Reinol Handwaschpaste und Zahnbürste = Trockeneisgestrahlt für Arme
 

Hallo,

wie ich immer die Bilder von den strahlend sauberen Motorblöcken beneidet habe. Ich trug mich daher auch schon lange mit dem Gedanken den Block mal Eisstrahlen zu lassen, damit er endlich etwas glänzt.

Heute hab ich es erneut manuell versucht. Bremsenreiniger, Kaltreiniger, Silikonspray - nix hat den Schmutz auch nur ein bisserl gelöst.

Dann erinnerte ich mich an Reinol die Handwaschpaste, die mir schon als kleiner Bub die dreckigsten Pfoten gereinigt hat. Also damit probiert und siehe da - die Seife führte sofort zum Reinigungserfolg.

OK es war nicht so einfach etwa 4 Stunden unterm Auto liegend (Karre nur leicht aufgebockt). Aber dafür schaut es nun fast aus wie neu.

Zum Abkrartzen des Drecks eignet sich ein kleiner Holzspatel - also vorher noch ein Magnum essen und dann loslegen!

Die Zahnbürste für die Feinarbeit und eine Bürste mit langen steifen Borsten fürs Grobe. Ich denke, wenn Ihr eine Bühne habt und richtig mit Reinol (es muss sandig / krtzig sein, daher nicht zu viel Wasser nehmen) einweichen könnt, geht das deutlich schneller als bei meiner Kleinarbeit.

PS: Fürs Abschrauben der Motorverkleidung eignet sich eine Kiste Flens zum Drunterstellen, um zu verhindern, dass das Ding an der letzten Schraube (zer)bricht.

Ne Kiste Flens bei der Putzarbeit in greifbarer Nähe ist ja auch kein Fehler!

Grüße

DJU

Noch 2 Bildchen dazu
 

... ist nicht ganz vorher / nachher, aber man erkennt die Wirkung denke ich!

Grüße

DJU

Was kann ich nun zum "Konservieren" verwenden ...
 

... Korrossionsschutz ist mir wichtiger als das Aussehen - wenn beides geht (z.B. mit einer Klarsichtversiegelung), um so besser !

Grüße

DJU

Hallo DJU,
top, da hast Du Dir ja richtig viel Arbeit gemacht.
Das konservieren des Motors kannst Du Dir sparen, jede Art von Konservierung zieht nur den Dreck an oder brennt sich ein.
Wenn Du ab jetzt das reinigen alle 2 - 3 Monate durchführst, kommt es erst gar nicht zur Verschmutzung, Du brauchst nur noch einen Lappen und etwas Motorkaltreiniger und Du brauchst nur noch 20 - 30 Minuten.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Den Sinn des Konservierens hab ich selbst in Frage gestellt ....
 

.... als ich meine Frage dazu schrieb, denn wenn es nach 26 Jahren und X Stunden Putzen wieder so aussieht, dann wird das auch nach weiteren 26 Jahren so sein.

Zwei Fragen aber doch - Frage 1: Die Muttern / Schrauben an der Motornaht sind doch rostanfällig - welchen Rostschutz sollte ich da drauf geben (Zinkspray / Fett oder beides nacheinander ?).

Frage 2: Das lästige an der Reinigung ist ja immer das ab- und anschrauben der Motorverkleidung, daher die Frage, ob Dein Vorgänger das auch hat? Ist nur interessehalber - ich werde die Verkleidung wieder draufschrauben (weil sie ja doch auch ein wenig Schutz bietet) und dann halt nicht ganz so oft erneut putzen, sondern nur bei Gelegenheit.

Dank Dir für Deine Einschätzung Bernd und viele Grüße

DJU

Bernd bei Dir sieht das natürlich noch besser aus ...
 

.... ich habe eben das von Dir angefügte Bild gesehen - kein Fleck nirgends, das ist schon beeindruckend. Hast Du das mal eisstrahlen lassen ?

Wegen Deiner Anmerkung zum Kaltreiniger - ich hatte den probiert. Ergebnis war leider wie oben beschrieben: hat nix genützt. Es kann aber sein, dass es nicht gewirkt hatte, weil der Motor doch noch ein bisserl warm und eben nicht "kalt" war (eigentlich löst sich der Dreck im warmen Zustand ja meist schneller, ggf. aber eben nicht bei Verwendung von "Kalt"-Reiniger).


Grüße

DJU

Motor
 

Hallo DJU,
ich habe solche angerosteten Schrauben lediglich mit Rostumwandler eingesprüht, nun sind sie schwarz und verändern sich auch nicht mehr.

Ich habe meinen Motor vor einigen Jahren eisstrahlen lassen, der SC hatte noch keine Motorabdeckung.

Immer die Motorabdeckung entfernen, fände ich auch mühselig, deshalb würde ich die Pflegeintervalle auch wesentlich vergrößern.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Der Motorkaltreiniger kann nur Dreck aber keine Korrosion beseitigen.

Also so blank ist mein Porsche-Motor nicht, eher grau, aber einigermaßen sauber. Ich pflege dann und wann mit 'Atlantik-Radglanz'(ölig, ähnlich WD 40), weil ich die Oberflächen im Motor nicht gern völlig entfette. Muttern und andere Stahlteile sind entweder gegen ES getauscht, oder blank mit Mike Sanders eingeschmiert.

Gruß - Christoph