Doppelte Schweissnäthte-993 RS?
 

Hallo Liebe 11er Gemeinde,

wie ja schon in einem anderen Thread angekündigt, "schlachtet" ein Kumpel von mir seinen 993 turbo. Er will ihn halt leichter machen.(Die Klima hat er bis jetzt schon raus ;) ;) )

Jetzt hatten wir am Wochenende eine Diskussion mit einem Fahrer eines 993 RS, den wir zufällig an einer Autobahntankstelle traffen und der sich sehr für den turbo meines Freundes interessierte.

Wir haben ihm erzählt, dass was er(wir) vorhaben und er hat gesagt, dass sei alles schön und gut, aber wir dürften nicht vergessen, dass man einen turbo und einen normalen Carrera nie so auf der Rennstrecke "behandeln" darf, wie einen RS! Ein RS hätte "doppelte Schweissnähte" und sei zusätzlich an besonders stark beanspruchten Stellen verstärk.

Jetzt macht sich mein Kumpel Gedanken, ob er überhaupt mit diesem Auto auf Strecke soll, oder ob er den Umbau nicht gleich besser lässt und nach einem RS ausschau hält.

Denke, er übertreibt da ein bisserl aber mich würde einfach mal Eure Meinungen dazu interessieren.

Viele Grüsse

Daniel

@Daniel:

Der "Kumpel" hat vollkommen Recht, doppelt verschweißte Nähte und Verstärkungen der Karosserie sind Garanten für eine steife Karosse, noch dazu sind die RS meißt mit Vollkäfigen ausgestattet die ebenfalls die Karosse verstärken.

Wer also echte Rennen mit Sportreifen oder Slicks fahren möchte sollte sich auf lange Sicht einen RS zulegen.

Ein Grund warum ich keine Sportreifen fahre ist das ein Cabrio kein RS ist :D

Gruß Dieter

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Hi Daniel,

denke, dass dein Kumpel ruhig einen Turbo für die Strecke nehmen kann.

Fahre einen 964 RS Clubsport. Lt. Aussage des Vorbesitzers, der 1992 3 Porsche als Neuwagen kaufte (964 Cup, 964 RS (Basis), 964 RS Clubsport), hat nur der Clubsport (inkl. Käfig) doppelt-verschweißte Nähte.

Unterstelle daher, dass auch der normale (Basis-/Touring-) 993 RS keine doppelten Schweißnähte hat.
Wir müssten aber hier den einen oder anderen Kenner/Besitzer haben, der das eindeutig beantworten kann.

Viele Grüße

Michael