Hilfe!!!!!
 

Moin zusammen,

folgendes Problem... bin ja "Neu" Porsche Besitzer...

und der erste Fehler ist schon passiert.... Als ich das Auto kaufte war der Tank fast ganz leer... Weit und Breit kam nur eine Tankstelle und die hatte nur Super Benzin... Wie ich jetzt aber besser weiß hätte es Super+ sein müssen.
Heimfahrt dann ca. 100 KM Landstraße (nie über 3000 Touren). Dann auf der Zielgerade einmal kurz eine Beschleunigung auf knappe 6000 Touren.

Mein Schwiegervater war mit von der Partie und er meint dass das alles halb so wild sei - jetzt immer schön mit 98er nachtanken und alles wird gut.
Er besitzt selber drei Porsche und ich würde ihm auch gerne glauben :bet:...

...aber irgendwie hat die Nummer einen faden Beigeschmack

Oder doch lieber den Rest aus dem Tank saugen?:confused:

Motor 930.20 hochverdichtet... kein Kat.

Ein paar Antworten wäre Super - vielleicht wird es ja dann doch noch eine ruhige Nacht für mich...

Nabend,

ich mag zwar keine Schwiegerväter, aber wo er recht hat, hat er recht!

Gruß Richie

911
 

folgendes Problem... bin ja "Neu" Porsche Besitzer...

und der erste Fehler ist schon passiert.... Als ich das Auto kaufte war der Tank fast ganz leer... Weit und Breit kam nur eine Tankstelle und die hatte nur Super Benzin... Wie ich jetzt aber besser weiß hätte es Super+ sein müssen.
Heimfahrt dann ca. 100 KM Landstraße (nie über 3000 Touren). Dann auf der Zielgerade einmal kurz eine Beschleunigung auf knappe 6000 Touren.


Hallo,
keine Sorge, das wird Dein Motor vertragen, Du hast ihn ja nicht ständig an der Leistungsgrenze gefahren, so kann er keinen Schaden nehmen.
Also weiterhin gute Fahrt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Hallo 11er Freunde,
meines Wissens (auch dem der Bedienungsanleitung) braucht man doch nur das "normale" Super zu tanken (ganz früher sogar nur "Normal") oder gibt es da neue Erkenntnisse, die an mir vorbeigelaufen sind ?? Oder ist es bei den 3,6 l Maschinen tatsächlich anders ??

Luftige Grüsse

911
 

Hallo,
ich denke, Domi911 fährt einen 3,2 l, 231 PS, ohne KAT
Der brauchte nach meinem Wissen 98 Oktan, nur 1988 hieß das noch Super verbleit und hatte ebenfalls 98 Oktan.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land

Die 3.2er mit dem 930.20 Motor ohne Kat sind hochverdichtet und haben früher verbleites Super gebraucht (98 ROZ). Und heute gibt es das eben nur beim Super+

Aber wegen einer Tankfüllung und gemütlicher Fahrweise würde ich mir keinerlei Sorgen machen.

Grüße
Gerhard

Hi,

die Motoren des 964 sind auf 95 ROZ ausgelegt, die des 993 auf 98 ROZ.

Beim Carrera 3,2 kommt es auf den Motortyp an, ob 91, 95 oder 98 ROZ.

Grüße
Matthias

Mal 'ne blöde Frage einer Unwissenden - es gibt ja auch 100 Oktan (z.B. Shell V-Power Racing) und 102 Oktan bei Aral (Ultimate oder so) - kann man sowas beimischen, um ein besseres Gewissen zu haben? Würde mich nur mal interessieren.

Man kann sowas beimischen, um ein besseres Gewissen zu haben.

Gruß - Christoph

Hi,

keine sorge - gibt keine bloeden fragen, nur dumme antworten ...:cool:

Octan, ROZ, MOZ (US) bezeichnen alle das gleiche, halt' nur anders ...:rolleyes: Im prinzip hat das mit der verdichtungsvertraeglichkeit zu tun. Das alte ammenmaerchen, dass hoehere octanzahl auch bessere leistung fuer deinen motor bedeutet, ist unsinn.

Je hoeher ein motor verdichtet ist, umso hoeher laeuft das vedichtete gemisch gefahr, sich fruehzeitig zu entzuenden (pre-ignition). Im prinzip entzuendet dein heisses auslassventil dein benzin/luft-gemisch bevor es seinen hoechsten verdichtungsgrad erreicht hat. Den groessten schaden ueber zeit erleiden deine auslassventile. Die haben keine zeit, sich durch den kontakt mit dem motorblock abzukuehlen.

Normalerweise sind luftgekuehlte motoren relativ 'niedrig' verdichtet. Zum ausgleich haben sie mehr volumen (oder hubraum). Damit wird auch die waerme mehr verteilt.

Wenn du nun hoeher oktanhaltiges benzin in diesen motoren verbrennst, dann fuehrt das zu ..... gar nix:cool: Die motoren sind von haus aus so designed, dass das entsprechende gemisch sich rechtzeitig entzuendet und verbrennt. Gleiches gilt eigentlich fuer alle motoren: Hoehere oktanzahl tanken ist pure geldverschwendung - :reise:

Erleichtere dein gewissen anderwertig ...:rolleyes:

Cheerio
William

Hallo Ihr beiden

Danke für die Antworten, aber da kommen mir gleich weitere Fragen :redface:.

Und ach ja, das mit dem Gewissen war nur so ein Schnack, weil das hier schon mal erwähnt wurde :D Mir geht's tatsächlich darum, mein Bankkonto NICHT unnütz zu erleichtern :smile:

Meiner (996) ist ja nun nicht luftgekühlt. Beim Kauf wurde mir gesagt, ich solle Super Plus vorzugsweise tanken, aber Super würde jetzt auch nicht schaden, wäre nur nicht optimal. Der Motor würde das ausgleichen (was man auch immer darunter zu verstehen hat).

Mit dem Geld habe ich nun kein Problem, naja, nicht wirklich jedenfalls, mein Liebling bekommt, was er braucht, aber das Problem sind eben solche Konzerne wie vor allem Shell, die schlicht Super Plus nicht anbieten, sondern nur das eben mal mindestens 10 Cent teurere 100-Oktan-Zeug. Und natürlich habe ich auch ein Problem, wenn das allein schon Geldverschwendung ist, wie Du, William schreibst (und klar, das ist dann auch so, keine Frage, hab gleich was gelernt).;) Bin halt technisch gar nicht bewandert (was schade ist, leider bin ich schon zu alt, aber wenn ich jetzt nochmal auf die Welt kommen würde, würde ich auf jeden Fall eine Schrauberkarriere machen - haha, so ändert sich was im Leben!!!)
Die Frage ist dann doch, was genau ist die Geldanlage wert ;)? Super Plus? Super?

Klärt mich doch mal bitte auf!

Grüße,
Karen (und, nein, ich schäme mich für blöde Fragen nicht wirklich, ich lern das schon noch!!!!)

Hi Karen,

die oktanzahl bezieht sich auf die 'Klopffestigkeit'. Das 'klopfen' (US = ping) im motor ensteht, wenn das luft/benzingemisch sich fruehzeitig entzuendet und durch das noch geoeffnete auslassventil entweicht. Mit der einfuehrung der Metronic (das elektronische gehirn deines autos) war (und ist) es moeglich, deine zuendung elektronisch zu beeinflussen, um diesem fruehzeitigen verbrennen bedingt entgegenzuwirken.

Ein sensor meldet der Metronic die unregelmaessigkeit und die Metronic veraendert die zuendung (genauergesagt das zuendkennfeld). Damit wird der verbrennungsvorgang 'zurueckversetzt' und dem neu eingesaugtem gemisch mehr zeit gegeben, sich zu verdichten und ordentlich zu verbrennen.


Macht sinn?


Nun meine meinung (vorsicht!!) zum thema super/super+

Die USA hat miesen sprit. Und der ist auch noch bis zu 10% mit ethanol gestreckt. Viele tankstellen wechseln seltener die filter, der wasseranteiltest am fruehen morgen wird auch noch geflunkt - um auch noch die letzten kosten zu sparen ...:mad: Kurzum - was du hier in den tank fuellst, wuerden die meisten von euch nicht mal in den rasenmaehern verwenden - und dennoch ... viele 911er laufen hier 200k meilen:cool:


Ich persoenlich wuerde Super tanken (solange du dein spielzeug nicht mit vollgas permanent ueber die autobahn hetzt). Um dich, dein gewissen und dein geldbeutel zu beruhigen, kannst du ja alle 6 - 8 wochen eine tankfuellung Super+ spendieren :cool:

Meine $.02 - keep the change



Cheerio
William

Hi Harry und alle, die mitlesen,

Widerspruch zur kenntnis genommen und akzeptiert :cool:

Ich habe Karen (Zwölfter Mann, 996) geantwortet und wollte nicht gleich eine wissenschaftliche grundsatzdisskussion starten.

Thread im thread -

Cheerio
William

Karen,

ich mach' dasselbe mit meinem Alltagsauto: Ich soll eigentlich super plus tanken, aber ich tanke immer super. Der Klopfsensor verhindert, einfach ausgedrückt, dass der Motor zu hoch dreht und Schaden nimmt. Ich kann im Alltagsbetrieb keinen Unterschied merken, daher ist super für mich gut genug. Mit Deinem Porsche würde ich allerdings super+ tanken, wenn es angeboten wird, wenn nicht, eben super. 100 oder mehr Oktan schadet nicht, aber nützt auch nichts.

Frage an die Allgemeinheit: Was mich nochmal interessieren würde, vielleicht weiß einer was: Wenn man 95 oktan und und 100 oktan zu sagen wir mal gleichen Teilen mischt (und sowas passiert ja in der Realität), hat man dann 97,5 oktan im Tank?

Gruß - Christoph