Wackeln des Lenkrads
 

Hallo Schrauber,

bei meinem 911 T 2,2 Bj. 1971 wackelt das Lenkrad bei ca. 140-160km/h. wenn ich langsamer oder schneller fahre ist es in Ordnung.

Reifen sind neu ausgewuchtet, Scheibenbremsen ok. wer kennt das Problem? was muss man ändern? Lager am Lenkrad? habe gehört so etwas existiert.

suche nach einer Explosionszg.

über Eure Hilfe würde ich mich freuen.

Paul

911
 

Hallo Paul,
ist das erst mit den neuen Reifen aufgetreten?, sind die breiter?
Wenn das Lenkrad bei einer bestimmten Geschwindigkeit zittert oder wackelt, sind die ersten Verdächtigen die Reifen und Räder.

Die Lager am Lenkrad ist eine andere Baustelle.
Das def. Lager am Lenkrad erzeugt Axialspiel (seitliches Spiel)
Ich würde zunächst die beiden Vorderräder gegeneinander tauschen, dann die Reifen noch mal feinwuchten.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

jo, erst mal nochmal die reifen.
ein höhenschlag ist nur schwerlich per wuchten auszumerzen.
ein neureifen ist kein ausschlussgarant.

ein defekter/sterbender stoßdämpfer kann sich auch "aufschaukeln".

Hallo Paul,

bei den Geschwindigkeiten deutet für mich alles auf die Reifen der Hinterachse.

Lass das noch mal checken (Wuchten)

Höhenschläge sind immer da - nicht nur bei bestimmten Geschwindigkeiten!

Unwuchten zw. 80 und 120 km/h kommen von vorn, alles darüber von hinten!

Hallo Jungs die Vorderräder habe ich nochmal auswuchten lassen. bei dem Einen 25g und beim Zweiten 10g zugegeben.

Das "Wackeln" ist etwas weniger aber noch vorhanden. ich werde nochmal die Hinterräder checken.

ok, der Fall mit dem axialen Spiel des Lenkrades besteht nicht. habe mir die Explosionszg. angeschaut und da gibt es einige Plastikführungen 2x. weiß nicht wie die bei mir ausschauen aber ich werde mir diese mal anschauen. dass ein gewisse Vibration auftritt ist mir klar jedoch sollte diese durch Lagerungen und "Puffer" gelindert werden.

Ostern ist eine gute zeit zu basteln.

NOCHMALS DANKE FÜR EURE UNTERSTÜTZUNG.

Frohe Ostern!
Paul

Stand der Dinge?

In welchem "Zustand" ist denn die Vorderachse, vorallem die Verbindungsteile, wie Traggelenk, Spurstangenköpfe, Querlenkergummis... die Stoßdämpfer??

Zum Thema Stoßdämpfer: ich dachte bis vor kurzem, dass meine noch gut wären... entpuppten sich als wahre "luftpumpen".

Hier=> http://www.elfertreff.de/showpost.ph...1&postcount=10

Hab ich auch manchmal zu kämpfen.

Fakt ist, bei der Geschwindigkeit ist es Hinterachse.

Habe folgendes gemacht:
Vorderachse am Fahrzeug wuchten lassen. Hinterachse Räder matchen lassen und neu wuchten, ende...... FAST gut wars! Denn da war noch eine Antriebswelle die mich ärgerte...... läuft nun wie neu!:bet::up:

Auch bei Reifenkauf darauf achten, was Du nimmst, Michelin sind sehr gut, auch mit Laufruhe.

Fränkische Grüße
Clement

Hallo

Danke für die Tipps. habe auch die Hinterräder nochmal auswuchten lassen. leider keine Verbesserungen. den Antriebsstrang und die Gelenke der Vorderachse muss ich noch prüfen.

kann es sein dass das Wackeln auch mit der Lenkung (Zahnstange) zu tun haben kann. ich glaube die ist bei mir nicht ganz "fit".

Gruß Paul

Hallo Paul,

Zentrierfehler sind auch bereits geprüft und ausgeschlossen?

Kleines Feedback von mir zu diesem und zu meinem Anlass:

hatte das "Wackeln" ja auch grade... Dämpfer vorne getauscht, wurde etwas besser, Ursache aber noch da (grummel)... dann auf der Bühne bei der Kontrollvermessung Einstellprobleme gehabt, Verdacht auf krummen Querlenker, beide mit neuen Gummis getauscht, kein Unterschied, alte Querlenker vermessen und grade...

Dann habe ich mich entschieden doch auch die Reifen zu tauschen, welche als DOT 2007/2008er noch ne Saison herhalten sollten.

Vorweg: vor der Kontrollvermessung und bevor die Querlenker rauskamen, wurden die Räder auf Unwucht geprüft. Lediglich rechts fehlten 10g.

Ich bekam also neue Contis -die nackten Füchse auf der Wuchtmaschine laufen ast rein (0/0)- und wir besahen die alten Pirelli.

Nix gegen Pirelli, ich haben den alten P7 geliebt, selbts im trockenen Winter war ich überrascht, wie gut er sich gab, aber er muss wohl im letzten halben Jahr dermaßen abgebaut haben, unfassbar.

Dann gleich auf die Bahn... WOAH!

Ergebnis mit den Contis: kein Zittern mehr, egal ob bei 80, 100, 120 und 140 aufwärts!

Was ich also sagen will: selbst ein angeblich guter Reifen (Optik/Alter), der keine Unwucht auf der Maschine hat, kann z.B. einen Karkassenfehler haben, der nur unter dem Fahrzeuggewischt aufkommt.