Ein Hallo aus Karlsruhe
 

Nun, nach langer Zeit wieder ein nicht ganz glücklicher Besitzer eines 911 3,0 SC Targa MJ 1983 aus der USA. Ein Bekannter hat mir das Auto verkauft. Das Fahrzeug hat 120000meilen gelaufen ist garantiert unfallfrei und zudem noch rostfrei. Die Probefahrt war unbefriedigend - aber das Ruckeln, das Auspuffpatschen und die mangelhafte Motorleistung bis 4000 1/min hat der Vorbesitzer mit der langen Standzeit entschuldigt und Abhilfe versprochen durch seinen Porschespezialisten.
Neuer TÜV und als Oldtimer zugelassen, also mal eine längere Stecke gefahren - nur keine positive Veränderung. Nun hat der "Spezialist" ein wenig gebastelt und mir geraten den KAT auszubauen. Hat jedoch nichts verändert. Darauf bin ich selber aktiv geworden und hab mich in die Sache eingearbeitet und dabei gemerkt, dass das Fahrzeug beim Öffnen des Ölvorratsbehälter schlagartig ausgeht (jetzt behoben). Außerdem ist ein Zündverteiler vom Turbo eingebaut, welcher natürlich von der Verstellung nicht stimmt. Jetzt habe ich einen gebrauchten passenden Verteiler besorgt und will mal sehen, wie es weitergeht.
Nie wieder einen Porsche aus USA !! :diablo::diablo:

911
 

Hallo,
erstmal herzlich willkommen bei den luftgekühlten Gußeisernen, ich wünsche Dir viel Spaß hier.

Nie wieder einen Porsche aus USA !!

Da ist so nicht richtig, auch ein Rdw Auto kann Dir eine Menge Kummer bereiten
Ob Dein Spezialist auch ein guter Luftischrauber ist, kann ich nicht beantworten.
Ich denke, Deine Probleme liegen in der K - Jetronic oder der Zündanlage.
Der Austausch des Zündverteilers und der richtige Zündzeitpunkt könnten Veränderungen bringen.
Das schlagartigen ausgehen nach öffnen des Öldeckels, deutet auf einen Zusammenbruch des Unterdrucks hin. Ist im Ölschlauch noch die Drossel drin?, sind alle Unterdruckleitungen noch angeschlossen?
Gib das Auto mal einem anerkannt guten Schrauber, der bringt das in kurzer Zeit hin, vor allem die Einstellung kalt und warm mit dem Abgastester bringt aufschlussreiche Erkenntnisse. CO Gehalt ohne Sekundärluftpumpe und KAT sollte 1 - 2 % betragen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Hallo Bernd,
danke für Deine Antwort, das Problem ist, dass ich erstmals an dem Auto nichts machen kann, da der Vorbesitzer die Mängelabstellung durch seinen "Porschespezialisten" beheben lassen will. Bisher habe ich mich in das Thema eingearbeitet und die Boschkomponenten überprüft, dabei ist mir der Turboverteiler ins Auge gefallen. Nun außerdem ist sowohl der Motor und das Getriebe aus dem Mj 81 , aber zumindest mit hydr. Kettenspanner. Es ist eine lange Geschichte, was alles an dem Porsche gebastelt wurde. Da fehlt die Sekundärluftpumpe, Ölmessstab gab es auch nicht und ein poliger Stecker liegt frei im Motorraum - Farbe rot/weiss und braun, wie am Warmlaufventil. Auch hatte der Vorbesitzer versucht den Motor auf 204 PS hochzurüsten und dazu die Ansaugkrümmer und den Luftmengenmesser gewechselt. Dies habe ich jetzt erst im Nachhinein gehört - auch wurde das Auto seit 2008 erst 2000ml gefahren, da es keinen Spass machte. Ich bin sicher, dass ich das Auto zum Laufen bringe, ansonsten hat mein Rechtsanwalt was zu tun.
Zum Basteln der US-Spezialisten : mehrere Kabel abgeschnitten und irgendwelche angestückelt, Alarmanlageschalter primitivst repariert, Fenster eingestellt, dass die Regenrinne Anschlag war, Faltenbälge Antriebswellen mit Kabelbinder fixiert usw.
Demnächst sicher mehr und viele Grüße aus Karlsruhe von Max