Lenkrad vibriert
 

Mal wieder ein Problem:confused:
Habe von Keller meine hinteren Felgen verbreitern lassen.
Musste natürlich jetzt auch die 205 auf die 7j und die 225er auf die neuen montieren.

Hat furchtbar im Lenkrad vibriert, beginnend so bei 80-90 km/h.

Bin dann zu einem anderen "Profi" gefahren und habe nochmal alles wuchten lassen...

Ist ein wenig besser geworden, aber bei 100km/h vibriert es heftig.

Hat jemand von euch eine Idee was ich noch machen kann?

Viele Grüsse!

Jochen

Was ist mit den Radlagern ? Schon mal am Rad gewackelt ? Spurstangen ? Irgendwo muss die Unwucht ja herkommen wenn die Räder vernünftig gewuchtet sind. :(

...du machst mir Angst!!!

Muss ich mal checken.
Habe eben das Lenkstocklager repariert, jetzt ist es ein bisschen besser, da das Lenkrad weniger Spiel zum zittern hat.

Gibt es da nicht eine eine Faustregel wenn das Zittern bei 90-100 auftritt kommt es von der Hinterachse?

Bremsscheiben verzogen?

Moin,

habe ich das jetzt richtig verstanden: Das Lenkradschlagen hat erst nach dem Wechsel der Felgen angefangen ?

Flattern im Lenkrad kommt normalerweise mehr von den Vorderrädern. Der Geschwindigkeitsbereich deutet darauf hin. So zwischen 80 kn/h und 100 km/h finden sich normalerweise die Radunwuchten.

Unwuchten an der HA bemerkt man mehr als Vibration in den Pedalen, dem Fußraumboden, den Sitzflächen oder am Rückspiegel innen.

Durch Wuchten lassen sich Unwuchten wegbringen. (irgendwie logo ?!?!!?) Wenn nach Auswuchten der Räder trotzdem noch das Lenkrad flattert, dann wird es sich leider nicht um eine Unwucht handeln, sondern um einen Höhenschlag. der läßt sich durch Auswuchten nicht beseitigen.


=> mein Tip: Höhenschlag an den Vorderrädern (Felge oder Bremsplatten)


Grüße

Christian

Die 7j waren ja vorher hinten drauf, evtl ist es mir da nicht aufgefallen. Hatte sie kaum gefahren.

Kann man den Höhenschlag auf der Wuchmaschine feststellen?

...das ist das Elend bei Fuchsfelgen aus der Bucht:motz:

Ich lass vorne dann das dritte mal nach gucken...

Moin,

der geübte Reifenmonteur erkennt einen Höhenschlag. Aber ich denke, auf der Wuchtmaschine mißt man den nicht. Wenn die Räder schön auf 0 Gramm gewuchtet sind laut Maschinenanzeige und das Vibrieren nicht besser geworden ist, dann ist es ein Höhenschlag.

Du kannst auch noch mal versuchen, die Räder im am Fahrzeug montierten Zustand feinwuchten zu lassen. Damit erwischt Du dann auch unwuchten der Mitnehmerflnschnabe usw. Aber das ist immer das i Tüpfelchen. Starke Probleme darfst Du da vorher nicht haben. Und gegen Höhenschlag hilft das auch nicht ... da hilft nichts außer Felge ersetzen.

Vieleicht kann auch ein Felgenreparaturdienst was machen ?

http://www.pro-felge.de/reparatur.html

zum Beispiel.

Grüße

Christian

Hi Jochen,

Bock doch mal den Porsche vorne auf und dreh mal am Rad,dann siehst du ob die Felge oder der Reifen ein Höhenschlag hat.
normalerweise sollte der Reifenmonteur darauf achten.



mfg Jupp

Danke Euch für die Ratschläge!!!

Ich werde nochmal zu nem Profi fahren und stell mich daneben...

Systematisch vorgehen ist der bessere Ansatz als probieren.

1. Eine Felge/Vorderachse auf Hoehen - und Seitenschlag mit einer Messuhr auf Stativ vermessen. Die Messuhr mit Stativ und die zulaessigen Toleranzen sollte ein guter Reifendienst haben.
Ist die Felge innerhalb der Toleranzen, den Reifen um 90° drehen, da
dieser ggf. einen unzulaessigen Hoehenschlag hat. Bringt das Nichts,
nochmal um 90° drehen. Logischerweise muss jedesmal nach Reifendrehen frisch gewuchtet werden, andernfalls ist die Uebung fuer die Nase.

Bringt das mit einer Felge Nichts, die gleiche Uebung mit dem zweiten Rad.

Bringt das auch Nichts, kannst Du die Reifen wegschmeissen und Neue kaufen.

Die ganze Uebung ist etwas aufwaendig und kann nur Klarheit schaffen mit einem guten und kooperativen Reifendienst.
Lass' Dir von einem Reifendienst keine Maerchen erzaehlen. Die obige Methode ist die einzig richtige Vorgehensweise. Alles Andere ist nicht systematisch und grenzt an das "mit der Stange im Nebel stochern". :confused:

2. Hat/haben eine oder beide Felgen unzulaessigen Hoehenschlag bezweifle ich ob ein Felgendienst die Maengel zu einem akzeptablen Preis beseitigen kann.

Lenkradvibrieren
 

Hallo,

ich habe bei meinem 3,2er das selbe Problem. Da wurde auch schon mal der Reifen vorne rechts auf der Felge gedreht, wodurch das etwas besser wurde. Vom Höhenschlag war nie die Rede, und ich selber kannte das auch ehrlich gesagt gar nicht.

Durch kaiko habe ich nun einen guten Reifenhandel entsprechend angesprochen. Die haben dann auch gleich gesagt, daß sie daß zwar nicht mit einer Meßuhr machen würden, sich daß aber in Ruhe im ein- und ausgebauten Zustand der Vorderräder anschauen werden.

Das war dann auch eine tolle Vorstellung. Man konnte am rechten Vorderrad mit dem bloßen Auge den Höhenschlag sehen. Durch das Drehen des Reifens (bestimmt 4 Mal), ist das so minimiert worden, daß alles ruhig und richtig gut geworden ist. Der Monteur konnte das mit dem geschulten Auge sehen (ich habe es mir auch eingebildet), daß das am Reifen und nicht an der Felge liegt.
Somit danke für den Tipp. Es bestätigt sich für mich immer wieder, daß man bei solchen Dingen im Vorwege wissen muß, worum es geht. Trifft man dann auf einen guten und evtl. älteren Mechaniker, der seine Erfahrung gesammelt hat, dann ist ein Problem auch mit schmalem Geld zu beheben.

Ich weiß nun, daß ich in einem Jahr eh neue Vorderräder brauche. Bis dahin ist mir so geholfen.

Olaf