Stickstoff statt Luft
 

Hallo allerseits,

mein Audi-Zentrum hat mir im Zuge des Wechselns der Räder (Winter auf Sommer) empfohlen, statt schnöder Luft Stickstoff in die Reifen füllen zu lassen (für ca. 4 € pro Rad), man erspare sich damit die regelmäßige Luftdruckkontrolle, da die Stickstoffmoleküle größer seien, als die Luftmoleküle und daher durch die feinsten Ritzen nichts mehr entweichen würde. Außerdem erhöhe sich der Fahrkomfort und überhaupt...
Gesagt, getan, gemerkt habe ich zwar nichts, die Geschichte mit den "dickeren" Molekülen leuchtet mir allerdings irgendwie ein und ... man bekommt echt schicke grüne Ventilkappen, die ganz hervorragend zu meinem gelben Audi passen.

Entsprechende Anfrage beim hiesigen PZ (Weltfirma Winter): Hähh ? Stickstoff in die Reifen ? wie geht das ? nie gehört !

Meine Frage: hat jemand von Euch davon schon mal gehört und ggf. Erfahrungen mit Porsches sammeln können ?
Stimmt das alles, was die einem bei Audi erzählen ? Und überhaupt: kann man grüne Ventilkappen zu indischrot tragen ???


Gruß aus der Hauptstadt

UP1211

Hi,

ob Du´s glaubst oder nicht, mir hat man bei der Neuwagenauslieferung in Zuffenhausen (!!!) dringend geraten, Luft gegen Stickstoff zu tauschen.

Ich habe darüber in mich rein geschmunzelt, habe dann aber doch mit meinem freundlichen PZ drüber gesprochen, die hatten keine Meinung dazu, waren aber über die Aussage in Zuffenhausen überrascht.

Ich war dann mir einem anderen Auto bei meinem Reifenhädler und ich habe ihm das erzählt, er war der Meinung, ich solle es unbedingt machen lassen.

Laut seiner Erfahrung erhöhe sich bei sehr sportlichen Autos der Komfort und die Reifen nützen sich gleichmäßiger ab.

Als habe ich noch ausgehandelt, dass ich das für Umme ( :D ) bekomme und bin mit meinem GT3 hingefahren...

Fazit: Ich merke einen Unterschied!

Ich kann das ganz konkret an einem Beispiel festmachen: Wenn ich bei mir auf die unbegrenzte, vierspurige B29 fahre, sind Reifen und Fahrwerk noch kalt.

Vor dem Luftwechsel hatte ich in kaltem Zustand auf den ersten paar hundert Metern aufgrund des rauhen Fahrbahnbelags ein Vibrieren im Lenkrad, ähnlich einer Unwucht an den Vorderrädern.

Das ist jetzt weg! Überhaupt finde ich, dass die Reifen jetzt irgendwie "geschmeidiger" abrollen. Wahrscheinlich ist das mit einem normalen Fahrwerk nicht spürbar, aber bei meinem GT3 merke ich das wirklich!

Also, ich finde grüne Ventilkappen zu nem indisch-roten Auto ziemlich krass :D

zu deiner sachlich-fachlichen Frage geben Dir diese Threads (die man mit "Suchen" findet) sicher ein paar aufschlußreiche Erkenntnisse:

Thread 1

Thread 2

Thread 3

Gruß Gudrun (ohne Stickstoff im Reifen unterwegs)

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>

zu deiner sachlich-fachlichen Frage geben Dir diese Threads (die man mit "Suchen" findet) sicher ein paar aufschlußreiche Erkenntnisse:

Thread 1

Thread 2

Thread 3

Gruß Gudrun [/quote]


danke Gudrun, die Threads hätte ich auch selber finden können, war wohl bloß zu faul zum Suchen.

Im übrigen hast Du natürlich recht, grün und rot sähe uncool aus. (Man könnte die grünen Kappen ja irgendwie umlackieren ....?)

Gruß UP1211

Ja geht's noch? :D Was is'n das für 'ne Logik? ;) Und wenn sich der "Federungskomfort bei sportlichen Fahrzeugen verbessert", ist das doch schlecht - wer von uns will den Komfort? :D :D :D

So, jetzt aber im Ernst: Unbestritten sind die Moleküle größer, und deshalb entweicht der Stickstoff auch nicht so schnell aus dem Reifen. Aber würdet Ihr wirklich so weit gehen, dann nie mehr den Reifenluftdruck prüfen zu wollen? Sicher nicht. Wer ihn aber prüfen und ggf. korrigieren will, macht das nicht mal eben an der Tanke, denn schliesslich soll doch wieder Stickstoff rein, wenn nachgefüllt werden muss. Also ab zur Werkstatt. Was ein Quatsch - denn wenn ich sowieso regelmäßig den Reifendruck prüfe, dann mache ich das im Zweifel einmal öfter und brauche bestimmt keinen Stickstoff.

Zum linearen Druckanstiegs-Verhalten: Wer die Kiste nur "moderat" bewegt, kommt nicht in diese Regionen, und wer so weit "artgerecht" rangeht, wird evtl. sowieso über Sportreifen nachdenken und muss nach dem Warmfahren ohnehin nochmal an den Druck.

Zur spürbaren Verbesserung: Klar spürt man die Veränderung, wenn man zuvor mit Luft und falschem Druck rumgefahren ist und danach Stickstoff mit richtigem Druck drin hat! :D

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Ignorant!!!!!! ;) :D

Bringt au jeden Fall mehr als ein Carbongebiss!! :D :D

Hi,

2,5 bar sind und bleiben 2,5 bar, egal ob Stickstoff, Luft...!

Obwohl, Helium wäre nicht schlecht!
Ist leichter als Luft, und damit ergibt sich wieder eine Gewichtsersparnis! :eek: :rolleyes:

Werd mal bei einem Ballonfahrer vorbeischauen! ;) :D

Gruss Hendrik

Hallo Jungs,

auf welche Ideen Ihr kommt. Es muss doch Ehrensache sein, dass ein luftgekühlter Porsche mit Luft in den Reifen fährt. :mad:

Ich habe meinen 996 schon mit Wasser in den Reifen abgeholt. Dadurch konnten zwei Kilo für Wasserbehälter eingespart werden. :p

Gruß aus dem sonnigen Süden,
Klaus

Hallo alle,


ich denke mal, Roadrunner hat es auf den Punkt gebracht.

Der Grundsatz Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser, dürfte ausschlaggebend sein, denn wer traut sich noch, an der Tanke zu kontrollieren, wenn er damit Gefahr läuft, das teuer bezahlte "Edelgas" mit einfacher Luft zu vermengen und damit den womöglich tatsächlich vorhandenen positiven Effekt zumindest zu reduzieren.
Das ungute Gefühl (... und wenn nun doch was fehlt ?) fährt also mit, was sicher nicht zur Entspannung beiträgt.

Außerdem wage ich zu bezweifeln, daß die Reifen bei der Erstbefüllung mit Stickstoff vorher auch wirklich gänzlich "gespült" werden, also die Restluft vollständig entfernt wird.

Ich bleibe also bei Luft (und spare mir damit zudem das teure Umlackieren der Ventildeckel von grün auf indischrot).

Gruß UP1211

Meine Mama hatte in den Winterreifen ihres C-Klasse T-Modell auch Stickstoff. Das Auto war vorher weich und danach auch und Luftdruck würde sie sowieso nie messen. Fährt aber auch fast nur in der Stadt herum oder ganz locker mal zu Bekannten. Also nicht aufregend. Hab mich damals auch gefragt was das soll, aber es war kostenlos.
Sie hatte übrigens ganz normal schwarze Kappen. Würde ich bei dir auch wieder rauf machen.

Hallo zusammen,

ich habe das erste mal 1987 meinen Ford Escort mit Stickstoff in den Reifen gefahren. Vergölst hat das damals angeboten für 10 DM pro Reifen. Da ich in dieser Zeit im Monat 5000 Km gefahren bin, kann ich nur sagen das man dies sogar mit einen 55 PS Diesel gemerkt hat. Den Luftdruck habe ich über einen Zeitraum von 2 Jahren nicht korrigieren müssen. Hatte meine Meinung nach nur Vorteile. Bin allerdings heute nur mit Luft unterwegs.

Luftige Grüße aus Berlin ;)

ich muss ja doch schmunzeln was für einen Unfug man in den Kopf setzen kann :D

Luft besteht zu 78% aus Stickstoff, zu 21% aus Sauerstoff und 1% Edelgase !!!

und es gibt wirklich Porschefahrer die bei einer 20%igen Änderung ihres Reifeninhalts eine Verbesserung des Fahrverhaltens/Lebensdauer und sonst noch was für "Gimmix" bemerken wollen ???

sorry, das ist schon fast peinlich

Gruß Dieter

:D

Am lustigsten wäre Lachgas, oder :D

Gruss
Tim

PS: Wenn die kleineren Moleküle zuerst entweichen wird doch eigentlich der Reifeninhalt immer ´Stickstofflastiger´

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von TBuktu:
<STRONG>Wenn die kleineren Moleküle zuerst entweichen wird doch eigentlich der Reifeninhalt immer ´Stickstofflastiger´</STRONG>[/quote]

@Tim:
ein Klasse Argument für die normale Luft:
automatische Komfortanpassung ihres Reifen nach spätestens 4 Wochen

Brülllll :D :D :D

Frage an Radio Eriwan:
"wie kommen die großen Moleküle mit den 18"-Reifen zurecht ?"
Antwort:
"garnicht, wegen dem Stau im Ventil beim Befüllen !"

Gruß Dieter, Tränen vor Lachen und das sooo frühhh :D