Fahrwerksbuchsen Verschleißgrenze Drehstabfahrwerk
 

Liebe Fahrwerksspezialisten,

wie erkennt man, dass der Ausstausch der Fahrwerksbuchsen ansteht? - Ich habe in der Vergangenheit immer auf die Konzentrizität des Drehpunktes der A-Strebe zum Lagerdeckel geachtet, die man sehr schön prüfen kann, wenn man in Fahrtrichtung vor den Hinterrädern in die Radhäuser schaut. - Ich habe mir heute einen 85-er angeschaut, der angeblich 47000 km gelaufen ist, und bei dem der Spalt zwischen A-Strebe und Lagerdeckel auf den Umfang bezogen sehr ungleich ist (A-Strebe liegt fast am Lagerdeckel an). Jetzt bin ich unsicher geworden, ob man überhaupt Rückschlüsse von der Exzentrizität auf die Laufleistung des Fahrzeugs ziehen kann. - Wie exzentrisch steht die Strebe mit neuen Fahrwerksbuchsen und belasteten Rädern?

Gruß
Georg

moin,


die fahrwerksbuchsen sind bei den alten möhren mindestens 24 jahre alt und damit unabhängig von der laufleistung verschlissen oder bereits erneuert.


guido

Hallo Guido,

gibt es einen anderen Hinweis (Checkpunkt) der darauf schliessen lässt, dass die Laufleistung tatsächlich so gering ist, Tacho und Wartungsheft (nicht vorhanden) mal ausgenommen? - Die Auspuffschrauben sind beispielsweise nur leicht verrostet und nicht wie sonst üblich nur mit Säge oder Flex zu lösen. Den Tacho werde ich bei der nächsten Besichtigung mal rausziehen, um zu sehen, ob er zum Fahrzeug gehört.

Gruß
Georg

Hallo Georg,

47000km für ein 85er sind wahrlich sehr wenig. Zumeist kann man bei betrachten des Fahrzeuginnenraumes schon erkennen ob die so geringe Laufleistung passt.

Da müssten die Sitze ja aussehen wie bei einem Alltagsauto nach zwei Jahren, also so gut wie keine Verschleißspuren.

Ist der Innenraum stark beansprucht, dann stimmt oft die geringe Laufleistung nicht.

Gruss

Sven