Magerruckeln
 

Hallo,

ich habe immer wieder das Problem,dass der CO Wert sich häufig deutlich absenkt und der Motor extrem mager läuft. Wenn ich den CO Wert dann über die CO Schraube einstelle, läuft alles wieder einwandfrei bis zum nächsten Abmagern. Der Motor ist überholt,Mengenteiler,Warmlaufregler, Zündkabel
und Zündsteuergerät sind erneuert. Die Prüfung des Steuerdrucks war stets unauffällig. Eigentlich kann das Problem nur noch aus dem Bereich der Elektrik oder der Kraftstoffpumpe bzw. Kraftstoffzuführung kommen. Falschluft wurde bislang nicht festgestellt und sollte doch eigentlich auch nicht nur sporadisch auftreten? Das Startverhalten ist warm und kalt einwandfrei.Ebenso die Leistung des Motors oder sein Betrieb bei höheren Drehzahlen.

Es handelt sich um einen deutsches 3,0 SC Triebwerk ohne Sekundärlufteinblasung.

Hat jemand eine Idee?

Gruß

Achim

911
 

Hallo Achim,
leider ein häufiger Fehler bei Neuaufbau oder Überholung:

Prüfe mal ob die Komponenten auch die richtige Nummern haben
Lt. Ausrüstungsliste von Bosch brauchst Du

WLR 0 438 140 089
Mengenteiler 0 438 100 097
Gemischregler 0 438 060 037
Luftmengenmesser 0 438 120 143

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Achim, wie sieht es bei dir aus mit der Abgasanlage, hatte auch das Problem mit dem sich ständig ändernden CO Wert. Erst nachdem ich den Kat des 78er Ami Modells ausgeräumt hatte und danach den Wert nochmals einstellte blieb er konstant und lief danach gut.Gruss Holger

Hallo,

Abgasentnahme für CO-Kontrolle und Grundeinstellung immer vor dem eigentlich aktiven Katalysatoreinsatz! Am Elferkat ist hierfür ein M10 Prüfanschluss vorhanden, ansonsten über das Gewinde der Lambdasonde.

Was nach dem Kat herauskommt interessiert in erster Linie bei der AU und ist für Einstellarbeiten nicht geeignet.

Grüße, Armin

911
 

@ Achim und Holger
Der RdW 204 PS Motor hatte noch keinen KAT
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,

in der Tat der Motor hat keinen KAT. Das Problem tritt bei relativ niedrigen Drehzahlen (bis ca.2000) auf. Bei höheren Drehzahlen gibt die LIMA ja mehr Leistung ab. Kann es nicht sein, dass die Kraftstoffpumpe oder das Relais sporadisch schwächeln?

Die Teilenummern stimmen mit 99% tiger Sicherheit. Ich werde das allerdings auch noch einmal prüfen.

Gruß

Achim

Lima
 

Bei 2000 Umdrehungen gibt die Lima schon längst volle Leistung ab.

911
 

Hallo Achim,
wenn das Ruckeln beim beschleunigen auftritt, würde ich eher nach einer Falschluftquelle suchen.
Eine häufig auftretenden Fehler ist eine defekte Dichtung zwischen Gemischregler und Luftfilterkasten.
Bei mir schon 3 x gewechselt, auch unmittelbar nach der Sanierung der K - Jetronic hatte sich die Dichtung wieder rausgequetscht, die ist im Original einfach zu schwach.
Ich habe mir jetzt eine Dichtung aus Gummi selbst hergestellt.
Nun ist Ruhe an der Front.

Sprühe die Dichtung bei laufendem Motor mal mit Bremsenreiniger
ab, verändert sich der Motorlauf ist der Verdacht bestätigt.
http://www.pff.de/porsche/index.php?...tfilterkasten/
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,

dieses Magerruckel-Problem scheint ein permanentes Problem der K-Jetronic zu sein. Wird der richtige CO-Wert eingestellt, dann laufen die meisten Motoren nicht mehr richtig - also die Gemischschraube einen Tick (max. Achtel-Umdrehung) rein und schon ist die Sache vielfach gelöst (wenn es nicht wirklich eine Ursache in Nebenluft usw. hat). Die Effekte hängen auch vom Wetter (Luftdruck) ab. Den Inbus-Schlüssel muss man also ständig dabei haben, um nachzustellen, wenn es einmal wieder nicht fluppt. Irgendwann hat man dann ein Gefühl dafür.

Gruss

911
 

Hallo,
richtig, die alten Luftis fühlen sich etwas mehr CO wohler, daher sollte man immer den CO Wert am obersten Grenzwert halten.
Ich habe beim 78 er auf 3,6% eingestellt und muss nicht korrigieren.
Nur der TÜV will bessere Werte sehen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd