C1: optimaler Luftdruck ??
 

Hallo liebe C1 Fans,

ich habe einen sportlich optimierten C1, der eigentlich klasse läuft.

Ist ein bischen weich, weil er noch das rote Koni Fahrwerk hat. egal...

Ich fahre den Falken FK-451, leider noch ziemlich neu in den folgenden Größen:

vorne 205/55 ZR 16 auf 7" Fuchs
hinten 245/45 ZR 16 auf 8" Fuchs

Seitdem ich die drauf habe, fährt sich's reichlich schwammig. Habe auch bereits mit verschiedensten Luftdrucken probiert.

Bin derzeit bei 2,0 - 2,2 (vorn) und 2,6 hinten angekommen. Dabei habe ich in sehr schnellen Kurven ein unruhiges Heck.

Für alle, die die Strecke in Most kennen: in der langgezogenen links hinter Start/Ziel muß ich, wenn ich mit ca. 195 km/h über den Buckel fahre, massiv gegenlenken... Bricht immer fast aus... :eek: :eek: :eek:

Ich habe übrigens aus optischen Gründen keinen Heckspoiler und möchte auch zukünftig keinen.

:confused: :confused: Ich würde mich deshalb sehr freuen, wenn Ihr mir Eure Meinung zum optimalen Luftdruck sagen könntet. Ggf. kann ich die Strassenlage noch verbessern.

Vielen Dank,

Thomas :)

ziemlich neu ist ziemlich Mist :D ... wenn wir hier von neuen Reifen sprechen.

Fahre seit ich denken kann beim Carrera vorne 2.0 und hinten 2.5 bar, ergibt ein schöne Laufbild, allerdings mehr Sturz als Serie. Lag fantastisch bei 16 wie 18-Zöllern. Neue Reifen sind immer Mist, so viel Geduld hat kein Mensch und sie falsch anfahren verzeiht Dir die Karkasse nicht. Stetiger Wechsel kalt/warm verändert auch den Grip und wenn man die Reifen zu scharf anfährt sind sie doppelt so schnell hin.

Grip braucht ca. 2.000 km bis er fahrbar ist, am bessten ist er ab ca. 5.000 km

also vielleicht noch etwas warten ?

Gruß Dieter

@ Dieter:
Anfahren ist wichtig, 2.000 km bis zum Grip und noch mehr Verschleiss durch zu scharfes Anfahren: D'accord... - aber welche Probleme kann es durch falsches Anfahren mit der Karkasse geben? Das kenn' ich noch nicht!

@ Thomas Nr. 8:
Wie sehen denn die Buchsen Deiner Hinterachsaufhängung aus? Könnte auch an denen liegen!

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Hi Roadrunner :),

Karkassenprobleme gibt es/kann es geben wenn der Reifen noch nicht durchgewärmt ist, also mit kaltem neuen Reifen "die Sa_u abgegeben wird", besonders empfindlich sind hier die Sportreifen.

Gruß Dieter

Hi Didier ;),

oh je, mit kalten Sportreifen die S.au rauslassen... :eek: Alles klar - soooo weit hatte ich jetzt nicht gedacht... ;)

Liebe Grüße,

Roadrunner-Thomas

ja Reifen sind empfindlicher geworden, aber auch viel besser :)

und wenn wir schon übers schwarze Gummi quatschen dann doch richtig :D

man könnte jetzt noch Ausführungen machen dass man beim Slalom den Reifendruck runternehmen muss/kann um schneller zu sein, jedoch muss er dann wieder richtig warm gefahren werden, Rennstrecke mit Standarddruck macht auch nur 1 Runde Spaß usw.

Übers Thema Porsche könnten wir ewig reden und würden doch kein Ende finden, ähnlich muss es bei den Frauen und deren Schuhkäufen sein :D :D

... mit ner eisgekühlten Dose Lychees im Bauch werd ich jetzt mal Büroschluss machen und mich um Wilma kümmern ;)

Grüße aus Kölle,
Dieter

Da stehe ich heute auf und es immer noch so heiß !! Morgens um 7.30 schon 26 °C in Berlins Innenstadt... Und der Luftdruck strebt ebenfalls in mächtige Höhen.

Ihr habt ja recht: neue Reifen sind ****. Früher bekam man von Pirelli angefahrene gegen Aufpreis: das war krank, verschlissene Reifen für mehr Geld als neue...

Ich fahre leider mein Auto immer nur zu den Rennstrecken und zurück, habe also nicht genug Weg zum Anfahren. Hhmm.. Immerhin fahre ich die Reifen (und den Motor, etc.) warm, bevor ich richtig Gas gebe. Mein jetziger Satz zeigte allerdings bereits nach dem ersten Renntag allerschönste Haifischzähne am Profil. Gut abgeschrubbelt.

@ Dieter: dann probiere ich mal 2,0 - 2,5. Danke !

@ Roadrunner: was für Buchsen ? Ich habe zwei linke Hände und zehn Daumen, keine Ahnung von Technik. Werde Deine Anregung aber meinem Schrauber weitergeben. Besten Dank !

gruß,
Thomas
:( :rolleyes:

ich fahre mit meinen 15 zoll pirellis etwas mehr luftdruck, als angegeben. soll heißen +0,2.

ich könnte nicht behaupten, dass ich probleme mit dem einfahren gehabt hätte. die ersten paar hundert km bin zwar nicht über 180 km/h gefahren, mittlerweile (ca. 1500 km) schon. alles bestens, auch auf den kurvenreichen landstraßen der nordvogesen ;)

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von start-nr.8:
<STRONG>Mein jetziger Satz zeigte allerdings bereits nach dem ersten Renntag allerschönste Haifischzähne am Profil</STRONG>[/quote]

"Haifischzähne" oder "Sägezahn" im Profil zeugt von Unterdämpfung, sind Deine Koni´s noch okay ???

Gruß Dieter

@ Thomas Nr. 8:
Mit "Buchsen" meine ich die Aufhängungselemente der Hinterachslenker. Lass sie bei Deinem Schrauber mal checken - beim Fahren macht sich das mit einer gewissen "Schwammigkeit" an der Achse bemerkbar. Und wie Dieter schon sagte, solltest Du die Konis auch gleich mal checken lassen.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

@Dieter:
Wo wir schonmal so weit eingestiegen sind: Wie ist das genau mit den Haifischzähnen? Nach dem letztwöchigen Sachsenringevent zeigen meine Reifen teilweise ein Sägezahnprofil vorwärts (also wie wenn man mit einer Kreissäge fachgerecht die Straße in Fahrtrichtung zersägen würde) und teilweise Sägezähne rückwärts ?!?
Stoßdämpfer sind neu und sollten i.O. sein, was sagt der Experte zu so einem Verschleißbild?

Danke+Gruß, Bernd

@Dieter:

Zumindest Sägezahn seitwärts hat nichts mit Unterdämpfung zu tun. Das stellt sich nach meiner Erfahrung aus der Fahrzeugerprobung einfach bei Fahrten mit hoher Querbeschleunigung ein (Kreisplatte, Handlingkurs mit hohen Reibwerten).

hallo!

hatte bis vor einiger zeit auf meinem SCR die bridgestone S-02 PP drauf (die haben für straßenreifen eine sehr steife flanke) und fand sie exzellent.

luftdruck kalt: vorne 2,3 bar, hinten 2,8 bar.

jetzt habe ich die "nachfolger" S-03 PP drauf und das auto fährt sich äußerst bescheiden und schwammig (einnicken beim bremsen, wanken in kurven usw., am grip liegt es definitiv nicht, sondern an der viel zu weichen flanke der S-03 PP).

wie sich im nachhinein durch ein gespräch mit einem reifenhändler herausgestellt hat, wurde der S-03 PP nämlich für den einsatz mit SCHWEREN LIMOUSINEN entwickelt. man merkt das mit der weichen flanke nämlich schon, wenn man am STEHENDEN auto ein wenig kräftiger seitlich wackelt, dann bewegt er sich seitlich um fast EINEN CM! kein wunder, dass das stabilitätsgefühl in kurven nicht gut ist. für mich sind die S-03 PP für den einsatz auf einem porsche auf jeden fall der fehlkauf des jahres.

gruß
mosi, der jetzt versucht, irgendwo noch S-02 PP oder RE 71 in 205/55 ZR16 und 225/50 ZR16 aufzutreiben.

bei der gelegenheit fällt mir grade ein: was haltet ihr vom S-01 N2 (altes profil).

hat der eine steife flanke? ist ja mit der N2 eine porschefreigabe...

gruß
mosi

@Bernd:
vorwärts Sägezahn kommt vor wenn mit viel Profil oft stark gebremst wird (bei Porsche die Vorderreifen, nach vorne abfallender Profilblock)

rückwärts Sägezahn kommt vor wenn mit viel Profil oft stark beschleunigt wird (bei Porsche die Hinterreifen, nach hinten abfallender Profilblock)

je neuer der Reifen ist und so stark belastet wird, umso eher zeigen sich solche Sägezähne, bedingt duch die sich "verbiegenden Profilblöcke"

@Robert:
wer nur im Kreis fährt ist selber schuld :D
dann bekommt man seitwärts Sägezahn, z.B. bei Rechtskurven nach außen flach abfallender Profilblock des linken Vorderreifens ...)

@all:
bei normalem Fahren sind Auswaschungen, Unwuchten wie Höhenschlag und Sägezahnbildungen ein Indiz für defekte/zu weiche Dämpfer. Tritt oft auf wenn die 16"-Fraktion auf 18" aufrüstet und die Dämpfer so läßt wie sie sind, also Dämpfer technisch okay aber zu schwach für das höhere Gewicht.

Gruß Dieter, mit ohne Sägezahn ;)