Er tropft
 

Hi zusammen

Wie Ihr auf dem Bild sehen könnt, tropft mein Turbo Jg. 3.91 an der linken Zylinderbank etwas. Das war schon so als ich ihn gekauft habe. Da jetzt der 20t-Service inklusive Ventilspiel einstellen bevorsteht, würde sich eine "Trockenlegung" lohnen. Sofern nicht gleich der Motor runter muss :frown;. Ich weiss das Bild ist nicht sehr scharf und Ferndiagnose ist auch schwierig. Aber vielleicht sieht einer der Profis mit einem Blick woher das Öl kommen könnte. Ich hoffe es ist lediglich die Ventildeckeldichtung.

Gruss Salvi

Es sieht fast so aus als wenn es nur die Deckeldichtung ist,da eine dicke Ölspur von der vorderen zweiten Schraube von oben zu sehen ist ...ansonsten um ganz sicher zu sein einmal komplett sauber sprühen mit Bremsenreiniger und Luftpuste und nach 100-150 km noch mal nachschauen

Hi turborenner

Danke für dein Input. Nächste Woche ist der grosse Service mit Ventilspiel einstellen ect. angesagt. Mal schauen was mein Schrauber dazu meint.
Schönes verlängertes Weekend an alle.

Gruss Salvi

High hopes.
So sah es bei meinem 993 auch aus.
Es war aber eine Zylinderfussdichtung, mit den entsprechenden Konsequenzen.

Gruss Karl

Wir sind doch hier am kopf und nicht am Fuss...:rolleyes:
wäre aber auch egal sobald es schon das Nockenwellengehäuse wäre und es runter müsste sind die Köpfe eh schon lose und dabei würde ich die Dichtungen dann eh alle mitmachen müssen.;)

Würde meinen, dass es eher nicht die Ventildeckeldichtung ist.
Ist die Ventildeckeldichtung undicht, sammeln sich die Öltröpfchen an den unteren Ventildeckelschrauben - und genau die sind auf deinem Bild trocken.
Wieviele km hat der Motor drauf?

Gruss Stefan

Für die Deckeldichtung sieht es wirklich eher untypisch aus. Ich würde ihn mal saubermachen und dann im Stand versuchen die Quelle zu identifizieren.
Grüsse
Peter

Hi Stefan

Der Tacho steht bei 135t km. Und wie oben schon erwähnt kommt er nächste Woche zum grossen Service der sicher nicht ganz billig werden wird :frown;. Vielen Dank für Eure Hinweise und Inputs :).

Schönes Weekend

Lieber Gruss Salvi

Es ist garantiert NICHT die Ventildeckeldichtung.
Ich stehe zu meiner Diagnose: eine Zylinderfussdichtung.
Aber das ist ja nicht soooo schlimm, ein abgerissenes Pleuel richtet mehr Schaden an. Bei dem bisschen Oel wuerde ich noch Nichts machen. Das Dumme ist nur, dass es irgendwann im Innenraum anfaengt nach Frittenbude zu riechen. So war's bei meinem 993 C2, dann musste der Motor ausgebaut werden. :mad:

Gruss
Karl

Hallo Salvi
135tkm sind für einen Turbo - je nach Fahrweise - doch schon beachtlich. In deinem ersten Beitrag hast du geschrieben, dass beim Kauf bereits die linke Seite ölig war. Könnte gut sein, dass der Wagen genau aus diesem Grund verkauft wurde. Dies ist jedoch reine Vermutung und Spekulation. Da solche Wagen - sehr oft - privat und ohne jede Garantie verkauft wurde, lässt sich hier wahrscheinlich nichts mehr machen. Abgesehen davon geht deine Frage auch nicht in diese Richtung. Ohne hier auf Panik zu machen, solltest du vielleicht eine Motorrevision in näherer Zukunft einplanen. Ist sicher ärgerlich, vor allem wenn der Wagen erst gekauft wurde. Mit einplanen meine ich, sich über Kosten, Werkstätten, Ersatzmotoren etc informieren.

Bespricht dies mit deinem Schrauber, was du je bereits vorgeschlagen hast.

Gruss Stefan

Hallo zusammen

So. Ab heute steht mein schwarzer bei meinem Schrauber. Soeben habe ich mit ihm telefoniert. Das "Tropfproblem" ist sozusagen etwas in den Hintergrund geraten.
Er fragte mich ob die harte Kupplung mich nie gestört hätte. Laut ihm deutet eine immer härter werdende Kupplung auf einen baldigen Wechsel hin. Und ich dachte das sei absolut Normal :confused: . Gestört hat's mich eigentlich nie.
Natürlich habe ich ihn gleich gefragt was den das Ganze so ungefähr kosten würde :redface: . Es werden zwischen 4500 - 5000 sFr. aufgerufen. Das wären umgerechnet so ca. 2800 - 3100 Teuros. Inkl. 20000er Service. Nicht dazugerechnet sind Verschleissteile die bei ausgebautem Motor dann gleich ausgetauscht würden.

Um es gleich vorweg zu nehmen. Das wird keine Motorrevision. Der Motor wird nicht geöffnet wenn es nicht umbedingt sein muss. Die Laufleistung beträgt 135t km.

1. Wie seht Ihr das mit den Kosten? Ist das realistisch?
2. Welche Teile würdet Ihr bei ausgebautem Motor gleich mitwechseln.

Danke für Eure Hilfe.

Gruss Salvi