EU gekauften non-EU LC Rolex-Modellen.

(Nicht an DIch gerichtet) Es wird viel erzählt und jeder hat Ahnung und am Ende ists dann doch anders.

Hallo Andrew



auch hier vielen Dank!


Die Säurebilder habe ich leider alle selbst gemacht... Billigbatterie ohne Schlauch...+ Wärme.. Das sind die Ergebnisse meiner Bilder in der Preisklasse um 50K. (Die Amercia Porsche Club Autos haben das nicht, aber sind nicht bezahlbar für mich. Aber darum gehts ja nicht.)


Danke nochmals, ich bleibe dran
Benno

Hähhh....???
Batterie-verursachte Säureschäden?
Nur bei Ami-Fahrzeugen?
Aber nicht bei PCA-Autos?

????????????????

Und einen 'Bananenschaden' erkennt man nicht an einem 'gewölbten' Einstieg...

Bitte noch mehr von deinen Einschätzungen - sind zwar total daneben aber unterhaltsam...

Jens

Hey Jens


Cool down. Ich habe wie Du schon mehr als einen Boxer Kolben getauscht und am Porsche Einstieg in den 90 ern geschweisst. Ist also nicht alles Banane.


Gruss ums Eck
Benno


Ps das Fahrzeug ist nicht mehr im Fokus. DANKE soweit.

Hi Benno,
jetzt doch ein Cabrio?
Denk dran, vor Kauf UNBEDINGT auf Hebebühne die unteren Ventildeckel abnehmen und Muttern der Stehbolzen prüfen - Die €100.- sind gut investiert!
Du weißt, woher ich das weiß...
Grüße
Klaus

Hallo Klaus

vielen Dank für die letzte Fahrt. Ja wenn dann Cabrio das ist fix, damit sind auch alle 2.7 Schmalkarossen ade, leider

Stehbolzen check wäre drin gewesen, aber habe nicht zugeschlagen. Es eilt nicht, meine Werkstatt ist erst 2021 leer für Neues :)

Wünsche einen schönen Saisonabschluss
Benno

ps vermutlich bin ich einfach zu pingeiig aber ich habe partout keine Lust in der Preisklasse mein Elektra Beckum zu bemühen gleich nach Kauf...